A eclisa de riel es un dispositivo de acoplamiento mecánico que permite que longitudes de rieles separadas se comporten como un miembro estructural continuo transfiriendo cargas a través de interfaces de acero atornilladas. Esto es fundamental en sistemas de carriles articulados sin soldadura.CARRIL DE GNEEfabrica eclisas adaptadas a rieles GB, rieles estándar UIC, aplicaciones de rieles de grúa DIN536 y QU, secciones de rieles JIS, rieles AS1085, estándares BS11 y perfiles de rieles AREMA/ASCE, con servicios de verificación de compatibilidad.
| Eclisa para carril de acero estándar UIC | |||
| Tipo de riel de acero | Peso del riel de acero (KG/M) | Estándar de eclisa | Material de la eclisa |
| UIC54 | 54.43 | UIC | 45#,55# |
| UIC60 | 60.34 | ||
| Eclisa para carril de acero estándar BS | |||
| BS50'O' | 24.833 | BS 47-1 | 55#,45# Grado europeo 700 |
| BS60A | 30.618 | ||
| BS75R | 37.041 | ||
| BS80A | 39.761 | ||
| BS90A | 45.099 | ||
| BS100A | 50.182 | ||
| BS113A | 56.398 | ||
| Barra de unión para riel de acero estándar AREMA 2007 | |||
| 100RE(TR50) | 50.35 | AREMA 2007 | 45#,55#,Acero de grado AREMA |
| 115RE | 56.9 | ||
| 115-119RE | |||
| 132RE | 65.31 | ||
| 133RE | 66.1 | ||
| 136RE | 67.41 | ||
| 132-136RE | |||
| Eclisa para riel de acero estándar chino | |||
| GB15KG | 15.2 | YB226-63 | Q235,45# |
| GB18KG | 18.06 | YB225-63 | |
| GB22KG | 22.3 | YB14-63 | |
| GB24KG | 24.46 | ||
| GB30KG | 30.1 | YB351-63 | |
| GB38KG | 38.733 | TB/T 2345-2008 | 45#,55# |
| GB43KG | 44.653 | ||
| GB50KG | 51.514 | ||
¿Cuál es el número de eclisas por eclisa?
Un empalme ferroviario estándar utilizacuatropernos de pescado por par de platos de pescado(dos pernos pasan por cada extremo del riel). Si bien cuatro es el estándar, algunas uniones-de servicio más largo o pesado pueden usar seis pernos. Estos pernos, junto con tuercas, arandelas y arandelas de resorte, aseguran las eclisas en ambos lados del alma del riel.
Detalles clave sobre los pernos pescadores:
- Objetivo:Para conectar los extremos de los rieles, asegurando la alineación horizontal y vertical y permitiendo la expansión.
- Configuración estándar:4 tornillos por junta.
- Configuración de junta larga:6 pernos por junta (usados a menudo para orugas específicas y más pesadas).
- Componentes:Cada junta suele incluir 4 pernos, 4 tuercas y 4 juegos de arandelas.
| Perno de pescado de ferrocarril | ||||
| Calificación | 4.6 | 5.6 | 8.8 | 10.9 |
| Material | Q235 | 35# | 45# | 40Cr |
| Propiedades mecánicas | Resistencia a la tracción: mayor o igual a 400Mpa | Resistencia a la tracción: mayor o igual a 500Mpa | Resistencia a la tracción: mayor o igual a 800Mpa | Resistencia a la tracción: mayor o igual a 1000Mpa |
| Límite elástico: mayor o igual a 240Mpa | Límite elástico: mayor o igual a 300Mpa | Límite elástico: mayor o igual a 640Mpa | Límite elástico: mayor o igual a 900Mpa | |
| Elongación: mayor o igual al 22% | Elongación: mayor o igual al 20% | Elongación: Mayor o igual al 12% | Elongación: mayor o igual al 9% | |
| Doblado en frío: | Doblado en frío: | Doblado en frío: | Doblado en frío: | |
| 90 grados sin grietas | 90 grados sin grietas | 90 grados sin grietas | 90 grados sin grietas | |
| Superficie | liso (engrasado), óxido negro, zinc, HDG, cera, betún, Dacromet, sherardizado | |||
| Estándar se refiere | UIC864-2 | |||
¿Por qué utilizar pasadores de riel en las barras de unión de rieles?
Los pernos de eclisa para rieles son sujetadores esenciales que se utilizan para conectar de forma segura las barras de unión de rieles (eclisas) a los extremos de los rieles, manteniendo la integridad estructural, la alineación precisa y el calibre. Previenen la separación de juntas bajo cargas de trenes pesadas y dinámicas, resisten fuerzas verticales y horizontales y permiten una expansión y contracción térmica segura.
Las razones clave para utilizar pernos de riel incluyen:
- Integridad estructural:Sujetan firmemente las eclisas contra el alma del riel, evitando desalineaciones que podrían provocar descarrilamientos.
- Distribución de carga:Al asegurar las barras de unión, los pernos de pescado ayudan a transferir las cargas de las ruedas de un riel al siguiente, reduciendo el daño por fatiga en la unión.
- Seguridad y Estabilidad:Garantizan que se mantenga el ancho de vía y que la superficie superior del riel permanezca lisa, resistiendo vibraciones e impactos intensos.
- Movimiento complaciente:Los orificios para los pernos suelen estar diseñados para permitir que los rieles se expandan o contraigan debido a los cambios de temperatura sin romper la conexión.
- Fácil instalación/mantenimiento:A diferencia de las uniones soldadas, las uniones atornilladas son más fáciles de instalar, quitar y mantener, lo que las hace ideales para requisitos específicos de vías.
Los pernos de pescado especializados y de alta-resistencia se suelen utilizar para cumplir con estrictos estándares de seguridad para aplicaciones ferroviarias de transporte pesado-, de alta-velocidad o de minería.
Fundada en 2008,CARRIL DE GNEEes un fabricante y proveedor líder mundial de componentes ferroviarios, especializado en alta-calidadeclisas de riel(barras para juntas/barras de empalme) con una fuerte capacidad de producción y capacidades de servicio global.
Nuestra cartera de eclisas para rieles es completa y cumple con los estándares internacionales, incluidos UIC, AREMA, BS, DIN y GB, y cubre sistemas de rieles ligeros (8 kg-30 kg), rieles pesados (38 kg-75 kg) y rieles de grúa (QU70-QU120). Ofrecemos diversos tipos, como barras de juntas aisladas, eclisas abultadas y juntas de rieles de compromiso, con especificaciones precisas (4-agujeros/6 orificios, 24 pulgadas/36 pulgadas), lo que garantiza un rendimiento mecánico excelente. Mantenemos un estricto control de calidad respaldado por la certificación ISO 9001:2015, un centro de inspección interno y auditorías de terceros realizadas por SGS y BV. Nuestro servicio integral incluye personalización, producción, embalaje y soporte posventa, adaptados a las necesidades del proyecto de los clientes.
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