A eclisa de rieles un conector estructural diseñado para estabilizar los extremos de los rieles manteniendo la alineación y la continuidad de la rigidez donde los rieles se unen mecánicamente. Reduce la carga de impacto y el desgaste desigual en las articulaciones.CARRIL DE GNEEproporciona eclisas para las series de rieles GB, UIC50–UIC60, estándares de rieles JIS, perfiles AS1085, rieles BS11, especificaciones AREMA/ASCE y rieles para grúas, incluidas las series DIN536 A-y tipos QU, con personalización opcional de mecanizado y perforación.
Diferencia entre unión de carril de 4 y 6 orificios
Las juntas de rieles de 4-agujeros (aproximadamente. 24") se utilizan para secciones de rieles-de servicio estándar más livianas, mientras que las juntas de 6-agujeros (aprox.. 36") son más resistentes y proporcionan un 50 % más de fuerza de sujeción para vías de trabajo pesado, de alta velocidad o curvas para evitar hundimientos y retorcimientos. 6-las barras de orificios brindan una rigidez y estabilidad vertical superiores.
Diferencias clave:
- Resistencia y estabilidad: las juntas de 6-orificios ofrecen un soporte mayor y más rígido, lo que reduce el riesgo de "hundimientos" en la pista y resiste el movimiento lateral (de lado-a lado) en las curvas.
- Fuerza de sujeción: Los dos pernos adicionales en las barras de 6 orificios aumentan la fuerza de sujeción, manteniendo los extremos del riel sujetos de forma más segura.
- Longitud: las barras de 6 orificios suelen ser más largas (36 pulgadas) en comparación con las barras de 4 orificios (24 pulgadas).
- Aplicación: Las juntas de 4-agujeros se utilizan a menudo en rieles más ligeros o en ubicaciones específicas y menos extenuantes, mientras que las juntas de 6-agujeros son estándar para líneas pesadas, de alta velocidad o de mucho tráfico.
- Peso: las uniones de 6 orificios son más pesadas, con 50 kg; las uniones de 6 orificios pesan 19,5 kg en comparación con los 14,3 kg de las de 4 orificios.
Estas juntas son esenciales para asegurar los extremos de los rieles, asegurando que permanezcan en línea recta y nivelados.
Dimensiones de la barra de unión del riel
Las barras de unión de rieles (eclisas) conectan los extremos de los rieles, con dimensiones que varían según el tipo de riel, generalmente diseños de 4 orificios (24" o 600-630 mm) o 6 orificios (36" o 800-860 mm). Las longitudes estándar varían de ≈ 600 mm a 900 mm (24" a 36"), con espacios entre orificios para pernos de 100 mm a 150 mm (4"-6") dependiendo del perfil del riel (por ejemplo, 115RE, 132RE, UIC60).
Dimensiones y estándares clave:
- Longitud:Comúnmente 24 pulgadas (610 mm) para barras de 4 orificios o 36 pulgadas (914 mm) para barras de 6 orificios, aunque existen versiones de riel ligero más cortas.
- Altura:Por lo general, coincida con la altura del alma del riel, con ejemplos como 5-1/16 pulgadas para 115-119RE.
- Espaciado de agujeros:Varía según el estándar, siendo el espaciado común de 6 orificios en 115RE 6" × 6" × 7-1/8" × 6" × 6".
- Peso:Varía desde aproximadamente 15 kg hasta más de 26 kg por barra, según el tamaño.
- Material:Generalmente se fabrican con grados de acero 35#, 45# o 55#.
| Tipo de material | Grado/designación típica | Composición química (% en peso) | Notas / Normas equivalentes |
| Acero estructural al carbono | Q235 (GB/T700) | C: Menor o igual a 0,22 | Acero dulce común para barras de juntas generales. Similar a ASTM A36, S235JR. |
| Si: Menor o igual a 0,35 | |||
| Manganeso: 0,30-0,65 | |||
| P: Menor o igual a 0,045 | |||
| S: Menor o igual a 0,045 | |||
| Acero estructural al carbono | Q255 (GB/T700) | C: 0.18-0.28 | Fuerza ligeramente mayor que Q235. |
| Si: Menor o igual a 0,35 | |||
| Manganeso: 0,40-0,70 | |||
| P: Menor o igual a 0,045 | |||
| S: Menor o igual a 0,045 | |||
| Acero al carbono medio | 50Mn / 50BA (GOST 10779) | C: 0.47-0.55 | Eclisa de acero clásico de alta-resistencia. Ampliamente utilizado para uniones de líneas principales. |
| Sí: 0,17-0,37 | |||
| Manganeso: 0,80-1,20 | |||
| P: Menor o igual a 0,040 | |||
| S: Menor o igual a 0,045 | |||
| Acero al carbono medio | 55# (GB/T 699) | C: 0.52-0.60 | Acero estándar de medio carbono para aplicaciones exigentes. Similar al AISI 1055. |
| Sí: 0,17-0,37 | |||
| Manganeso: 0,50-0,80 | |||
| P: Menor o igual a 0,035 | |||
| S: Menor o igual a 0,035 | |||
| Acero aleado | 42CrMo (GB/T 3077) | C: 0.38-0.45 | Aleación de alta-resistencia y alta-tenacidad para servicios severos. Similar a AISI 4140/4142. |
| Sí: 0,17-0,37 | |||
| Manganeso: 0,50-0,80 | |||
| Cr: 0,90-1,20 | |||
| Mes: 0,15-0,25 | |||
| P: Menor o igual a 0,035 | |||
| S: Menor o igual a 0,035 | |||
| Hierro fundido de grafito esferoidal | QT450-10 (GB/T 1348) | C: 3.60-3.90 | Se utiliza en algunos kits tradicionales/de juntas por sus propiedades de moldeabilidad y amortiguación. Similar a EN-GJS-450-10. |
| Sí: 2,00-3,00 | |||
| Mn: Menor o igual a 0,50 | |||
| P: Menor o igual a 0,07 | |||
| S: Menor o igual a 0,015 | |||
| Mg: 0,03-0,06 (Nodulizador) |
Tipos de juntas de carril común:
- 115RE/132-136RE:Normalmente, 4 orificios (24") o 6 orificios (36").
- UIC60/UIC54:A menudo, de 4 orificios (600 mm o 630 mm) o de 6 orificios (800 mm).
- Rieles de grúa (QU70/QU80):Diseñado específicamente para perfiles de carril de grúa, con longitudes de entre 760 mm y 820 mm.
| Estándar | Tipo | Longitud/Diámetro | Peso/Material | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 agujeros-24" | 17,04 kilos | 45# químico |
| 115RE | 6 agujeros-36" | 25,56 kilos | composición(%): | |
| 132-136RE | 4 agujeros-24" | 17,75 kilos | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 agujeros-36" | 26,63 kilos | Manganeso: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 agujeros-630/Φ26 | 18,07 kilos | Sí: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 agujeros-600/Φ28 | 17,47 kilos | Cr: Menor o igual a 0,25 | |
| UIC60 | 4 agujeros-630/Φ25 | 18,1 kilos | P: Menor o igual a 0,035 | |
| UIC54 | 4 hoyos | 14,34 kilos | S: Menor o igual a 0,035 | |
| UIC54 | 6 hoyos-800 | 19,94kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 hoyos | 6,56 kilos | |
| BS60A | 4 hoyos | 5,61 kilos | ||
| BS80A | 4 hoyos | 6,5 kilos | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kilos | 50# químico | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kilos | composición(%): | |
| BS100A | 4 hoyos | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 libras | 4 hoyos | 18,08 kilos | Manganeso: 0,50-0,80 | |
| 90/91 libras | 6 hoyos | 19,9 kilos | Sí: 0,17-0,37 | |
| COMO | 50 kilos | 4 hoyos | 14,3 kilos | Cr: Menor o igual a 0,25 |
| 50 kilos | 6 hoyos | 19,5 kilos | P: Menor o igual a 0,035 | |
| S49 | 4 hoyos | 9,71 kilos | S: Menor o igual a 0,035 |
Fundada en 2008,CARRIL DE GNEEes un fabricante y proveedor líder mundial de componentes ferroviarios, especializado en alta-calidadeclisas de riel(barras para juntas/barras de empalme) con una fuerte capacidad de producción y capacidades de servicio global.
Nuestra cartera de eclisas para rieles es completa y cumple con los estándares internacionales, incluidos UIC, AREMA, BS, DIN y GB, y cubre sistemas de rieles ligeros (8 kg-30 kg), rieles pesados (38 kg-75 kg) y rieles de grúa (QU70-QU120). Ofrecemos diversos tipos, como barras de juntas aisladas, eclisas abultadas y juntas de rieles de compromiso, con especificaciones precisas (4-agujeros/6 orificios, 24 pulgadas/36 pulgadas), lo que garantiza un rendimiento mecánico excelente. Mantenemos un estricto control de calidad respaldado por la certificación ISO 9001:2015, un centro de inspección interno y auditorías de terceros realizadas por SGS y BV. Nuestro servicio integral incluye personalización, producción, embalaje y soporte posventa, adaptados a las necesidades del proyecto de los clientes.
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