Sistema de fijación de púas de tornillo de riel
El clavo roscado para ferrocarril es un sujetador roscado-de precisión diseñado para un anclaje superior de rieles en sistemas de vías modernos. Fabricado con acero de aleación tratado térmicamente-, combina la instalación rotacional con la aplicación de tensión controlada. Esta púa elimina los daños a la madera relacionados con el impacto- y al mismo tiempo ofrece un poder de sujeción excepcional. Su diseño roscado admite la construcción mecanizada de vías y permite operaciones de mantenimiento eficientes en ferrocarriles de gran-recorrido y de alta-velocidad.
Especificaciones técnicas:
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Designación del producto | Punta de tornillo ferroviario: sujetador de vía roscado |
| Especificación de acero | Acero aleado (40Cr / 4140 / 35CrMo) |
| Tratamiento térmico | Templado y revenido para mayor dureza del núcleo. |
| Protección de superficies | Revestimiento geométrico/escamas de zinc-aluminio/inmersión en caliente- |
| Longitud total | 150 mm – 220 mm (6 – 9 pulgadas) |
| Tipo de hilo | Grueso unificado (UNC) o grueso métrico |
| Estilo de cabeza | Cabeza hexagonal/cuadrada/redonda con alojamiento de accionamiento |
Perspectiva de instalación y mantenimiento:
- Convierte la entrada rotacional en fuerza de sujeción lineal con correlación mensurable.
- Requiere una fuerza máxima menor en comparación con los métodos de conducción por impacto.
- Permite verificar el par-a-tensión durante los procedimientos de control de calidad.
- Se adapta a sistemas de instalación automatizados con curvas de torsión programables.
- Proporciona una transferencia de energía constante sin cargas de impacto a las estructuras durmientes.
Mantenimiento y perspectiva operativa
- Engancha las fibras de la madera reduciendo progresivamente las concentraciones de tensiones internas.
- Elimina los requisitos de perforación previa-mediante el diseño de rosca autorroscante.
- Preserva la integridad estructural de las traviesas al evitar la división inducida por el impacto.
- Compatible con traviesas compuestas de ingeniería gracias a una geometría de rosca optimizada.
- Distribuye la carga de sujeción en una superficie más grande que las púas cortadas.
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