Método de instalación del riel de la grúa de pórtico
La instalación de rieles de grúas debe prestar especial atención a la instalación de rieles de grúas, porque hay una base de concreto debajo de los rieles, por lo que la calidad de instalación de los rieles afecta directamente el funcionamiento de la grúa. La instalación del ferrocarril debe considerar completamente la geología del entorno de uso del sitio y su capacidad de carga, y la vía debe tener un buen cable de conexión a tierra para garantizar el uso seguro de la electricidad. El método de instalación general de los rieles de grúa de doble haz es el siguiente:
(1) La costura del riel de la grúa suele ser de 1 a 2 mm. En áreas frías o cuando la temperatura de instalación es más baja que la diferencia de temperatura de uso anual de más de 20 grados centígrados, se debe considerar el espacio de compensación de temperatura y es apropiado de cuatro a seis mm. La junta del riel puede ser recta o convertirse en un bisel de ángulo de 145 grados. La junta de bisel permite que las ruedas pasen suavemente a la junta.
(2) La parte superior del riel de la grúa se eleva y la parte inferior está plana con un ancho, aumentando así la superficie de contacto con la base. Esta sección del camino tiene forma de H y tiene buena fuerza de flexión. El acero puede considerarse como un riel superior plano. Debido al desgaste de la rueda, generalmente solo se usa para grúas metalúrgicas con pequeños pesos de elevación y velocidades lentas, y el trabajo es poco común. El desplazamiento lateral y la diferencia de altura de los dos rieles no son mayores de 1 mm. El orden de las juntas de soldadura ferroviaria es de abajo hacia arriba, la primera cintura y cabeza de riel, luego capa por capa, y luego se mueve. Después de soldar las juntas ferroviarias, configure un accesorio temporal para fijar los rieles y hacer soldadura.
(3) El espaciado de la pista debe establecerse de acuerdo con el tamaño del truco de la grúa de pórtico. La pendiente longitudinal de la pista no puede exceder el uno por ciento. Si excede este valor, la fuerza impulsora del vehículo y la prueba de estabilidad general no cumplirán los requisitos de la corrección del gradiente de seguimiento. Se puede poner en uso solo después de cumplir con este requisito.
(4) Al soldar, la soldadura de ondas de cada capa de la base del riel debe usarse para soldar el extremo de la soldadura eléctrica, evite la soldadura de contacto y el arco de corte, y las dos capas antes y después de la soldadura de onda son opuestas. Cada operación de soldadura ferroviaria debe llevarse a cabo continuamente. Para mantener el riel a alta temperatura soldadura.
(5) Después del tratamiento con calor del estrés después de la soldadura, no se enfría, sino que se empapa en agua de lluvia; La placa caliente se puede quitar del agua de enfriamiento, por lo que se puede usar la próxima vez. Cuando la protuberancia de la soldadura sea demasiado grande, muélvelo con un molinillo y la locomotora se enjuague hasta que la superficie esté pulida.
