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Riel resistente con clips rápidos

Riel resistente con clips rápidos

El clip ferroviario se utiliza para fijar los carriles a la placa base subyacente junto con la traviesa de hormigón. Se utiliza una variedad de diferentes tipos de clips-de alta resistencia para sujetar los rieles a la placa base subyacente o al durmiente, uno común es el clip E, que tiene forma de clip corto. Otra es la abrazadera de tensión SKL, que también es el tipo más utilizado en todo el mundo. Otros como KPO Clamp y Nabla Clip, también utilizados en diferentes situaciones.
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Descripción
Parámetros técnicos

Sistema de sujeción con clip rápido para rieles

Rail Fastener Spring Fast Clips

 

ElClip rápido ferroviarioes un sistema de sujeción de rieles preensamblado y sin rosca, diseñado para una instalación rápida de "encendido-apagado" sin herramientas de torsión. Fabricado con acero para resortes 60Si2MnA (42–47 HRC), ofrece una fuerza de sujeción de 8–12 kN mediante deformación elástica. El sistema integra hombros moldeados-, aisladores-de dos componentes (PA66+30%GF, aislamiento mayor o igual a 5 kΩ) y un diseño cautivo que evita la pérdida de componentes.

Especificaciones técnicas:

Modelo Fuerza de sujeción Restricción longitudinal Viajes de primavera Aplicación primaria
FC1306 3 ± 0,5kN >4kN Mayor o igual a 7 mm Tren ligero/metro
FC1504 10 ± 1,0 kN >7kN Mayor o igual a 10 mm Pasajero de línea principal
FC1504 Transporte pesado >16kN >9kN Mayor o igual a 10 mm Transporte Pesado
Transporte pesado FE >20 kN >12kN Mayor o igual a 12 mm Transporte pesado extremo
Configuración ZLR Variable/Bajo Cerca de-cero Mayor o igual a 8 mm Puentes/Viaductos
Elastic Rail Clamp

Perspectiva de instalación y mantenimiento:

  • El mecanismo activado-por empuje se instala un 75 % más rápido que los sistemas atornillados.
  • Los componentes cautivos preensamblados eliminan la clasificación y manipulación en el sitio.
  • Un operador con equipo mecanizado instala 6+ traviesas por minuto.
  • Cambio sin herramientas-entre los modos de inserción y extracción.
  • Ninguna especificación de torque elimina el error humano de instalación.

 

 

Mantenimiento y perspectiva operativa

  • Los aisladores-de dos piezas separan los puntos de contacto del riel lateral y superior.
  • Los aisladores PA66+30%GF logran una resistencia a la tracción mayor o igual a 170 MPa.
  • Mantiene una resistencia de aislamiento mayor o igual a 5 kΩ para una detección confiable del tren.
  • Ajuste de calibre de -8 mm a +4 mm mediante espesores de aislante intercambiables.
  • Los componentes atados evitan pérdidas durante las operaciones de mantenimiento.
Railroad Fastener SKL Clips
Proveedor profesional de Gnee

 

 

 

 

 

 

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