AREMA 136lb 136RE TR68 Riel de acero

En terminología de ingeniería ferroviaria, el número "136" representa el peso nominal del riel. Indica que el riel pesa exactamente 136 libras por yarda. El sufijo "RE" significa el perfil estándar de la Asociación Estadounidense de Ingeniería Ferroviaria. Por lo tanto, los términos riel AREMA 136RE y riel de 136 lb se refieren exactamente al mismo producto industrial. Además, en el sector minero internacional-particularmente en Brasil y otros países de América del Sur-este perfil de riel idéntico se especifica con frecuencia como riel TR68.

En comparación con secciones más ligeras como115REo132RE, el riel pesado 136RE presenta una red mucho más gruesa y una cabeza más profunda. Este robusto diseño estructural resiste activamente las fuerzas de flexión causadas por enormes trenes de mercancías.

Modelos de rieles AREMA:

CARRIL DE GNEESuministre este riel de acero estándar AREMA para rastrear a contratistas y corporaciones mineras en todo el mundo, garantizando un rendimiento confiable en los entornos más hostiles.

Los equipos de diseño y construcción de ferrocarriles dependen de datos precisos para planificar los desvíos y seleccionar los sujetadores de rieles adecuados.En GNEE RAIL, mantenemos un control estricto sobre las tolerancias de rodadura de los carriles. A continuación se muestran las dimensiones precisas y los parámetros de ingeniería del riel 136RE.

Obtenga los planos del riel 136RE

carril 136RE(o TR68) es un riel de servicio pesado-de 67,50 kg/m fabricado según los estándares AREMA, comúnmente utilizando materiales de alta-resistencia.carbono (0,74–0,86%)ymanganeso (0,75–1,25%)Acero para garantizar la resistencia al desgaste, con una resistencia a la tracción estándar superior a 983 MPa y una dureza Brinell mayor o igual a 310 HBW. Se utiliza ampliamente para aplicaciones de transporte pesado-, líneas principales y rieles de grúa debido a su diseño robusto.

Si tiene requisitos especiales para longitudes o materiales de mayor resistencia, por favorcontáctanospara producción especial personalizada.

carril 136REyASCE60Los rieles difieren significativamente en peso, aplicación y resistencia de diseño.. 136RE es un riel de servicio pesado-(~136 lb/yd) diseñado para líneas principales de carga alta-y minería, mientras que ASCE60 es un riel de servicio liviano-(~60 lb/yd) usado para aplicaciones industriales, de grúas o de trenes ligeros.. 136RE enfatiza la longevidad bajo tráfico pesado, mientras que ASCE60 prioriza el bajo costo y el fácil mantenimiento.

Peso y capacidad de carga:

• 136RE: Riel pesado, que a menudo pesa alrededor de 136 libras por yarda (~67,5 kg/m). Adecuado para cargas elevadas por eje y líneas principales de alta-velocidad.

• ASCE60: Tren ligero, que pesa aproximadamente 60 libras por yarda (~29,8 kg/m). Diseñado para aplicaciones de menor-velocidad y{5}}servicios más livianos.

Aplicación de diseño:

• 136RE: Ampliamente utilizado en el mercado estadounidense para ferrocarriles de carga-de transporte pesado, vías mineras y sistemas industriales-de servicio pesado.

• ASCE60: Se utiliza para rieles de grúa, transporte industrial pequeño y aplicaciones de fábrica-de carga liviana.

Perfil Estructural:

• 136RE (AREMA): construido según los estándares de la Asociación Estadounidense de Ingeniería y Mantenimiento de Ferrocarriles-de-vías, y presenta un diseño robusto para tráfico pesado, como una cabeza grande para mayor resistencia al desgaste.

• ASCE60: Sigue los estándares más antiguos de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles y se centra en un perfil sencillo para un servicio más liviano.

Características de rendimiento:

• 136RE: Resistencia superior al desgaste, alta dureza y diseñado para resistir la fatiga a lo largo del tiempo.

• ASCE60: Menor resistencia a la tracción en comparación con rieles pesados, adecuado para frecuencias más bajas y cargas más livianas.

El transporte de raíles de acero pesados ​​requiere una planificación logística profesional. Tenemos una amplia experiencia en la entrega de rieles de 136 lb de forma segura a puertos de todo el mundo.

• Paquete seguro:Los rieles se agrupan firmemente mediante correas de acero-de alta resistencia o cables de acero. Esto evita daños por desplazamiento y fricción durante el tránsito marítimo.

• Envío de contenedores:Para longitudes inferiores a 11,8 metros (como la longitud estándar de 39 pies), cargamos los rieles de forma segura en contenedores estándar de 40 pies o con tapa abierta-. Utilizamos madera de estiba especializada para distribuir el peso uniformemente en el piso del contenedor.

 

• Envío fraccionado:Para rieles extra-largos (como 80 pies o más), organizamos la carga directa en buques a granel, lo que garantiza un manejo seguro con grúas portuarias.

• Protección contra la corrosión:Para viajes largos por mar, podemos aplicar barniz antioxidante o pintura protectora en la red del riel y en la base si lo solicita.

CARRIL DE GNEEse especializa estrictamente en la producción y procesamiento de rieles de acero. Nos centramos exclusivamente en los requisitos de ingeniería de vías, proporcionando perfiles ferroviarios precisos, mecanizado personalizado y documentación de calidad certificada para proyectos ferroviarios globales.

1. Inventario y perfiles ferroviarios completos

No solo proporcionamos un perfil específico. Fabricamos y almacenamos estándares ferroviarios internacionales, incluidos AREMA, EN, DIN, JIS, AS y GOST.

Obtener una cotizaciónpara perfiles de carril específicos

2. Fabricación ferroviaria avanzada

Nuestras líneas de producción utilizan tecnología de laminación universal y procesos de enfriamiento controlados. Somos capaces de fabricar rieles ligeros, rieles de transporte-pesados ​​y rieles de grúa extra-pesados. Dependiendo de los requisitos de su vía, producimos rieles de carbono estándar y rieles con cabeza-endurecida (HH) para resistir la fricción severa de las ruedas.

3. Pruebas estrictas del producto terminado

Implementamos rigurosas pruebas post-producción. Cada riel se somete a pruebas ultrasónicas (UT) 100% continuas para detectar grietas internas o defectos metalúrgicos. Ejecutamos escaneo dimensional por láser, comprobaciones mecánicas de rectitud y pruebas de caída-de peso para garantizar que los rieles cumplan con las tolerancias exactas de su autoridad ferroviaria local.

4. Servicios de personalización internos-

Procesamos los carriles exactamente según sus planos de ingeniería. Nuestras instalaciones están equipadas con maquinaria CNC para ejecutar cortes de precisión para longitudes personalizadas (incluidos cortes a inglete de desvío) y pre-perforación previa para orificios para pernos de pesca.

5. One-Uso único para combinar sujetadores

Fabricamos las fijaciones de vía correspondientes para cada perfil de carril que producimos. Puede obtener las placas de unión, las barras de unión (eclisas), los pernos de vía y los clips de riel exactos directamente de nuestra fábrica. Esto garantiza una compatibilidad dimensional del 100% durante el montaje de la vía.

paleta de amarre de riel

perno de riel

eclisa de riel

clip de riel

6. Certificaciones y documentación globales

Nuestro proceso de fabricación se rige por las normas ISO 9001. Proporcionamos el Certificado de prueba de fábrica EN10204 3.1 con cada envío, que detalla el análisis químico exacto y los resultados de las pruebas físicas. Además, nuestros productos ferroviarios mantienenETI(Especificación técnica para la interoperabilidad) y superar con éxito inspecciones de terceros-de agencias comoSGSy BV a petición del cliente.

CARRIL DE GNEEproduce rieles de acero de alta-calidad. Tenemos fuertes capacidades de fabricación. Ofrece precios competitivos y entrega confiable. Cada carril cumple con los estándares internacionales. GNEE RAIL también ofrece servicios profesionales de exportación. Esto garantiza una logística fluida y la satisfacción del cliente.

GNEE RAIL exportadoS20 Rieles de acero a Indonesia. Estos rieles se utilizan a menudo para líneas de ferrocarril ligero y minería industrial. También enviamos 426 toneladas de60 librasrieles a México. Esa especificación es común para los sistemas de vías portuarias e industriales.UIC54Se enviaron rieles a Vietnam. Este perfil se adapta a las mejoras ferroviarias de ancho estándar en la región. Otro orden de40 librasLos rieles fueron a Perú. Esos rieles sirven rutas de vía estrecha en zonas mineras montañosas. GNEE RAIL también entregó 150 toneladas deCR73rieles a Vietnam. El tipo CR73 está diseñado para cargas pesadas y alta densidad de tráfico.

• ¿Qué significa riel de 136 libras?

R: Un riel de 136 lb (específicamente 136 RE o TR68) es un riel ferroviario de servicio pesado- que pesa 136 libras por yarda (aproximadamente. 67.4 kg/m o 1,5 lb/pulgada). Está diseñado para ferrocarriles principales-de alta-velocidad,-recorrido pesado y de línea principal, con una altura de 185,74 mm y propiedades estructurales gruesas y robustas para soportar altas cargas verticales y tensiones dinámicas.

• ¿Qué altura tiene el riel 136?

R: El riel 136RE (o riel de 136 lb/yd) generalmente tiene una altura de 185,74 mm (7,31 pulgadas). Es un riel de servicio pesado- estándar de la Asociación Estadounidense de Ingeniería y Mantenimiento de Ferrocarriles-de-vías (AREMA), que presenta un ancho de base de 152,4 mm y un ancho de cabeza de 74,61 mm.

• ¿Qué tamaño tiene un riel de grúa de 135 libras?

R: Un riel de grúa de 135 lb (CR135) es un riel de acero especializado que se utiliza principalmente para vías de rodadura de puentes grúa de servicio pesado-y aplicaciones industriales. Tiene un peso nominal de 135 libras/yarda (67,39 kg/m), con una altura estándar de 5,75 pulgadas (146,05 mm) y un ancho de cabeza de 3,438 pulgadas (86.5 mm).

• ¿Cuál es la principal diferencia entre el carril 132RE y el carril 136RE?

R: Si bien ambos tienen el mismo ancho de base (6 pulgadas), la altura del riel 136re es ligeramente más alta y su cabeza es más gruesa. Esto permite que el 136RE soporte mayores cargas por eje y ofrece una vida útil más larga antes de que sea necesario reemplazarlo.

• ¿Debo elegir carbono estándar (SS) o cabeza endurecida (HH) para mi riel de 136 lb?

R: Depende del diseño de tu pista. Standard Carbon es muy rentable-y perfecto para vías principales rectas. Sin embargo, si su ferrocarril tiene curvas pronunciadas o maneja un tonelaje extremo (como trenes de minería), se recomienda encarecidamente el riel Head Hardened para resistir la fricción severa de las ruedas.

• ¿Pueden suministrarnos los accesorios de riel adecuados para el riel AREMA 136RE?

R: Sí, somos un-proveedor integral de materiales. Junto con el riel de 136 libras, suministramos placas de unión AREMA, barras de unión estándar, puntas de riel de servicio pesado-y clips de riel resistentes que combinan perfectamente. Comprarnos el juego completo elimina los problemas de compatibilidad durante la instalación.

• ¿Puede su fábrica-taladrar previamente los orificios para los pernos en la sección del riel 136re?

R: Sí, absolutamente. Brindamos servicios precisos de perforación CNC en nuestra fábrica. GNEE RAIL puede perforar patrones estándar de 4- o 6 orificios en los extremos del riel estrictamente de acuerdo con los estándares AREMA, lo que garantiza una fácil instalación de las barras de unión en el sitio.

• ¿Qué documentos de calidad recibiré al comprar el carril TR68?

R: Ofrecemos total transparencia. Con cada envío, recibirá un Certificado de prueba de fábrica (MTC 3.1). Este documento incluye el análisis químico exacto, los resultados de las pruebas de propiedades mecánicas y el informe de aprobación de la prueba ultrasónica (UT) para su lote específico.

Contactar ahora

CARRIL DE GNEEproporciona servicios de logística y procesamiento directo para sus pedidos de rieles de 136 lb. Realizamos cortes de precisión (como longitudes de desvío estándar de 39 pies, 40 pies o específicas) y perforamos orificios para las barras de unión en nuestras instalaciones según los planos de sus vías. Esto elimina la necesidad de mecanizado secundario en su sitio de construcción.

Para ayudarle a calcular el presupuesto del proyecto, le proporcionamos los costos exactos del flete marítimo FOB o CIF en un plazo de 24 horas. Todos los envíos por ferrocarril se entregan con el Certificado de prueba de fábrica EN10204 3.1. Envíe la calidad, la longitud y el tonelaje del riel requerido para obtener una cotización detallada.

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