ElRiel de acero 115RE, también ampliamente designado como riel TR57 (o riel de 115 lb/yd), es un perfil-de sección en T-de alta resistencia fabricado en estricto cumplimiento con las normas de la Asociación Estadounidense de Ingeniería y Mantenimiento de Ferrocarriles-de-vías (AREMA) y ASTM. Con un peso aproximado56,9 kg/m (114,7 libras/yd), el ferrocarril 115RE es un componente fundamental de la infraestructura ferroviaria moderna en América del Norte, América del Sur y los sectores industriales-pesados globales.
Esta guía técnica proporciona una descripción general objetiva de las tolerancias dimensionales, propiedades mecánicas, grados metalúrgicos y campos de aplicación principales del perfil de riel 115RE.
1. Especificaciones dimensionales del riel 115RE
La precisión de la ingeniería es fundamental para garantizar la longevidad de los sistemas ferroviarios y la compatibilidad de los componentes de fijación. La geometría de la sección transversal-del riel 115RE está diseñada para distribuir cargas pesadas por eje de manera eficiente y al mismo tiempo minimizar el desgaste tanto en la cabeza del riel como en las ruedas del vehículo. Las dimensiones clave del perfil estándar AREMA 115RE se detallan en la siguiente tabla:
| Parámetro dimensional | Estándar imperial | Equivalente métrico |
|---|---|---|
| Peso nominal | 114,7 libras/yarda | 56,9 kg/m (56,89 kg/m) |
| Altura del riel (H) | 6-5/8 pulgadas | 168,28 milímetros (168,3 milímetros) |
| Ancho base/inferior (B) | 5-1/2 pulgadas | 139,70 milímetros |
| Ancho de la cabeza (C) | 2-23/32 pulgadas | 69,06 milímetros (69,1 milímetros) |
| Grosor de la red (E) | 5/8 pulg. | 15,88 milímetros (15,9 milímetros) |
| Área seccional | 11,22 pulgadas cuadradas | 72,58 cm² |
Nota técnica: Si bien algunas hojas de datos comerciales simplificadas pueden redondear el espesor de la red a 15,00 mm, el estándar oficial AREMA especifica un espesor de red de diseño de 15,88 mm (0,625 pulgadas). Esta medida exacta es esencial para seleccionar clips de riel elásticos adecuados,barras conjuntas(eclisas) y pernos de oruga.
2. Calidades de materiales y propiedades mecánicas
Para soportar un alto volumen de tráfico y tensiones estructurales extremas, los rieles 115RE están fabricados con acero al carbono de primera-calidad. Dependiendo del entorno operativo y los requisitos de rendimiento, los fabricantes suelen ofrecer varios grados de acero:
- Acero al carbono estándar (SS):Adecuado para líneas principales de tráfico moderado-, patios y vías industriales en general.
- Cabeza-Acero endurecido (HH):Tratamiento térmico-a lo largo de la cabeza del riel para controlar la velocidad de enfriamiento, refinando la microestructura en perlita fina. Este proceso proporciona dureza superior, resistencia al desgaste y una vida útil más larga en zonas de alto-desgaste, como curvas y rutas de transporte pesado-.
- Aleación de alta-baja-resistencia (HSLA)/acero de aleación:Formulado con elementos de micro-aleación (como cromo o vanadio) para mejorar la resistencia estructural y la resistencia a la fractura sin comprometer la soldabilidad.
Los grados de acero comunes designados según ASTM y equivalentes internacionales incluyen 900A, 1100, R260, 320Cr y R350HT. Estos materiales garantizan que el riel mantenga una alta resistencia a la tracción (normalmente entre 880 y 1180 MPa, según el grado). y excelente resistencia a la deformación plástica.
3. Aplicaciones clave del riel 115RE (TR57)
Debido a su diseño geométrico equilibrado y su relación costo{0}}a-rendimiento, el perfil 115RE es ampliamente aplicable en varias redes ferroviarias:
- Corredores de Carga Clase I:Capaz de manejar cargas pesadas por eje y tráfico de carga continuo, particularmente en líneas de tránsito de América del Norte y del Sur.
- Rutas principales de pasajeros:Proporciona la rigidez estructural y las estrictas tolerancias necesarias para las operaciones de pasajeros a alta-velocidad.
- Minería y ferrocarriles-de transporte pesado:Se utiliza ampliamente en redes de transporte de carbón, mineral de hierro y otras minas donde las cargas pesadas por eje son rutinarias.
- Puertos, Terminales y Pistas de Grúas:Proporciona una base estable para vías de grúas en los muelles e instalaciones de transferencia de carga pesada.
- Vías industriales y de revestimiento:Ofrece una opción duradera para enlaces ferroviarios de fábrica y patios de mantenimiento.
4. Instalación y Sistemas Complementarios de Fijación
El rendimiento-y la seguridad a largo plazo de un sistema de rieles 115RE dependen en gran medida de la calidad de la instalación y la selección de sujetadores de rieles compatibles. El sistema 115RE normalmente utiliza:
- Placas de amarre (placas base):Se coloca debajo de la base del riel para asegurar el riel a tirantes de madera o traviesas de concreto, manteniendo la inclinación correcta del riel.
- Mecanismos de sujeción:Se utilizan púas de riel estándar (púas cortadas) o sistemas de sujeción elásticos (por ejemplo, clips electrónicos o abrazaderas de tensión) para controlar el movimiento lateral y la fluencia longitudinal.
- Barras de articulación (eclisas):Se utilizan barras de unión de 4 o 6 orificios diseñadas específicamente para conectar segmentos de riel cuando no se utiliza riel soldado continuo (CWR).
5. Preguntas frecuentes (FAQ)
- ¿Cuál es la diferencia entre el riel 115RE y TR57?
No existe ninguna diferencia estructural entre las dos designaciones. "115RE" es la designación estándar estadounidense definida por AREMA, que indica un peso de 115 libras por yarda. "TR57" es el nombre equivalente métrico comúnmente utilizado por fabricantes europeos como ArcelorMittal, donde el "57" representa la masa métrica nominal de aproximadamente 57 kg por metro.
- ¿Por qué es importante el endurecimiento de la cabeza-(HH) para los rieles 115RE?
El endurecimiento-de la cabeza es un-proceso de tratamiento térmico que aumenta la dureza de la superficie de la cabeza del riel. Mejora significativamente la resistencia al desgaste, reduce la tasa de corrugación del riel y previene el agrietamiento prematuro por fatiga, lo que hace que el riel sea mucho más duradero en curvas cerradas y zonas de carga pesada-.
- ¿Cuáles son las longitudes estándar disponibles para los rieles 115RE?
Las longitudes comerciales estándar de los rieles 115RE generalmente varían de 12 a 25 metros (o de 39 a 80 pies). Sin embargo, dependiendo de la logística específica del proyecto y de las capacidades del fabricante, se pueden suministrar longitudes personalizadas y los rieles se pueden soldar en cadenas de rieles soldados continuos (CWR) para diseños de vías sin interrupciones.
- ¿Cómo se calcula el peso del carril 115RE para la logística de envío?
El peso nominal del riel 115RE es 56,9 kg por metro (114,7 lbs/yd). Para calcular el peso total de un envío, multiplique la longitud total de la vía (en metros) por 56,9 kg, o la longitud (en yardas) por 114,7 libras. Una planificación adecuada garantiza que se respeten los límites de capacidad de carga durante el transporte.
