AREMA 115RE TR57 Riel de Acero

 

Elcarril 115RE(también ampliamente designado como elcarril TR57oriel de 115 libras) es un perfil de riel de acero-de alta resistencia diseñado y fabricado en estricta conformidad con los estándares AREMA (American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association). Es una de las especificaciones de vías ferroviarias más utilizadas en América del Norte y en las regiones que cumplen con los estándares ferroviarios estadounidenses, y sirve como componente de infraestructura crítica en corredores de carga pesada-, redes de tránsito minero, plantas industriales y sistemas ferroviarios portuarios.

 

La designación "115RE" representa atributos físicos y de ingeniería específicos de la sección ferroviaria:

 

• 115: Indica el peso nominal del riel de 115 libras por yarda (115 lbs/yd). En unidades métricas, esto equivale a aproximadamente56,9 kg/m(con una masa teórica precisa de56,89 kg/m). Debido a esta conversión métrica, el perfil es reconocido internacionalmente como carril de acero TR57.

 

• RE:RE significa Ingeniería Ferroviaria, que se refiere a perfiles ferroviarios estándar formulados y recomendados por la Asociación Estadounidense de Ingeniería Ferroviaria (AREA, predecesora de AREMA).

 

 

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Según los planos de ingeniería estándar, el115RE rail(de conformidad con la norma AREMA para la ingeniería ferroviaria estadounidense) es unsección ferroviaria estándar de transporte pesado-con los siguientes parámetros geométricos clave:

 

• Altura total del carril:6-5/8 pulgadas (168,28 mm)

 

• Ancho base:5-1/2 pulgadas (139,70 mm)

 

• Ancho de la cabeza:2-23/32 pulgadas (69,06 mm)

 

• Espesor mínimo de la red:5/8 pulgada (15,88 mm)

 

EsteSección 115REse utiliza ampliamente en vías ferroviarias de transporte pesado-, según lo definen las especificaciones AREMA para perfiles de rieles de 115 lb/yd.

 

 

Tipo de carril	Estándar	Dimensiones mm				Grado de acero	masa m
		Altura	Ancho de la base	Ancho de la cabeza	Grosor de la red		kilogramos/m
115RE	AREMA	168.28	139.7	69.06	15.88	ES/SS/HH	56.9

 

 

El perfil 115RE es un estándar de alta ingeniería para líneas ferroviarias pesadas 115re. Logra una distribución equilibrada de acero (≈ 56,9 kg/m) para maximizar la rigidez estructural, controlar la deflexión dinámica de la vía y extender la vida útil de toda la plataforma de la vía.

 

 

• Rigidez a la flexión maximizada:En mecánica estructural, la rigidez vertical está determinada por la altura de la sección. Con 168,28 mm, este perfil proporciona un alto momento de inercia vertical para resistir cargas pesadas.

 

• Control de deflexión:Restringe la deflexión vertical del riel bajo cargas pesadas por eje, evitando la degradación del lastre y el asentamiento de la vía.

 

• Protección de infraestructura:Al limitar la acción dinámica de las "olas" bajo las ruedas en movimiento, se reduce la tensión en las traviesas y la subrasante-de la vía, lo que reduce los costos generales de mantenimiento.

 

 

 

• Ancho de la base (5-1/2" / 139,70 mm):Distribuye las cargas verticales de manera uniforme sobre las placas de unión para evitar que las traviesas se aplasten, al mismo tiempo que proporciona una base amplia para evitar que los rieles se vuelquen en las curvas.

 

• Ancho de la cabeza (2-23/32" / 69,06 mm):Optimiza el área de contacto rueda-carril para reducir la tensión de contacto hertziana, lo que reduce la fatiga por contacto rodante (RCF) y, al mismo tiempo, ofrece un desgaste de metal de sacrificio adicional.

 

• Grosor de la red (5/8" / 15,88 mm):Proporciona una excelente resistencia contra fuerzas de corte y torsión, mientras que los ángulos de pesca estándar de 14 grados 02′ garantizan que las barras de unión (eclisas) se asienten de forma segura sin deslizamiento.

 

Obtenga dibujos y parámetros técnicos del riel AREMA 115RE

 

 

El carril 115RE (TR57) (a menudo denominado carril de acero AREMA 115RE) ocupa un "nicho ecológico" vital y muy versátil en el transporte ferroviario mundial. Este perfil, que sirve como puente entre el tránsito urbano ligero y los corredores de transporte-extremadamente pesados, está diseñado para equilibrar la capacidad de carga estructural con la eficiencia del peso del material.

 

El ferrocarril pesado 115re se utiliza principalmente en cuatro sectores principales:transporte rápido urbano (metros y trenes ligeros), líneas de carga regionales Clase II y Clase III, proyectos de reemplazo de vías heredadas que utilizan su base única-compatibilidad de ancho y corredores mineros industriales o de mediana-escala dedicados.

 

 

• Óptimo para cargas moderadas:Diseñado para cargas típicas por eje de tránsito (16 a 22 toneladas), eliminando la necesidad de perfiles más pesados ​​y costosos como136RE.

 

• Amortiguación de vibraciones y ruidos:Su geometría está optimizada para curvas frecuentes y funcionamiento silencioso, lo que la convierte en la mejor opción para líneas municipales pobladas.

 

 

• Estándar de transporte rentable-:Los operadores regionales y-de línea corta con presupuestos ajustados utilizan 115RE en lugar de perfiles de línea principal de Clase I para limitar los gastos de capital.

 

• Ahorro de peso y presupuesto:Cumple con todas las normas de seguridad del transporte y, al mismo tiempo, ahorra entre un 15 % y un 20 % en peso de material y costos en comparación con el 136RE.

 

 

• Dimensiones de la base intercambiable:Comparte exactamente el mismo ancho de base (5,5''/ 139,70 mm) que el modelo heredado.112 librasy119 librasperfiles de carril.

 

• Sin-reparaciones puntuales de revisión:Los operadores pueden realizar el reemplazo localizado de rieles sin cambiar los durmientes de madera, las traviesas de concreto, los sujetadores o las placas de unión existentes, lo que evita una costosa revisión de la infraestructura de la vía.

 

 

• Adaptado a operaciones privadas:Ideal para la logística de plantas de carbón, cemento y productos químicos donde no se requieren diseños de vías de transporte extremadamente pesadas.

 

• Cabeza-Vida útil endurecida (HH):Cuando se endurece-la cabeza, el perfil TR57 ofrece una excelente resistencia al desgaste y la fatiga, proporcionando a las redes industriales décadas de servicio confiable a un costo altamente optimizado.

 

 

La especificación del material para rieles de 115 lbs/yd consiste principalmente en acero al manganeso con alto-carbono o acero de baja-aleación. Según los estándares AREMA, estos materiales están estrictamente regulados mediante la definición de rangos de composición química específicos-como un contenido de carbono del 0,74% al 0,86% y un contenido de manganeso del 0,75% al ​​1,25%-junto con indicadores de propiedades mecánicas estandarizados. Según estos parámetros, los rieles se clasifican en distintos grados de rendimiento, que incluyenFuerza estándar(SS, con una dureza Brinell mayor o igual a 310 HB),Fuerza Intermedia (IS), yCabeza endurecida(HH, con una dureza Brinell mayor o igual a 370HB).

 

 

En las prácticas comerciales y de fabricación globales, los grados de acero primarios utilizados para producir rieles de acero 115RE incluyen los grados estándar chinos U71Mn y U75V (junto con sus variantes -tratadas térmicamente/templadas-cabeza), así como los grados estándar europeos R260 y R350HT.

 

 

AREMA 2019	C%	Minnesota%	P%	S%	Si%	Ni%	Cr%	Mes%	V%	Alabama%
Acero carbono	0.74 - 0.86	0.75 - 1.25	Menor o igual a 0,020	Menor o igual a 0,020	0.10 - 0.60	Menor o igual a 0,25	Menor o igual a 0,30	Menor o igual a 0,060	Menor o igual a 0,010	Menor o igual a 0,010
Acero de baja aleación (para resistencia estándar)	0.72 - 0.82	0.80 - 1.10	Menor o igual a 0,020	Menor o igual a 0,020	0.10 - 0.50	Menor o igual a 0,15	0.25 - 0.40	Menor o igual a 0,050	Menor o igual a 0,010	Menor o igual a 0,005
Acero de baja aleación (para resistencia interna y alta)	0.72 - 0.82	0.70 - 1.25	Menor o igual a 0,020	Menor o igual a 0,020	0.10 - 1.00	Menor o igual a 0,15	0.40 - 0.70	Menor o igual a 0,050	Menor o igual a 0,010	Menor o igual a 0,005

 

 

Especificaciones	Grado de acero	Dureza	Resistencia a la tracción	Fuerza de producción	Alargamiento
	(calificación mostrada en la web)	media pensión	ksi	ksi	%
AREMA (con química de acero al carbono)	Resistencia estándar (SS)	Mayor o igual a 310	Mayor o igual a 142,5	Mayor o igual a 74,0	Mayor o igual a 10
	Fuerza Intermedia (IS)	Mayor o igual a 350	Mayor o igual a 155,0	Mayor o igual a 105,0	Mayor o igual a 10
	Alta resistencia/cabeza endurecida (HH)	Mayor o igual a 370	Mayor o igual a 171,0	Mayor o igual a 120,0	Mayor o igual a 10
AREMA (con química de acero de baja aleación)	Fuerza estándar (LA)	Mayor o igual a 310	Mayor o igual a 142,5	Mayor o igual a 74,0	Mayor o igual a 10
	Fuerza intermedia (IH)	Mayor o igual a 325	Mayor o igual a 147,0	Mayor o igual a 80,0	Mayor o igual a 8
	Alta resistencia/cabeza endurecida (LH)	Mayor o igual a 370	Mayor o igual a 171,0	Mayor o igual a 120,0	Mayor o igual a 10

 

 

Como especificación de rieles pesados ​​ampliamente adoptada en las redes de carga y sistemas de tránsito urbano de América del Norte y América Latina, AREMA estandariza los grados de materiales primarios del riel 115RE en Resistencia estándar (SS), Resistencia intermedia (IS) y Cabeza endurecida (HH).

En aplicaciones prácticas de ingeniería, la distribución de estos materiales suele seguir un patrón caracterizado por una alta demanda en ambos extremos del espectro de rendimiento (SS y HH) y un uso comparativamente menor en el medio (IS):

 

• El grado SS (dureza mayor o igual a 310 HB, resistencia a la tracción mayor o igual a 142,5 ksi), que ofrece el costo de fabricación más bajo combinado con propiedades mecánicas altamente estables, sirve como la opción principal y rentable-para vías tangentes, depósitos de mantenimiento, apartaderos industriales y terminales portuarias en condiciones de carga convencionales.

 

• El grado HH (dureza mayor o igual a 370 HB, resistencia a la tracción mayor o igual a 171,0 ksi)se somete a un tratamiento térmico de endurecimiento de la cabeza preciso-o a una microaleación, lo que proporciona una resistencia excepcional al desgaste lateral y a la fatiga por contacto de rodadura (RCF). En consecuencia, es una especificación indispensable y de alta-demanda para metros de alta-frecuencia, líneas principales de trenes ligeros, curvas pronunciadas y secciones críticas de carga pesada-de transporte.

 

• En cambio, el grado IS intermedio (dureza mayor o igual a 350 HB),que actúa como un compromiso que equilibra la resistencia y la dureza, solo se coloca selectivamente en ramales de medio-tonelaje o en zonas de transición de transporte ligeramente pesado-.

 

 

• ¿Qué significa riel de 115 libras?

 

Significa que el riel tiene un peso nominal de 115 libras por yarda (≈ 56,9 kg/m). "115" se refiere al peso por yarda y "lb" representa la libra imperial, que sirve como perfil de riel pesado estándar ampliamente utilizado en las redes de tránsito y carga de América del Norte.

 

• ¿Qué altura tiene un riel AREMA de 115 lb?

 

La altura estándar de un riel de 115 lb es de 6-5/8 pulgadas (aproximadamente 168,28 mm). Esta altura específica está diseñada para proporcionar suficiente resistencia a la flexión y estabilidad estructural para el tránsito urbano y los trenes de carga.

 

• ¿Cuántos kg por metro es ASTM 115RE?

 

Un riel 115RE tiene un peso teórico de 56,89 kg por metro, que normalmente se redondea y etiqueta como 56,9 kg/m.

 

• ¿Cuáles son las dimensiones del riel AREMA 115RE?

 

Las dimensiones de la sección transversal-estándar de un riel AREMA 115RE son: altura de 168,28 mm (6-5/8"), ancho de base de 139,70 mm (5-1/2"), ancho de cabeza de 69,06 mm (2-11/16") y espesor de red de 15,88 mm (5/8").

 

• ¿Cuál es la longitud estándar de un TR57?

 

En el mercado norteamericano, las longitudes de entrega estándar son 39 pies (aproximadamente . 11.89 m) y 80 pies (aproximadamente . 24.38 m). Para proyectos internacionales o de exportación, GNEE RAIL también suele suministrar longitudes métricas personalizadas, como 12 m, 18 m o 25 m.

 

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Con más de 18 años de experiencia en fabricación especializada y comercio internacional,CARRIL DE GNEEfabrica vías ferroviarias y sistemas de sujeción de alto-rendimiento a nivel mundial. GNEE RAIL ofrece soluciones de vías integrales y personalizadas que satisfacen las rigurosas demandas de los proyectos ferroviarios de transporte pesado y- modernos.

 

• AREMA-Riel pesado 115RE compatible con AREMA:Suministramos rieles pesados ​​115RE fabricados en estricta conformidad con los estándares de la American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA). Esto garantiza tolerancias dimensionales exactas, una alta integridad estructural y seguridad a largo plazo-para redes ferroviarias de carga pesada-y de alto tráfico-.

 

• Opciones de riel-con tratamiento térmico 115RE (TR57):Para combatir el desgaste lateral severo y la fatiga estructural en curvas cerradas y secciones de carga alta-, ofrecemos rieles 115RE (TR57) tratados térmicamente (HH/HT). Estos perfiles ofrecen una dureza superficial mejorada y una vida útil prolongada en condiciones operativas desafiantes.

 

• One-Parada de combinar sujetadores:Más allá de suministrar rieles de acero de primera calidad, ofrecemos un conjunto completo de accesorios de fijación compatibles. Esto incluye barras conjuntas (eclisas con pernos, tuercas y arandelas a juego), clips de riel,almohadilla elástica, almohadillas de goma y otros elementos de fijación de rieles esenciales.

 

• Servicios de personalización flexibles:Ofrecemos producción personalizada para adaptarnos a requisitos técnicos únicos. Ya sea que necesite longitudes personalizadas (como estándar de 39 pies/80 pies o tamaños métricos específicos de 12 a 25 m), grados de acero específicos o plantillas de perforación personalizadas, adaptamos nuestro procesamiento para que coincida con el plano de su proyecto.

 

• Experiencia en exportación y documentación completa:Aprovechando más de 18 años de historia dedicada a la exportación, gestionamos toda la cadena logística internacional sin problemas. GNEE RAIL proporciona un conjunto completo de documentación de exportación clara y rastreable para garantizar procesos de importación y despacho de aduana sin complicaciones.

 

• Inspección de terceros-y embalaje confiable:Respaldamos totalmente las inspecciones de terceros-independientes (como SGS) para verificar las composiciones químicas y las propiedades mecánicas antes del envío. Además, utilizamos embalajes robustos anti-corrosión y esquemas de carga reforzados diseñados para un transporte marítimo seguro para garantizar que su pedido llegue en excelentes condiciones.

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