A eclisa de rieles una barra de unión estructural que evita la separación y desalineación de los extremos del riel al sujetar el área del alma del riel en una trayectoria de carga unificada, esencial para la operación ferroviaria articulada.CARRIL DE GNEEsuministra eclisas para rieles ligeros y pesados GB, UIC50–UIC60, rieles para grúa DIN536, rieles para grúa QU, estándares JIS, rieles AS1085, secciones BS11 y rieles AREMA/ASCE.
¿Cuánto pesa un plato de pescado?
Las eclisas ferroviarias (barras de unión) suelen pesar entre 5 kg y más de 29 kg por placa, según el tamaño del riel, el tipo (ligero o pesado) y el número de orificios para pernos. Las placas comunes y resistentes-(p. ej., UIC60 o rieles de 50 kg/60 kg) generalmente pesan entre 15 kg y 25 kg cada una.
Desglose de peso típico:
- Tren ligero (8–30 kg):Aproximadamente . 3 kg a 5,5 kg.
- Tren pesado (50–60 kg+):Generalmente de 15 kg a 25 kg por plato, y algunos superan los 28 kg.
| Estándar | Tipo | Longitud/Diámetro | Peso/Material | |
|---|---|---|---|---|
| AREMA 2007 | 115RE | 4 agujeros-24" | 17,04 kilos | 45# químico |
| 115RE | 6 agujeros-36" | 25,56 kilos | composición(%): | |
| 132-136RE | 4 agujeros-24" | 17,75 kilos | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 agujeros-36" | 26,63 kilos | Manganeso: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 agujeros-630/Φ26 | 18,07 kilos | Sí: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 agujeros-600/Φ28 | 17,47 kilos | Cr: Menor o igual a 0,25 | |
| UIC60 | 4 agujeros-630/Φ25 | 18,1 kilos | P: Menor o igual a 0,035 | |
| UIC54 | 4 hoyos | 14,34 kilos | S: Menor o igual a 0,035 | |
| UIC54 | 6 hoyos-800 | 19,94kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 hoyos | 6,56 kilos | |
| BS60A | 4 hoyos | 5,61 kilos | ||
| BS80A | 4 hoyos | 6,5 kilos | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kilos | 50# químico | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kilos | composición(%): | |
| BS100A | 4 hoyos | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 libras | 4 hoyos | 18,08 kilos | Manganeso: 0,50-0,80 | |
| 90/91 libras | 6 hoyos | 19,9 kilos | Sí: 0,17-0,37 | |
| COMO | 50 kilos | 4 hoyos | 14,3 kilos | Cr: Menor o igual a 0,25 |
| 50 kilos | 6 hoyos | 19,5 kilos | P: Menor o igual a 0,035 | |
| S49 | 4 hoyos | 9,71 kilos | S: Menor o igual a 0,035 |
- Placas de 4 agujeros:Generalmente más liviano, se usa para rieles ligeros (p. ej., ~6,5 kg para BS80A).
- Placas de 6 agujeros:Más pesado, utilizado para trabajos pesados (p. ej., ~19,94 kg para UIC54 de 6 orificios).
Factores clave que afectan el peso:
- Dimensiones:Las placas más largas y gruesas que se utilizan en líneas de transporte de alta-velocidad o pesadas-pesan más.
- Agujeros:Las placas de 6 orificios suelen ser más pesadas que las versiones de 4 orificios.
- Material:El acero de alta-resistencia (por ejemplo, M54, acero con alto contenido de carbono) es estándar.
| Tipo de material | Grado/designación típica | Composición química (% en peso) | Notas / Normas equivalentes |
| Acero estructural al carbono | Q235 (GB/T700) | C: Menor o igual a 0,22 | Acero dulce común para barras de juntas generales. Similar a ASTM A36, S235JR. |
| Si: Menor o igual a 0,35 | |||
| Manganeso: 0,30-0,65 | |||
| P: Menor o igual a 0,045 | |||
| S: Menor o igual a 0,045 | |||
| Acero estructural al carbono | Q255 (GB/T700) | C: 0.18-0.28 | Fuerza ligeramente mayor que Q235. |
| Si: Menor o igual a 0,35 | |||
| Manganeso: 0,40-0,70 | |||
| P: Menor o igual a 0,045 | |||
| S: Menor o igual a 0,045 | |||
| Acero al carbono medio | 50Mn / 50BA (GOST 10779) | C: 0.47-0.55 | Eclisa de acero clásico de alta-resistencia. Ampliamente utilizado para uniones de líneas principales. |
| Sí: 0,17-0,37 | |||
| Manganeso: 0,80-1,20 | |||
| P: Menor o igual a 0,040 | |||
| S: Menor o igual a 0,045 | |||
| Acero al carbono medio | 55# (GB/T 699) | C: 0.52-0.60 | Acero estándar de medio carbono para aplicaciones exigentes. Similar al AISI 1055. |
| Sí: 0,17-0,37 | |||
| Manganeso: 0,50-0,80 | |||
| P: Menor o igual a 0,035 | |||
| S: Menor o igual a 0,035 | |||
| Acero aleado | 42CrMo (GB/T 3077) | C: 0.38-0.45 | Aleación de alta-resistencia y alta-tenacidad para servicios severos. Similar a AISI 4140/4142. |
| Sí: 0,17-0,37 | |||
| Manganeso: 0,50-0,80 | |||
| Cr: 0,90-1,20 | |||
| Mes: 0,15-0,25 | |||
| P: Menor o igual a 0,035 | |||
| S: Menor o igual a 0,035 | |||
| Hierro fundido de grafito esferoidal | QT450-10 (GB/T 1348) | C: 3.60-3.90 | Se utiliza en algunos kits tradicionales/de juntas por sus propiedades de moldeabilidad y amortiguación. Similar a EN-GJS-450-10. |
| Sí: 2,00-3,00 | |||
| Mn: Menor o igual a 0,50 | |||
| P: Menor o igual a 0,07 | |||
| S: Menor o igual a 0,015 | |||
| Mg: 0,03-0,06 (Nodulizador) | |||
| Material compuesto aislante | Fibra de vidrio epoxi/FRP | Base: Resina Epoxi | No metallic elements. Provides electrical insulation (Resistivity >10¹² Ω·cm), resistencia a la corrosión. |
| Reinforcement: E-Glass Fiber (>60%) | |||
| Aditivos: endurecedor, cargas (p. ej., SiO₂) |
Los pesos específicos comunes incluyen UIC60 (4 orificios, 18,1 kg), UIC54 (6 orificios, 19,94 kg) y AREMA 115RE (17,04 kg–25,56 kg).
¿Cómo elegir el tipo correcto de eclisa de riel?
Para elegir la eclisa de riel correcta (barra de unión) es necesario hacer coincidir el perfil de la placa con la sección de riel específica (p. ej., 60 kg, UIC60, 115RE), determinar la configuración de orificios necesaria (4 o 6 orificios) y seleccionar materiales según la carga de tráfico y el entorno. Para rutas de transporte pesado-, elija acero de alta-resistencia; en zonas electrificadas utilizar aislados y para unir carriles de diferentes tamaños utilizar juntas de compromiso.
Factores clave de selección:
Compatibilidad del perfil de riel:La eclisa debe coincidir exactamente con el perfil/tamaño del riel para garantizar un ajuste adecuado, una distribución de la carga y reducir el desgaste prematuro.
Requisitos de carga y tráfico:
- Transporte de carga-pesado: requiere eclisas de acero forjado o laminado de alta-resistencia y durabilidad, a menudo con 6 orificios para mayor estabilidad.
- Tráfico ligero/Minería: El acero al carbono estándar o placas más ligeras de 4 orificios pueden ser suficientes.
- Medio ambiente y resistencia a la corrosión: en áreas costeras o altamente corrosivas, opte por placas eclisas de acero inoxidable o tratadas-resistentes a la corrosión.
- Señalización y Electrificación: Utilice eclisas aisladas (por ejemplo, fibra de vidrio o materiales compuestos) para evitar la conductividad eléctrica entre secciones de rieles en zonas electrificadas.
Tipo de articulación:
- Eclisa Estándar: Para unir dos carriles iguales.
- Junta de compromiso: Especialmente diseñada con un desplazamiento para unir rieles de diferentes alturas o tamaños.
Fundada en 2008,CARRIL DE GNEEes un fabricante y proveedor líder mundial de componentes ferroviarios, especializado en alta-calidadeclisas de riel(barras para juntas/barras de empalme) con una fuerte capacidad de producción y capacidades de servicio global.
Nuestra cartera de eclisas para rieles es completa y cumple con los estándares internacionales, incluidos UIC, AREMA, BS, DIN y GB, y cubre sistemas de rieles ligeros (8 kg-30 kg), rieles pesados (38 kg-75 kg) y rieles de grúa (QU70-QU120). Ofrecemos diversos tipos, como barras de juntas aisladas, eclisas abultadas y juntas de rieles de compromiso, con especificaciones precisas (4-agujeros/6 orificios, 24 pulgadas/36 pulgadas), lo que garantiza un rendimiento mecánico excelente. Mantenemos un estricto control de calidad respaldado por la certificación ISO 9001:2015, un centro de inspección interno y auditorías de terceros realizadas por SGS y BV. Nuestro servicio integral incluye personalización, producción, embalaje y soporte posventa, adaptados a las necesidades del proyecto de los clientes.
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