ElSistema de fijación de carril W1es un sistema de sujeción elástico diseñado para vías sobre balastos. Está desarrollado específicamente para ferrocarriles equipados con rieles más livianos y traviesas de concreto con bloques de hombro, lo que proporciona una fuerza de sujeción confiable y una alineación lateral de los rieles.
Componentes principales del sistema de fijación de rieles W1
| Componentes de sujeción de rieles | Cantidad |
| Abrazadera de tensión W1 | 2 |
| Tornillos para traviesas rosca Tr con arandela dentada | 2 |
| Placa guía | 2 |
| Inserto de plástico | 2 |
| Almohadilla de riel | 1 |
Parámetros técnicos del sistema de fijación de rieles W1:
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Radio mínima en la acera | 150m |
| Carga máxima por eje | 22 toneladas |
| velocidad de carrera | Menos o igual a 160km |
| Fuerza de sujeción mínima | Mayor o igual a 10KN según EN 13146-7:2012 |
| Resistencia a la fluencia | Mayor o igual a 9KN según EN 13146-1:2012 |
| Resistencia electrica | Mayor o igual a 5 KΩ según EN 13146-5:2012 |
| Fuerza de extracción | Mayor o igual a 60KN |
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CARRIL DE GNEEfabrica sistemas de fijación de carriles W1 según normas EN. El control de calidad se lleva a cabo durante todo el proceso productivo e incluye inspecciones de materias primas, dimensiones y propiedades mecánicas. Las pruebas mecánicas pueden incluir fuerza de sujeción, resistencia a la fluencia y fuerza de extracción-, según los requisitos del producto y del proyecto. Los certificados de prueba de fábrica (MTC) y los informes de inspección de terceros-están disponibles a pedido, y se pueden suministrar sistemas de sujeción estándar o personalizados para diferentes aplicaciones ferroviarias.
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