↵
Sistema de fijación de púas para perros de riel
Una púa de fijación para ferrocarril es un sujetador de acero con cabeza en L- de una sola pieza-que se introduce a través de la base del riel o la placa de unión directamente en las traviesas de madera para asegurar la posición de la vía. Se distingue por su cabeza desplazada con una parte inferior inclinada que coincide con el ángulo del pie del riel y su geometría de punta cuadrada-en forma de cuña-, crea una conexión rígida basada en la fricción-. A diferencia de los sistemas de sujeción elásticos, la punta de perro depende completamente de la compresión de la fibra de madera para mantener la fuerza, no ofrece acción de resorte pero proporciona un anclaje simple y reemplazable para aplicaciones de vías industriales y de baja-velocidad.
Especificaciones técnicas:
| Categoría de característica | Beneficio clave | Aplicación común |
|---|---|---|
| Capacidad de curvatura en frío | La curvatura de 120 grados sin grietas garantiza la ductilidad. | Orugas industriales de carga-eje-pesada |
| Precisión dimensional | Las tolerancias de ±1/32" garantizan un ajuste consistente | Reemplazo de campo intercambiable |
| Orientación de la veta de la madera | La cuña transversal maximiza el agarre de la fibra. | Conservación de traviesas de madera |
| Procedencia histórica | Ejemplos de 1864-1888 aún recuperables | Restauración del ferrocarril patrimonial |
| Versatilidad de grado | Opciones de resistencia a la tracción de 4,6 a 12,9 | Cumplir con los requisitos de carga específicos |
| Eliminación sencilla | El diseño del cabezal con orejetas permite la extracción | Ciclos de mantenimiento y reemplazo de traviesas. |
Perspectiva de instalación y mantenimiento:
- Fabricado con aceros de bajo a medio carbono, incluidos Q235, 45# y 55#, con opciones de resistencia a la tracción de grados 4,6 a 12,9.
- Debe soportar una flexión en frío de 120 grados alrededor de un pasador sin agrietarse en el exterior de la parte doblada.
- La cabeza debe soportar una flexión hacia atrás de 55 grados con la línea de la cara sin fractura, lo que demuestra ductilidad.
- Los tratamientos de superficie incluyen recubrimiento de aceite simple, pintura negra, revestimiento de zinc o galvanizado en caliente-para resistencia a la corrosión.
Mantenimiento y perspectiva operativa
- Se introduce verticalmente a través de las aberturas de las placas de unión hacia orificios piloto pre-perforados mediante mazos con púas o controladores neumáticos.
- La punta en forma de cuña-está orientada a lo largo de la veta de la madera (paralela al riel) para maximizar el agarre de la fibra y evitar que se parta.
- La instalación requiere que la longitud de la punta coincida (p. ej., 5/8"×6", 9/16"×5-1/2") con el grosor de la traviesa para lograr una fuerza de sujeción óptima.
- Es esencial realizar una inspección periódica, ya que la vibración y la compresión de la madera provocan un aflojamiento gradual que requiere volver a -conducir.
Proveedor profesional de Gnee
Etiqueta: clavos para perros de ferrocarril, fabricantes, proveedores, fábrica de clavos para perros de ferrocarril de China, picos rentables rentables, pico de tornillo de cabeza doble, picos de ferrocarril económicos, Proceso de fabricación de picos ferroviarios, Producción de picos ferroviarios a pequeña escala, Fábrica de picos de seguimiento
