A eclisa de rieles un componente de unión fundamental que permite que los sistemas ferroviarios no-soldados funcionen de manera segura al restaurar la continuidad estructural y la capacidad de transferencia de carga en las conexiones ferroviarias.CARRIL DE GNEEsuministra eclisas que cubren GB 8–60 kg/m, UIC50/54/60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, perfiles de carril JIS, carriles AS1085, secciones BS11 y estándares AREMA/ASCE, con soporte técnico completo para sistemas de vía articulados.
¿Qué articulación se utiliza en un tren?
Las juntas de carril, también conocidas como eclisas o barras de unión, se utilizan en los trenes para conectar dos vías, manteniéndolas en su posición. Los tipos de claves incluyenuniones atornilladas(antes de soldar),juntas aisladas(para señalización), yarticulaciones comprometidas(para conectar diferentes secciones de riel). Estas juntas mantienen la seguridad de las vías, permiten la expansión térmica y proporcionan estabilidad.
Tipos de juntas comunes y sus aplicaciones:
- Uniones atornilladas:El método estándar para conectar dos extremos de riel, generalmente usando eclisas con cuatro o seis pernos.
- Juntas aisladas/pegados:Estas juntas, fundamentales para los trenes modernos de alta-velocidad, aíslan eléctricamente secciones de vía para los sistemas de señalización.
- Juntas de compromiso:Se utiliza para conectar carriles de diferentes secciones o tamaños.
- Juntas cuadradas:Ubicados directamente uno frente al otro en ambos rieles, común en vías rectas.
- Juntas escalonadas:Ubicado frente al centro del riel opuesto, a menudo se usa para mejorar la estabilidad de marcha.
- Articulaciones suspendidas:Situado entre dos traviesas, asegurando una mejor distribución de la carga.
| Tipo de junta | Especificación clave/descripción |
| Junta de riel estándar (eclisa) | - Perfil: Coincide con la sección del carril (p. ej., UIC 60, 136RE). |
| - Longitud: normalmente 600 mm u 800 mm por lado. | |
| - Orificios: 4 o 6 orificios para pernos por barra. | |
| Junta de riel aislada (IRJ) | - Material: Núcleo de acero con postes/placas terminales aislantes compuestos- o compuesto completo de epoxi. |
| - Electrical Resistance: >10⁸ Ω. | |
| Junta de riel de compromiso | - Diseño: conecta dos perfiles de riel diferentes (p. ej., UIC 54 a UIC 60). |
| - Perfil: Cada lado está mecanizado para que coincida con su respectiva sección de riel. | |
| Junta de riel desplazada | - Característica: Tiene una sección deprimida (movida) para permitir una superficie continua del cabezal del riel para un paso más suave de las ruedas. |
| Junta de carril de puente | - Diseño: a menudo reforzado (red más gruesa/longitud más larga) para ubicaciones de alto estrés-como accesos a puentes. |
| Junta aislada pegada | - Construcción: barras de acero unidas a un aislamiento compuesto mediante adhesivo de alta-resistencia para mejorar la durabilidad. |
| Junta de riel soldada (para CWR) | - Tipo: soldadura a tope-flash o termita. |
| - Especificación: La soldadura debe cumplir con propiedades mecánicas iguales o mayores que las del riel principal. | |
| Junta de expansión (para BRE) | - Característica: Permite la expansión térmica controlada en rieles largos en puentes o en zonas de temperaturas extremas. |
Especificaciones de diversos estándares de eclisa ferroviaria
| Eclisa para carril de acero estándar UIC | |||
|---|---|---|---|
| Tipo de riel de acero | Peso del riel de acero (KG/M) | Estándar de eclisa | Material de la eclisa |
| UIC54 | 54.43 | UIC | 45#,55# |
| UIC60 | 60.34 | ||
| Eclisa para BSRiel de acero estándar | |||
| BS50'O' | 24.833 | BS 47-1 |
55#,45# Grado europeo 700 |
| BS60A | 30.618 | ||
| BS75R | 37.041 | ||
| BS80A | 39.761 | ||
| BS90A | 45.099 | ||
| BS100A | 50.182 | ||
| BS113A | 56.398 | ||
| Barra de unión para riel de acero estándar AREMA 2007 | |||
| 100RE(TR50) | 50.35 | AREMA 2007 |
45#,55#, Acero de grado AREMA |
| 115RE | 56.9 | ||
| 115-119RE | |||
| 132RE | 65.31 | ||
| 133RE | 66.1 | ||
| 136RE | 67.41 | ||
| 132-136RE | |||
| Eclisa para riel de acero estándar chino | |||
| GB15KG | 15.2 | YB226-63 | Q235,45# |
| GB18KG | 18.06 | YB225-63 | |
| GB22KG | 22.3 | YB14-63 | |
| GB24KG | 24.46 | ||
| GB30KG | 30.1 | YB351-63 | |
| GB38KG | 38.733 | TB/T 2345-2008 | 45#,55# |
| GB43KG | 44.653 | ||
| GB50KG | 51.514 | ||
Fundada en 2008,CARRIL DE GNEEes un fabricante y proveedor líder mundial de componentes ferroviarios, especializado en alta-calidadeclisas de riel(barras para juntas/barras de empalme) con una fuerte capacidad de producción y capacidades de servicio global.
Nuestra cartera de eclisas para rieles es completa y cumple con los estándares internacionales, incluidos UIC, AREMA, BS, DIN y GB, y cubre sistemas de rieles ligeros (8 kg-30 kg), rieles pesados (38 kg-75 kg) y rieles de grúa (QU70-QU120). Ofrecemos diversos tipos, como barras de juntas aisladas, eclisas abultadas y juntas de rieles de compromiso, con especificaciones precisas (4-agujeros/6 orificios, 24 pulgadas/36 pulgadas), lo que garantiza un rendimiento mecánico excelente. Mantenemos un estricto control de calidad respaldado por la certificación ISO 9001:2015, un centro de inspección interno y auditorías de terceros realizadas por SGS y BV. Nuestro servicio integral incluye personalización, producción, embalaje y soporte posventa, adaptados a las necesidades del proyecto de los clientes.
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