A eclisa de rieles un elemento de junta de acero diseñado para transmitir momentos de flexión y fuerzas de corte a través de los extremos del riel, preservando al mismo tiempo el calibre y la elevación correctos en la ubicación de la junta. Es un componente clave en el control de la geometría de la vía articulada.CARRIL DE GNEEofrece eclisas que cumplen con los estándares GB, UIC50/54/60, DIN536 A55–A120, rieles para grúa QU70–QU120, rieles JIS, tipos de rieles AS1085, perfiles BS11 y rieles AREMA/ASCE, junto con soporte para parámetros de instalación.
| Estándar | Tipo | Longitud/Diámetro | Peso/Material | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 agujeros-24" | 17,04 kilos | 45# químico |
| 115RE | 6 agujeros-36" | 25,56 kilos | composición(%): | |
| 132-136RE | 4 agujeros-24" | 17,75 kilos | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 agujeros-36" | 26,63 kilos | Manganeso: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 agujeros-630/Φ26 | 18,07 kilos | Sí: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 agujeros-600/Φ28 | 17,47 kilos | Cr: Menor o igual a 0,25 | |
| UIC60 | 4 agujeros-630/Φ25 | 18,1 kilos | P: Menor o igual a 0,035 | |
| UIC54 | 4 hoyos | 14,34 kilos | S: Menor o igual a 0,035 | |
| UIC54 | 6 hoyos-800 | 19,94 kilos | ||
| Norma 47-1 | BS75R | 4 hoyos | 6,56 kilos | |
| BS60A | 4 hoyos | 5,61 kilos | ||
| BS80A | 4 hoyos | 6,5 kilos | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kilos | 50# químico | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kilos | composición(%): | |
| BS100A | 4 hoyos | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 libras | 4 hoyos | 18,08 kilos | Manganeso: 0,50-0,80 | |
| 90/91 libras | 6 hoyos | 19,9 kilos | Sí: 0,17-0,37 | |
| COMO | 50kg | 4 hoyos | 14,3 kilos | Cr: Menor o igual a 0,25 |
| 50kg | 6 hoyos | 19,5 kilos | P: Menor o igual a 0,035 | |
| S49 | 4 hoyos | 9,71 kilos | S: Menor o igual a 0,035 |
¿Qué materiales se utilizan en las juntas aislantes?
Las juntas aislantes de rieles utilizan una combinación de acero de alta-resistencia, polímeros aislantes y adhesivos especializados para aislar eléctricamente las secciones de vía. Los materiales clave incluyen plástico reforzado con fibra-(FRP) o fibra de vidrio para las placas, poliuretano o nailon para aislamiento, resina epoxi de alta-resistencia para pegar y acero endurecido para barras de unión.
Materiales y componentes clave:
- Material aislante (postes finales, canales, bujes):Se utiliza plástico-reforzado con fibra (FRP), resina epoxi, nailon, poliuretano u otros polímeros duraderos para evitar el contacto eléctrico entre los extremos de los rieles y los pernos.
- Eclisas/barras de unión:A menudo están hechos de acero endurecido para mayor resistencia o, a veces, moldeados a partir de compuestos reforzados de alto-rendimiento.
- Adhesivos:La resina epoxi con alto contenido de polímero- se utiliza en juntas aisladas pegadas (GIRJ) para unir componentes, lo que proporciona una alta resistencia mecánica.
- Sujetadores:Se utilizan pernos de acero de alta-resistencia para asegurar el conjunto.
- Reforzamiento:Se utiliza fibra de vidrio libre de álcali-para reforzar el epoxi en las eclisas.
Tipos de articulaciones:
- Juntas Aisladas Encoladas (GIRJ):Se considera superior para líneas de transporte de alta-velocidad/pesadas-, ya que se utiliza epoxi para pegar eclisas aisladas al riel.
- Juntas aisladas de nailon:Utilice componentes de nailon 66 como aislamiento, generalmente para secciones de menor-velocidad y menos-exigente.
Estos materiales garantizan que la junta pueda soportar elevadas fuerzas mecánicas, vibraciones y factores ambientales, manteniendo al mismo tiempo el aislamiento eléctrico de los circuitos de vía.
¿Cuál es la vida útil de una junta ferroviaria?
La vida útil de una junta de riel (enchapada-/atornillada) generalmente es5 a 10 añosbajo tráfico normal a intenso, significativamente menos que los 20–30+ años para rieles soldados continuamente. Su vida útil depende en gran medida del mantenimiento, el volumen de tráfico y las cargas por eje, y las líneas de transporte de alta-velocidad o pesado-causan una rápida degradación.
Detalles clave sobre la vida útil de las juntas ferroviarias:
- Uniones atornilladas/enchapadas-:Por lo general, duran de 5 a 10 años antes de requerir reemplazo debido a grietas en los orificios de los pernos, fracturas de placas o golpes en los extremos de los rieles.
- Juntas de riel aisladas (IRJ):Estos tienen una vida útil mucho más corta y a menudo necesitan ser reemplazados cada 8 a 15 años, o en tráfico pesado, tan solo entre 12 y 18 meses.
Factores que afectan la vida:
- Mantenimiento:La limpieza, lubricación y ajuste de pernos regulares pueden prolongar la vida útil.
- Carga de tráfico:El transporte pesado-de carga (25+ toneladas de carga por eje) provoca fallas rápidas.
- Velocidad:Las rutas de alta-velocidad y alta-carga a menudo utilizan vías soldadas porque los impactos en las juntas son demasiado severos.
- Extensión:Los sistemas de rectificado de rieles y reparación especializada de juntas aislantes pueden prolongar varios años la vida útil de los componentes de la vía.
Fundada en 2008,CARRIL DE GNEEes un fabricante y proveedor líder mundial de componentes ferroviarios, especializado en alta-calidadeclisas de riel(barras para juntas/barras de empalme) con una fuerte capacidad de producción y capacidades de servicio global.
Nuestra cartera de eclisas para rieles es completa y cumple con los estándares internacionales, incluidos UIC, AREMA, BS, DIN y GB, y cubre sistemas de rieles ligeros (8 kg-30 kg), rieles pesados (38 kg-75 kg) y rieles de grúa (QU70-QU120). Ofrecemos diversos tipos, como barras de juntas aisladas, eclisas abultadas y juntas de rieles de compromiso, con especificaciones precisas (4-agujeros/6 orificios, 24 pulgadas/36 pulgadas), lo que garantiza un rendimiento mecánico excelente. Mantenemos un estricto control de calidad respaldado por la certificación ISO 9001:2015, un centro de inspección interno y auditorías de terceros realizadas por SGS y BV. Nuestro servicio integral incluye personalización, producción, embalaje y soporte posventa, adaptados a las necesidades del proyecto de los clientes.
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