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Picos de tornillo de riel de acero para ferrocarril

Picos de tornillo de riel de acero para ferrocarril

La punta del tornillo también se conoce como tornillo de riel. Como un tipo de púa de riel, es un tornillo de metal para fijar sujetadores de riel. La punta del tornillo suele estar hecha de acero NO.3. Debido a que la superficie de la varilla del clavo tiene rosca, se le llama punta de tornillo. La resistencia a la extracción-es 0,5 ~ 1,0 veces mayor que la de la punta de riel común, pero la resistencia al empuje es un 50% menor. Debido a los inconvenientes de desmontaje y montaje, es difícil ajustar el ancho del riel, que generalmente se usa en los desvíos ferroviarios. Para satisfacer las diversas necesidades de los clientes, podemos ofrecer tirafondos, pernos prisioneros, tornillos para traviesas de ferrocarril y otros tornillos personalizados con puntas en ferrocarril.
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Descripción
Parámetros técnicos

Clavos para tornillos ferroviarios - Especificaciones técnicas y características

Esta tabla describe las especificaciones básicas, las ventajas y las desventajas de los propios clavos para tornillos.

Aspecto Descripción
Definición básica Un sujetador roscado que se utiliza para asegurar los rieles a traviesas (traviesas) de madera o compuestos al girarlos en un orificio pre-taladrado.
Función primaria Para proporcionar un bloqueo mecánico fuerte entre la base del riel y la traviesa.
Componentes clave Cuerpo de púas:El eje roscado principal.
Cabeza:Normalmente una cabeza cuadrada o hexagonal para el acoplamiento de herramientas.
Materiales comunes • Acero al carbono medio
• Acero aleado (para requisitos de mayor resistencia)
Tratamiento superficial • Galvanizado-en caliente (más común para resistencia a la corrosión)
• Negro (sin tratar, para uso interior o temporal)
Ventajas clave Poder de sujeción superior:Resiste las fuerzas laterales y de extracción-mejor que los clavos impulsados.
Daño reducido al durmiente:Minimiza la división de traviesas de madera.
Reutilizabilidad:A menudo se puede desenroscar y reutilizar.
Facilidad de eliminación:Simplifica el mantenimiento de la vía.
Desventajas clave Mayor costo inicial:Más caro que los picos cortados.
Instalación más lenta:Requiere taladrar y atornillar.
Requiere equipo especial:Necesita máquinas perforadoras/clavadoras dedicadas o potentes llaves de impacto.

Railway Steel Rail Screw Spikes

Púas para tornillos versus púas cortadas - Un análisis comparativo

Esta tabla proporciona una comparación directa entre las puntas de tornillo y las puntas de corte (impulsión) tradicionales en todos los parámetros críticos.

Parámetro Punta de tornillo Pico cortado (tradicional)
Principio de fijación Compromiso roscado a través derotación. Fricción y deformación a través deconducción de impacto.
Poder de retención Muy alto.Resistencia superior-a largo plazo al aflojamiento bajo cargas dinámicas. Moderado. Puede aflojarse con el tiempo debido a la vibración y la contracción de la madera.
Impacto en el durmiente Bajo.Minimiza las fisuras y los daños internos, extendiendo la vida útil de las traviesas. Alto.Puede provocar roturas, aplastamiento y degradación de las fibras de la madera.
Reutilizabilidad Bien.Por lo general, se puede desenroscar y reutilizar varias veces. Pobre.A menudo se dobla o deforma durante la extracción; El poder de retención se reduce significativamente si se reutiliza.
Costo inicial Superior (componente + instalación). Más bajo.
Mantenimiento Más fácil para la eliminación y el reemplazo específicos. A menudo es necesario clavar nuevos picos en nuevas ubicaciones de la traviesa.

 

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