¿Cuál es el significado de vía férrea?
Vía férrea (terminología CwthE y UIC) o vía férrea, también conocida como vía permanente (por vía) o "vía P", es la estructura de una vía férrea o vía férrea formada porrieles, sujetadores, traviesas(traviesas de ferrocarril en inglés americano) ylastre(o vía en placa), más la subrasante subyacente. Permite que los trenes se muevan al proporcionar una superficie confiable y de baja-fricción sobre la cual pueden rodar las ruedas de acero. Las primeras vías se construían con rieles de madera o-hierro fundido y traviesas de madera o piedra. Desde la década de 1870, los rieles se fabrican casi universalmente de acero.
Tipos de rieles de acero
Los tipos de rieles son cruciales en la infraestructura ferroviaria, cada uno de ellos diseñado para necesidades y condiciones específicas. Comprender los tipos de secciones de riel ayuda a seleccionar el riel apropiado para diversas aplicaciones. Existen principalmente 4 tipos de rieles:
- Rieles de doble cabeza
- Rieles con cabeza de toro
- Rieles de fondo plano
- Rieles Vignole
Como proveedor profesional de sujetadores de rieles,CARRIL DE GNEEPuede proporcionar diferentes rieles de acero estándar, como los estadounidenses, BS, UIC, DIN, JIS, australianos y sudafricanos, que se utilizan en líneas ferroviarias, grúas y minería de carbón.
| Clasificación | Altura (mm) | Cabeza (mm) | Fondo (mm) | Grueso (milímetros) | Peso (kg/m) | |
| Tren Ligero | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Ferrocarril pesado | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Riel de grúa | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
También proporcionamos otros rieles de acero estándar, como los rieles de acero estándar de la India. Si está interesado en estos rieles de acero, bienvenido aenvía tu consulta.
Tipos de fijación de rieles
Clip de riel
Un clip de riel ayuda a sujetar los rieles de acero a las traviesas del ferrocarril. El clip de riel garantiza una conexión confiable, ayuda a mantener la integridad de la vía cuando la temperatura aumenta y absorbe el impacto producido por el tren. Dada la amplia gama de aplicaciones, existen muchos tipos de clips de riel. Algunos de los más utilizados incluyen clips de riel tipo E-, clips de riel SKL y sujetadores de clip rápidos.
| Nombre | Clip de riel | |||
| Tipo | Clip electrónico (e1809, e2006,e2007,e2009,etc.) | |||
| Clip skl (skl1,skl3,skl12,skl14) | ||||
| O el tipo según los dibujos de los clientes. | ||||
| Material | 60Si2MnA | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 |
| Composición química (%) | C:0,56-0,64, Mn:0,60-0,90, Si:1,60-2,00, Cr: menor o igual a 0,35, P: menor o igual a 0,03, S: menor o igual a 0,03 | C:0,56-0,64, Mn:0,40-0,70, Si:1,40-1,80, Cr:0,70-1,00 P: menor o igual a 0,03, S: menor o igual a 0,03 | C:0,52-0,60, Mn:0,60-0,90, Si:1,50-2,00,Cr: menor o igual a 0,35 P: menor o igual a 0,03, S: menor o igual a 0,03 | C:0,35-0,42, Mn:0,50-0,80, Si:1,50-1,80, P: Menor o igual a 0,03, S: Menor o igual a 0,03 |
| Dureza | Para clip electrónico: 44-48HRC | |||
| Para clip skl: 42-47HRC | ||||
| vida de fatiga | Para Dia.18 son 3 millones de ciclos sin romperse. | |||
| para Dia.20 son 5 millones de ciclos sin romperse | ||||
| Superficie | liso (engrasado), óxido negro, pintura en color, HDG, galvanizado... | |||
| Estándar se refiere | DIN17221, BS970, GB/T1222 | |||
Picos, tornillos y pernos
Los clavos de riel son clavos grandes con cabezas desplazadas que se utilizan para asegurar rieles y placas de base a las traviesas de la vía sobre el balasto. Los picos de los rieles tienen esencialmente forma de cincel-con puntas de bordes planos-. Las púas se clavan con el borde perpendicular a la fibra, dando mayor resistencia al aflojamiento. Una púa para perros es como una púa de riel, pero tiene un extremo puntiagudo y penetrante, y la cabeza del riel tiene dos orejetas a cada lado que se asemejan a la cabeza de un perro.
Pasador de plástico para riel
Como base de fijación sirve un taco de plástico para rieles, también llamado casquillo de plástico para rieles o inserto de hormigón. Está pre-insertado en la traviesa de hormigón antes de ensamblar las piezas del sistema de sujeción del riel. El taco garantiza una buena conexión entre el sistema de fijación del carril y la traviesa de hormigón, además de aislar las piezas de fijación de los tirantes.
CARRIL DE GNEEofrece diferentes tipos de sujetadores ferroviarios para cumplir con los requisitos del cliente, tales como clip y abrazadera de riel elástico, punta de tornillo de riel, pasador de plástico, perno de vía de alta resistencia con tuerca, placa de base (de unión) de riel, eclisa de riel, hombro (inserto) de ferrocarril, perno de pescado, caucho de ferrocarril y almohadilla de EVA, etc. Muestras y dibujos proporcionados por el cliente, fabricaremos productos calificados en consecuencia.
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