Vía férrea, también conocido como ferrocarril, es el componente principal de la vía férrea. Las vías del ferrocarril guían las ruedas del vehículo para avanzar, soportan la carga de las ruedas y transfieren la carga a las traviesas del ferrocarril. Hay algunos tipos de vías férreas, incluidas las rieles ligeros, las rieles pesados y las rieles de grúa. El tren ligero y el tren pesado se clasifican según el peso por metro de carril. Los trenes ligeros suelen incluir 8 kg, 15 kg, 18 kg, 22 kg, etc. Los trenes pesados incluyen 38 kg, 43 kg, etc.
| Clasificación | Altura (mm) | Cabeza (mm) | Fondo (mm) | Grueso (milímetros) | Peso (kg/m) | |
| Tren Ligero | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Ferrocarril pesado | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Riel de grúa | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Desde 2008,CARRIL DE GNEEha estado suministrando rieles de acero de diferentes grados durante más de 18 años, los rieles de acero de GNEE son altamente recomendados en China y en el extranjero. Con equipos de última generación, GNEE produce rieles de acero de alta calidad que cumplen con los requisitos de la mayoría de los países. Aquí se encuentran disponibles rieles estándar, rieles endurecidos con cabeza, rieles pesados, trenes ligeros, rieles para grúas y otros tipos. Como uno de los principales proveedores de rieles de China, GNEE RAIL ha estado trabajando en el suministro de productos ferroviarios ecológicos y económicos en todo el mundo.
¿Cuál es la dureza del acero ferroviario?
La dureza del acero del riel varía significativamente según la sección y el tratamiento, pero generalmente oscila entre 200 y más de 400 de dureza Brinell (HB), siendo la cabeza la más dura (300-400 HB) para resistencia al desgaste, la red moderadamente dura (250-300 HB) para flexibilidad y la base más blanda (200-250 HB) para dureza, equilibrio entre rendimiento y durabilidad.
Variación de dureza en un solo carril
- Cabeza del riel (superficie de rodadura): Parte más dura, a menudo 300-400 HB, a veces más alta con el endurecimiento de la cabeza, para resistir el desgaste por contacto de las ruedas.
- Rail Web: Dureza moderada (alrededor de 250-300 HB) para soporte y flexibilidad.
- Base del riel (pie): la parte más blanda (alrededor de 200-250 HB) para evitar fracturas frágiles y absorber la tensión cuando se fija.
Rangos de dureza típicos
- Rieles estándar: inicialmente pueden rondar los 248 HB, mientras que los diseños modernos superan los 400 HB.
- Rieles premium/de alta-resistencia: a menudo-tratan térmicamente o endurecen-la cabeza para lograr niveles de dureza de 340 HB a más de 400 HB para una mayor vida útil.
- Rango general: La dureza aparente puede oscilar entre 200 HB y 440 HB según el grado y el tratamiento.
Factores que influyen en la dureza
- Composición del material: Un mayor contenido de carbono aumenta la dureza.
| Grado de acero | C(%) | Si | Minnesota | cr | V | P | S | Resistencia a la tracción (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,030 | Mayor o igual a 880 |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,030 | Mayor o igual a 980 |
| U78CrV | 0.72~0.82 | 0.50~0.80 | 0.70~1.05 | 0.30~0.50 | 0.04~0.12 | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,030 | Mayor o igual a 1080 |
| U77MnCr | 0.72~0.82 | 0.10~0.50 | 0.80~1.10 | 0.25~0.40 | – | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,025 | Mayor o igual a 980 |
| U76CrRE | 0.71~0.81 | 0.50~0.80 | 0.80~1.10 | 0.25~0.35 | 0.04~0.08 | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,025 | Mayor o igual a 1080 |
- Tratamiento térmico: El enfriamiento y el revenido aumentan significativamente la dureza y la resistencia.
- Endurecimiento por trabajo: La cabeza del riel se vuelve aún más dura en servicio debido al contacto continuo de las ruedas.
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