La vía férrea, también llamada vía férrea, vía férrea, vía férrea, riel de acero, etc., se usa ampliamente en el sistema de vías férreas. Junto con la cooperación con el cambio de vía, puede hacer que los trenes circulen sin girar en otras direcciones. En general, las vías del ferrocarril se componen de dos vías de acero paralelas y se apoyan de manera constante sobre las traviesas del ferrocarril.
¿Cuánto duran los rieles de acero?
Los rieles ferroviarios de acero generalmente duran entre 30 y 50 años, pero esto varía mucho: algunas secciones de alto-desgaste en las curvas duran solo unos pocos años, mientras que las vías menos-utilizadas pueden durar décadas más, dependiendo del volumen de tráfico, el mantenimiento, el grado del acero (como R350 frente a R400) y las condiciones ambientales como la humedad. Los rieles principales podrían reemplazarse en 10 a 20 años, mientras que los rieles más viejos y desgastados pueden reutilizarse para ramales más livianos durante muchos años más.
Factores que influyen en la esperanza de vida
- Volumen y peso del tráfico: Los trenes más pesados y frecuentes provocan un desgaste más rápido, especialmente en curvas donde el roce de las bridas aumenta el daño.
- Grado de acero: Los aceros de mayor resistencia (p. ej., R350, R400) resisten mejor el desgaste que los grados inferiores (R260).
| Propiedad / Parámetro | R260 (Grado 260) | R350HT (Grado 350HT) | R400HT (Grado 400HT) |
|---|---|---|---|
| Código UIC | 700 | 900A | 1100 |
| Tipo / Estructura | Acero perlítico (como-laminado) | Acero perlítico tratado térmicamente- | Acero perlítico tratado térmicamente- |
| Mín. Resistencia a la tracción (Rm) | 880MPa | 1175 MPa | 1275MPa |
| Límite elástico (Rp0,2) mín. | Mayor o igual a 460 MPa | - * | - * |
| Elongación (A) Mín. | Mayor o igual al 10% | Mayor o igual al 9% | Mayor o igual al 9% |
| Dureza (HBW) | 260 - 300 | 350 - 390 | 370 - 420 |
| Composición química (% en peso típico) | |||
| Carbono (C) | 0.62 - 0.80 | 0.65 - 0.80 | 0.72 - 0.82 |
| Manganeso (Mn) | 0.70 - 1.20 | 0.80 - 1.30 | 0.80 - 1.20 |
| Silicio (Si) | 0.15 - 0.58 | 0.40 - 0.80 | 0.50 - 0.90 |
| Cromo (Cr) | - | 0.15 - 0.50 (opcional) | 0.20 - 0.50 (típico) |
| Fósforo (P) Máx. | 0.025 | 0.020 | 0.020 |
| Azufre (S) Máx. | 0.025 | 0.015 | 0.015 |
| Características clave | Grado estándar con buena tenacidad y soldabilidad. | Alta resistencia, excelente desgaste y resistencia RCF*. | Muy alta resistencia, extrema resistencia al desgaste y a la deformación plástica. |
| Aplicaciones típicas | Vía general, líneas secundarias, apartaderos. | Líneas de transporte-pesadas, líneas principales-de alta densidad, curvas. | Transporte ultrapesado-, zonas de desgaste severo (p. ej., curvas cerradas, minas). |
| Nota | Grado de carril común base. | HT=Tratado térmicamente (templado y revenido). | Highest commercial grade; service life >> R260. |
- Mantenimiento: el pulido, la limpieza y las reparaciones oportunas prolongan significativamente la vida útil; un mal mantenimiento lo acorta.
- Medio ambiente: La alta humedad y las precipitaciones aceleran la corrosión y reducen la vida útil.
- Ubicación de la vía: las curvas, los cambios y las líneas de transporte pesado-se desgastan mucho más rápido que las secciones rectas y de tráfico ligero-.
Escenarios típicos
- Líneas/Curvas de alta-velocidad: los rieles de la línea principal en curvas cerradas pueden necesitar reemplazo cada 4 a 10 años debido al desgaste extremo.
- Líneas principales generales: espere entre 10 y 30 años antes del reemplazo, según el uso.
- Ramal/Uso-bajo: puede durar 50+ años, o hasta que sea completamente inutilizable, a menudo después de ser movido de líneas más pesadas.
CARRIL DE GNEEPuede suministrar vías de ferrocarril de GB, BS, UIC, AREMA, JIS y otros estándares internacionales. Basados en una rica experiencia y un sólido soporte tecnológico, nuestros productos se han exportado a muchos países y regiones.
| Estándar | Sep. | Material Grado típico |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 50E1 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 54E1 | ||
| 60E1 | ||
| 60E2 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m2 | U71Mn U75V |
| 60kg/m2 | ||
| 75kg/m2 | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m2 | U71Mn, U75V, U77MnCr U78CrV |
| 60kg/m2 | ||
| 75kg/m2 | ||
| ES 11264-1989 | 8kg/m2 | Q235 |
| 12kg/m2 | Q235 | |
| 15kg/m2 | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m2 | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m2 | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m2 | 55Q, Q235 | |
| 30 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m2 | 50Mn, U71Mn | |
| 43kg/m2 | 50Mn, U71Mn | |
| GB Rieles de grúa | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
EnCARRIL DE GNEE, nos especializamos en proporcionar una gama completa de componentes ferroviarios, incluidos rieles pesados, livianos, rieles de grúa y fijaciones de rieles, además de clips de rieles y soluciones de fijación de alto-rendimiento. Respaldados por un estricto control de calidad y certificaciones industriales, nuestros productos están diseñados para cumplir con estándares internacionales y diversas demandas de proyectos.
