¿Qué significa riel de 115 libras?
En la industria ferroviaria, seleccionar el perfil ferroviario adecuado es una decisión de ingeniería fundamental que determina la seguridad de las vías, el desgaste del material rodante y los ciclos de mantenimiento de la infraestructura a largo plazo-. Entre los diversos perfiles de rieles utilizados en Norteamérica y redes internacionales, el riel de 115 lb es uno de los más especificados para aplicaciones de rieles medianos-a-pesados.
Ya sea que esté buscando materiales para una línea secundaria de clase 1, una red de transporte urbano o un revestimiento industrial, esta guía técnica explica lo que representa un riel de 115 lb, sus parámetros dimensionales exactos, opciones metalúrgicas y errores de ingeniería comunes que se deben evitar.
1. Descifrando la norma: peso y clasificaciones
La designación "riel de 115 libras" se refiere al peso nominal del riel por unidad de longitud-específicamente,115 libras/yd (libras por yarda). En regiones basadas en métricas-, este perfil de ponderación se traduce en aproximadamente56,9 kg/m(a menudo redondeado a 57 kg/m). En consecuencia, este perfil está estandarizado internacionalmente como Riel TR57 (o carril de acero TR57).
Las letras "RE" representan la Asociación Estadounidense de Ingeniería Ferroviaria (ahora AREMA), que estableció el diseño de sección moderno recomendado. Por lo tanto, AREMA 115RE Rail representa un ferrocarril de servicio pesado-altamente estandarizado diseñado para satisfacer las rigurosas demandas físicas y dinámicas de las operaciones de transporte y carga de América del Norte.
2. Dimensiones físicas del perfil del riel 115RE
La geometría delPerfil de carril 115REestá diseñado para distribuir altas cargas verticales de las ruedas y al mismo tiempo resistir fuerzas laterales. A diferencia de los diseños más antiguos, el perfil de cabeza moderno utiliza curvas compuestas para reducir las tensiones de contacto iniciales de la rueda-.
| Parámetro | Métrico (mm) | Imperial (pulgadas) |
| Altura del carril TR57(altura total) | 168,3 milímetros | 6-5/8 pulgadas |
| Ancho de base (brida) | 139,7 milímetros | 5-1/2 pulgadas |
| Ancho de la cabeza (sección plana superior) | 61,6 milímetros | 2-27/64 pulgadas |
| Ancho de la cabeza (base de la esquina de la cabeza) | 68,3 milímetros | 2-11/16 pulgadas |
| Grosor de la red (centro) | 15,9 milímetros | 5/8 pulg. |
| Peso nominal estándar | 56,9 kg/m | 114,7 lb/yd (Nominal 115) |
3. Selección del grado del material
Seleccionar el grado de acero correcto es un equilibrio entre el gasto de capital inicial y el mantenimiento del ciclo de vida-de las vías. La siguiente matriz sirve como punto de partida para que los ingenieros de vías determinen el grado apropiado de ferrocarril ferroviario 115RE (TR57):
| Condiciones de funcionamiento | Características clave del tráfico | Grado de acero recomendado | Beneficio primario |
| Carga estándar/ligera | Curvatura baja, cargas por eje < 25 toneladas | Fuerza estándar (SS / LA) | Costo inicial más económico, límite elástico confiable |
| Mixto Pasajero/Carga | Calificaciones moderadas, tráfico de densidad-media | Fuerza Intermedia (IS/IH) | Resistencia mejorada a la deformación plástica en curvas moderadas. |
| Transporte pesado y curvas cerradas | Cargas por eje > 30 toneladas, zonas de alto-desgaste | Alta resistencia/cabeza endurecida (HH/LH) | Resistencia excepcional al desgaste, la corrugación y el desgaste de la cara- |
💡 Gancho de soporte de ingeniería:Elegir entre productos químicos de carbono y de baja-aleación en función de la curvatura de la vía y la carga del eje puede afectar drásticamente la esperanza de vida de su línea. Si actualmente está diseñando o actualizando el diseño de una pista, nuestro equipo técnico puede revisar sus datos de alineación y los perfiles de carga-de las ruedas pararecomendar el grado de acero más-rentable.
4. Composición química y propiedades mecánicas.
Para asegurar laAREMA 115RE carril acerofunciona de manera confiable bajo tensión cíclica, la química y el rendimiento mecánico están estrictamente regulados según las especificaciones del riel AREMA de 115 lb:
Propiedades mecánicas del acero para rieles AREMA 115RE
| Especificaciones | Grado de acero | Dureza | Resistencia a la tracción | Fuerza de producción | Alargamiento |
| (calificación mostrada en la web) | media pensión | ksi | ksi | % | |
| AREMA (con química de acero al carbono) | Resistencia estándar (SS) | Mayor o igual a 310 | Mayor o igual a 142,5 | Mayor o igual a 74,0 | Mayor o igual a 10 |
| Fuerza Intermedia (IS) | Mayor o igual a 350 | Mayor o igual a 155,0 | Mayor o igual a 105,0 | Mayor o igual a 10 | |
| Alta resistencia/cabeza endurecida (HH) | Mayor o igual a 370 | Mayor o igual a 171,0 | Mayor o igual a 120,0 | Mayor o igual a 10 | |
| AREMA (con química de acero de baja aleación) | Fuerza estándar (LA) | Mayor o igual a 310 | Mayor o igual a 142,5 | Mayor o igual a 74,0 | Mayor o igual a 10 |
| Fuerza Intermedia (IH) | Mayor o igual a 325 | Mayor o igual a 147,0 | Mayor o igual a 80,0 | Mayor o igual a 8 | |
| Alta resistencia/cabeza endurecida (LH) | Mayor o igual a 370 | Mayor o igual a 171,0 | Mayor o igual a 120,0 | Mayor o igual a 10 |
Composición química del riel de acero TR57.
| AREMA 2019 | C% | Minnesota% | P% | S% | Si% | Ni% | Cr% | Mes% | V% | Alabama% |
| Acero carbono | 0.74 - 0.86 | 0.75 - 1.25 | Menor o igual a 0,020 | Menor o igual a 0,020 | 0.10 - 0.60 | Menor o igual a 0,25 | Menor o igual a 0,30 | Menor o igual a 0,060 | Menor o igual a 0,010 | Menor o igual a 0,010 |
| Acero de baja aleación (para resistencia estándar) | 0.72 - 0.82 | 0.80 - 1.10 | Menor o igual a 0,020 | Menor o igual a 0,020 | 0.10 - 0.50 | Menor o igual a 0,15 | 0.25 - 0.40 | Menor o igual a 0,050 | Menor o igual a 0,010 | Menor o igual a 0,005 |
| Acero de baja aleación (para resistencia interna y alta) | 0.72 - 0.82 | 0.70 - 1.25 | Menor o igual a 0,020 | Menor o igual a 0,020 | 0.10 - 1.00 | Menor o igual a 0,15 | 0.40 - 0.70 | Menor o igual a 0,050 | Menor o igual a 0,010 | Menor o igual a 0,005 |
5. Control de calidad
Al prepararse para comprar el riel 115 RE, debe asegurarse de que cada envío vaya acompañado de un Certificado de prueba de fábrica (MTC) que cumpla.
En nuestras instalaciones de producción y pruebas, sometemos cada lote de rieles 115RE a un estricto control de calidad, incluidas pruebas ultrasónicas en línea y verificación dimensional-guiada por láser. El MTC proporciona la máxima prueba de calidad. Al revisar que su MTC cumpla con las especificaciones del riel 115 RE, siempre verifique tres puntos críticos:
- Trazabilidad del número de calor:Asegúrese de que el número de calor estampado en la red del riel coincida con el análisis de la cuchara impreso en el MTC.
- Partido químico:Verifique que los niveles de Carbono, Manganeso y Silicio se encuentren dentro de los estrechos rangos especificados por AREMA.
- Verificación Mecánica:Confirme que los puntos de prueba de dureza Brinell (HB) a lo largo de la cabeza del riel cumplan o superen el umbral objetivo (por ejemplo, mayor o igual a 370 HB para grados de cabeza endurecida).
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Como fabricante experimentado de rieles 115RE,CARRIL DE GNEEMantener estándares de fabricación transparentes y un seguimiento de calidad estructurado desde el horno hasta el puerto marítimo.
Los factores del mercado mundial del acero y las tendencias de las materias primas influyen en gran medida en el precio por tonelada del ferrocarril 115RE. Si está preparando una oferta comercial, estimando la viabilidad del proyecto o solicitando unacotización formal CIF/FOBadaptado a su destino local, comuníquese con nuestros equipos comerciales y de logística. Podemos suministrar un paquete completo de rieles 115RE junto con sus placas de unión y sujetadores a juego con rieles de 115 lb para garantizar una compatibilidad absoluta y una entrega optimizada para su proyecto.
