A eclisa de rieles un componente de acoplamiento estructural cuyo objetivo principal es evitar la inestabilidad del extremo del riel-al mantener la alineación y la continuidad de la rigidez en las uniones no-soldadas. Garantiza que los extremos de los carriles se comporten de forma cooperativa bajo cargas repetidas por eje.CARRIL DE GNEEproporciona eclisas compatibles con las series de rieles GB, UIC50–UIC60, rieles de grúa serie DIN536 A-, rieles de grúa QU, estándares de rieles JIS, secciones AS1085, rieles BS11 y especificaciones AREMA/ASCE, respaldadas por una guía de selección técnica.
| Estándar | Tipo | Longitud/Diámetro | Peso/Material | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 agujeros-24" | 17,04 kilos | 45# químico |
| 115RE | 6 agujeros-36" | 25,56 kilos | composición(%): | |
| 132-136RE | 4 agujeros-24" | 17,75 kilos | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 agujeros-36" | 26,63 kilos | Manganeso: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 agujeros-630/Φ26 | 18,07 kilos | Sí: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 agujeros-600/Φ28 | 17,47 kilos | Cr: Menor o igual a 0,25 | |
| UIC60 | 4 agujeros-630/Φ25 | 18,1 kilos | P: Menor o igual a 0,035 | |
| UIC54 | 4 hoyos | 14,34 kilos | S: Menor o igual a 0,035 | |
| UIC54 | 6 hoyos-800 | 19,94kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 hoyos | 6,56 kilos | |
| BS60A | 4 hoyos | 5,61 kilos | ||
| BS80A | 4 hoyos | 6,5 kilos | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kilos | 50# químico | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kilos | composición(%): | |
| BS100A | 4 hoyos | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 libras | 4 hoyos | 18,08 kilos | Manganeso: 0,50-0,80 | |
| 90/91 libras | 6 hoyos | 19,9 kilos | Sí: 0,17-0,37 | |
| COMO | 50 kilos | 4 hoyos | 14,3 kilos | Cr: Menor o igual a 0,25 |
| 50 kilos | 6 hoyos | 19,5 kilos | P: Menor o igual a 0,035 | |
| S49 | 4 hoyos | 9,71 kilos | S: Menor o igual a 0,035 |
¿Cuáles son los diferentes tipos de juntas de rieles?
Las juntas de rieles, que conectan los extremos de los rieles para garantizar la continuidad y la seguridad, se clasifican principalmente según la posición de las traviesas (soportadas, suspendidas, puente), alineación de los rieles (escalonados, cuadrados) o función (aisladas, comprometidas, soldadas). Los tipos comunes incluyen juntas suspendidas (más comunes, entre traviesas), juntas aisladas (para señalización) y juntas de compromiso (que conectan diferentes secciones de riel).
Tipos clave de juntas de rieles
Basado en la posición del durmiente:
- Junta suspendida: Los extremos del riel están suspendidos entre dos traviesas. Este es el tipo más común y ofrece mayor flexibilidad.
- Junta apoyada: Los extremos del riel descansan directamente sobre una sola traviesa. Estos rara vez se utilizan hoy en día, ya que pueden crear un punto rígido.
- Junta de puente: un tipo especializado de junta suspendida donde los rieles están sostenidos por una placa de metal (puente) debajo de ellos, que abarca el espacio entre dos traviesas.
Basado en posición/alineación:
- Junta cuadrada/par: las juntas en rieles opuestos tienen la misma sección transversal-.
- Junta escalonada: las juntas en rieles opuestos no están alineadas, a menudo se usan en curvas para mejorar la estabilidad.
Basado en uso funcional:
- Junta aislada: se utiliza en circuitos de vías para aislar la corriente eléctrica para señalización, a menudo utilizando materiales compuestos de alta-resistencia.
- Junta de compromiso: Se utiliza para conectar rieles de diferentes pesos o secciones.
- Junta soldada (o riel soldado continuo): un enfoque moderno para eliminar las juntas por completo para lograr una vía más suave y resistente.
- Junta irregular/abombada: una junta de reparación temporal para rieles soldados rotos o agrietados.
| Junta ordinaria (atornillada) | Conexión estándar mediante eclisas y tornillos. Rentable-efectivo, permite la expansión térmica. |
| Conjunto de compromiso | Conecta dos rieles de diferentes tamaños/perfiles. Utiliza eclisas con formas especiales para garantizar una transición suave. |
| Junta conductora | Asegura la continuidad eléctrica entre tramos de carril para corriente de tracción y señalización, utilizando materiales conductores. |
| Junta aislada (IRJ) | Aísla eléctricamente tramos de carril para sistemas de señalización. Utiliza materiales aislantes entre carriles y placas. |
| Junta soldada | Los extremos de los rieles se fusionan entre sí (p. ej., soldadura con termita). Crea un riel soldado continuo (CWR) para una vía más suave y resistente. |
| Porro congelado | Una condición defectuosa en la que las eclisas apretadas o corroídas impiden la expansión/contracción térmica, lo que genera una tensión elevada. |
| Junta de Expansión (REJ) | Permite el movimiento longitudinal controlado del riel (por ejemplo, en puentes) para evitar pandeo o rotura debido a cambios de temperatura. |
Basado en Fijación:
- Junta de cuatro-agujeros: utiliza cuatro pernos para asegurar las eclisas.
- Junta de seis-agujeros: utiliza seis pernos para mayor resistencia y estabilidad.
Estas juntas deben gestionar la expansión térmica y al mismo tiempo mantener la resistencia para soportar cargas pesadas por eje.
¿Qué hacen los carpinteros de rieles aislados?
Las uniones de rieles aisladas están diseñadas para conectar mecánicamente dos secciones de vía mientras las aíslan eléctricamente entre sí. Tanto en los modelos de ferrocarriles como en los del mundo real-, se utilizan principalmente para crear bloques eléctricos o distritos de energía distintos y aislados, evitar cortocircuitos en bucles inversos y permitir que los sistemas de señales detecten la presencia de trenes.
Las funciones y aplicaciones clave incluyen:
- Aislamiento eléctrico:Rompen la continuidad del carril, impidiendo que la corriente fluya entre segmentos de carril adyacentes.
- Prevención de cortocircuitos:Esenciales para bucles inversos, Y o tocadiscos, evitan que la pista se cortocircuite.
- Gestión de energía (DCC):Permiten la creación de distritos de energía separados en diseños modelo, lo que permite que más locomotoras funcionen simultáneamente.
- Sistemas de Señal:En los ferrocarriles reales se crean circuitos en bloque que permiten la señalización y detección de trenes.
- Alineación mecánica:Mantienen los extremos del riel en su lugar y evitan el contacto de metal-con-metal.
Las uniones aisladas se utilizan a menudo en los desvíos (puntos) de Electrofrog para evitar problemas eléctricos en el área de la rana y para separar distritos de energía.
Especificaciones de junta de carril aislada
Las juntas aisladas de carril (IRJ) o las juntas aisladas pegadas (GIJ) son componentes críticos de la vía que garantizan el aislamiento eléctrico para la señalización y requieren una resistencia eléctrica mínima de 30 MΩ (fallo en<1–3 MΩ). They are designed for high strength, withstanding axial loads >2500 kN y cargas por eje de hasta 320 kN. Las especificaciones clave incluyen construcción con eclisa de acero- de alta-resistencia, materiales aislantes especializados (nylon/epoxi), generalmente con 6 orificios para pernos y personalizados para varios perfiles de rieles (p. ej., 60 kg, 50 kg, 132RE/136RE).
| Estándar | Tamaño | |
| AREMA | 115RE, 132RE, 100-8RE | |
| UIC | UIC54, UIC60 | |
| ES | 38kg, 43kg |
- Resistencia eléctrica:Mínimo 30 MΩ (seco, estado de fábrica).
- Resistencia a la tracción: >2500kN.
- Capacidad de carga del eje:Hasta 320 kN (32 toneladas).
- Componentes:Dos extremos de riel, un par de eclisas aisladas, un poste final, casquillos/arandelas aislantes y pernos-de alta resistencia.
- Material:Acero de alta-resistencia (p. ej., Q235, Q255 o {Link: Head Hardened rail) para eclisas y fibra de vidrio-resinas epoxi impregnadas o nailon 66 para aislamiento.
- Dimensiones/Estándares:Generalmente de 1 m de longitud con 6 pernos. Disponible en varios estándares: AREMA (115RE, 132RE, 100-8RE), UIC (54, 60) y GB (38kg, 43kg, 50kg, 60kg, 75kg).
Fundada en 2008,CARRIL DE GNEEes un fabricante y proveedor líder mundial de componentes ferroviarios, especializado en alta-calidadeclisas de riel(barras para juntas/barras de empalme) con una fuerte capacidad de producción y capacidades de servicio global.
Nuestra cartera de eclisas para rieles es completa y cumple con los estándares internacionales, incluidos UIC, AREMA, BS, DIN y GB, y cubre sistemas de rieles ligeros (8 kg-30 kg), rieles pesados (38 kg-75 kg) y rieles de grúa (QU70-QU120). Ofrecemos diversos tipos, como barras de juntas aisladas, eclisas abultadas y juntas de rieles de compromiso, con especificaciones precisas (4-agujeros/6 orificios, 24 pulgadas/36 pulgadas), lo que garantiza un rendimiento mecánico excelente. Mantenemos un estricto control de calidad respaldado por la certificación ISO 9001:2015, un centro de inspección interno y auditorías de terceros realizadas por SGS y BV. Nuestro servicio integral incluye personalización, producción, embalaje y soporte posventa, adaptados a las necesidades del proyecto de los clientes.
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