Asistema de fijación de ferrocarril, también conocido como fijación de ferrocarril, cierre de ferrocarril, sistema de fijación ferroviaria, se utiliza para fijar los rieles al durmiente ferroviario o los lazos ferroviarios, que generalmente consisten enclips de riel, anclajes de riel, placas de unión de ferrocarril, sillas, sujetadores,picos de perros, picos de tornillo, pernos de pista,etc. La selección de un sistema de fijación debe hacerse con la máxima atención para la seguridad vial del ferrocarril no puede comprometerse.
1. Huelgues de riel
El clip de riel o la abrazadera de riel son partes esenciales del sistema de fijación de riel. Las fuerzas de sujeción pueden variar con el sistema de fijación y los requisitos del cliente. En general, la mayoría de los sistemas de fijación ofrecen una fuerza de sujeción por clip entre 7.5 y 12.5 kN con desviaciones de los clips con el pie de los pies entre 10 y 15 mm. Según los estándares europeos, la fuerza mínima para empujar el riel a través del sistema de fijación de 7KN es para la mayoría de las vías de línea principal y 9 kN para el riel de alta velocidad y las líneas de carga pesadas, lo que sugiere que una fuerza de sujeción nominal por clip de 8.5Kn en mínimo para la línea de tráfico mixta y 10 kN para las aplicaciones más severas.
| E - tipo clips | |||
| Modelo | Diámetro | Material | Dureza |
| E1809 | ø20 | 60si2mna | 44-48 |
| E1813 | ø18 | 60si2mna | 44-48 |
| E2001 | ø20 | 60si2mna | 44-48 |
| E2039 | ø20 | 60si2mna | 60si2mna |
| E2055 | ø20 | 60si2mna | 60si2mna |
| Clips de tensión SKL | |||
| Modelo | Diámetro | Material | Dureza |
| Skl1 | ø13 | 60si3cra | 42-47 |
| Skl3 | ø13 | 60si3cra | 42-47 |
| Skl12 | ø13 | 38Si7 | 42-47 |
| Skl14 | ø14 | 60si2mna | 42-47 |
| Otros clips de riel | |||||
| Modelo | Clip de riel de Rusia | Clip deenik | Anti - clip vandal | Clip rápido GL1419 | GL1419 |
| Diámetro | ø18 | ø25 | ø18 | ø15 | ø14 |
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2. Hombro/ ancla
El ancla de hombro/ riel de riel tiene un papel muy importante en el sistema de fijación. El ancla de hombro/ riel de riel debe poder resistir el impacto de las cargas y la vibración transmitida al durmiente sin romper el durmiente o soltarse. El estándar europeo requiere que todos los elementos de fijación sean capaces de soportar una fuerza de extracción de 60kn para no hacer daño al durmiente.
Especificaciones de anclajes de ferrocarril
| Tipo | Utilizado en 50 kg, 85 kg, 90 /91lb, 115re /136re, UIC54 y UIC60 Rail u otros tipos en los dibujos de los clientes. | ||
| Material | 60si2mna | 45# | QT500-7 |
| Composición química (%) | C: 3.60-3.80, Mn: menor o igual a 0.6, SI: 2.50-2.90, P: menor o igual a 0.08, s: menor o igual a 0.025 | ||
| C: 0.56-0.64, Mn: 0.60-0.90, SI: 1.60-2.00, Cr: menor o igual a 0.35, P: menor o igual a 0.03, s: menor o igual a 0.03 | C: 0.42-0.50, Mn: 0.50-0.80, SI: 0.17-0.37, Cr: menor o igual a 0.25, P: menor o igual a 0.035, S: menor o igual a 0.035 | ||
| Superficie | Plain (engrasado), pintura de color, zinc o HDG | ||
| Estándar | AS1085.10-20002, DIN, ISO-9001 | ||
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3. Aislador
El aislador de riel en el sistema de fijación de riel funciona como un cojín para detener el uso de otros componentes de fijación. Y luego el aislante debe estar hecho de materiales resistentes al desgaste, para degradarse de la luz ultra violeta y atacar de productos químicos. Los requisitos de los aisladores varían con la naturaleza de la señalización y los sistemas eléctricos.
Especificaciones de datos de aislador de nylon ferroviario
| Parámetro técnico | Unidad | Requisito técnico | Valor |
|---|---|---|---|
| Densidad | g/cm | 1.3-1.45 | 1.45 |
| Resistencia a la tracción | MPA | Mayor o igual a 170 | 178 |
| Alargamiento | % | Menor o igual a 4.4 | 4.0 |
| Fuerza de flexión | MPA | Mayor o igual a 250 | 290 |
| Fuerza de impacto (sin brecha) | KJ/M2 | Mayor o igual a 80 | 85 |
| Punto de fusión | grado | 250 - 270 | 270 |
| Resistencia a aislamiento | Ω | Mayor o igual a 1 × 108 | 5×108 |
| Contenido de fibra de vidrio | % | 30-35 | 35 |
| Dureza | HRR | Mayor o igual a 110 | 118 |
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4. Rail Pads
La función dealmohadilla de rieles extender la carga desde el riel al durmiente del ferrocarril y atenuar el impacto de las cargas de las articulaciones malas, las irregularidades de la vía y las fallas en el stock rodante. La almohadilla del ferrocarril generalmente está hecha de goma, de 10 mm de espesor, o es un plástico como EVA entre 5 mm y 10 mm de espesor. La rigidez de la almohadilla está típicamente en el sonro de 40-450 kN/mm, y la almohadilla de plástico de 5 mm puede ofrecer una rigidez de hasta 6000 kN/mm. No se recomiendan almohadillas de ferrocarril de baja rigidez para su uso en curvas más nítidas que aproximadamente 400 m de radio.
Almohadilla de riel de goma
| Parámetro técnico | Unidad | Valor |
| Rigidez | Kn | 90-130 |
| Dureza orilla a | grado | 72-80 grados |
| Resistencia electrónica | Ω | Mayor o igual a 106 |
| Resistencia a la tracción antes de envejecer | MPA | Mayor o igual a 12.5 |
| Alargamiento antes de envejecer | % | Mayor o igual a 250 |
