Vía férrea, también llamado riel de ferrocarril, vía de ferrocarril, riel de acero, etc., se usa ampliamente en el sistema de vías de ferrocarril. Junto con la cooperación con el cambio de vía, puede hacer que los trenes circulen sin girar en otras direcciones. En general, las vías del ferrocarril se componen de dos vías de acero paralelas y se apoyan de manera constante sobre las traviesas del ferrocarril.
¿Cuáles son las ventajas de los rieles de acero?
- Durabilidad
El acero es un material extremadamente duradero que puede soportar cargas pesadas y presiones intensas. Los rieles de acero pueden durar muchos años con un mantenimiento mínimo, lo que los convierte en una opción ideal para vías férreas. Pueden soportar temperaturas, humedad y condiciones climáticas extremas, lo que las convierte en una excelente opción para uso en exteriores. Los rieles de acero también tienen una alta resistencia al desgaste, lo cual es crucial para un componente que está continuamente expuesto al peso y la presión de un tren.
| Grado de acero | C(%) | Si | Minnesota | cr | V | P | S | Resistencia a la tracción (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,030 | Mayor o igual a 880 |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,030 | Mayor o igual a 980 |
| U78CrV | 0.72~0.82 | 0.50~0.80 | 0.70~1.05 | 0.30~0.50 | 0.04~0.12 | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,030 | Mayor o igual a 1080 |
| U77MnCr | 0.72~0.82 | 0.10~0.50 | 0.80~1.10 | 0.25~0.40 | – | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,025 | Mayor o igual a 980 |
| U76CrRE | 0.71~0.81 | 0.50~0.80 | 0.80~1.10 | 0.25~0.35 | 0.04~0.08 | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,025 | Mayor o igual a 1080 |
- Fortaleza
El acero es uno de los materiales más resistentes disponibles y los rieles de acero no son una excepción. Pueden soportar cargas pesadas, como trenes de mercancías, y distribuir el peso del tren uniformemente sobre la vía. La resistencia de los rieles de acero ayuda a prevenir descarrilamientos y accidentes, garantizando la seguridad tanto de los pasajeros como de la carga. La resistencia del acero también permite la construcción de vías más largas y anchas, lo que permite a los trenes viajar más rápido y transportar más mercancías y personas.
- Rentabilidad-efectividad
Si bien el costo inicial de los rieles de acero puede ser más alto que el de otros materiales, como la madera o el concreto, suelen ser más rentables-a largo plazo. Los rieles de acero requieren un mantenimiento mínimo y tienen una larga vida útil, lo que reduce la necesidad de reemplazos frecuentes. También tienen un menor riesgo de falla, lo que puede provocar costosas reparaciones y tiempo de inactividad. Además, los rieles de acero se pueden reciclar, lo que reduce los residuos y el impacto ambiental.
- Versatilidad
Los rieles de acero vienen en una variedad de formas y tamaños, lo que permite su uso en una variedad de aplicaciones ferroviarias. Se pueden personalizar para adaptarse a requisitos específicos de la vía, como curvas, cambios y pendientes. Esta versatilidad permite la creación de un sistema ferroviario más eficiente y eficaz, mejorando el transporte y la logística.
- Facilidad de instalación
Los rieles de acero son relativamente fáciles de instalar en comparación con otros materiales, como el hormigón o la madera. Se pueden instalar de forma rápida y eficiente, reduciendo el tiempo y los costos de construcción. Esta facilidad de instalación también permite que las reparaciones y reemplazos se realicen de manera rápida y eficiente, minimizando las interrupciones en las operaciones ferroviarias.
Tipos de rieles de acero
Hay muchas formas de clasificar los rieles de acero, como peso, aplicación, estándar internacional, etc.
- Clasificado por peso
El tipo de riel de acero suele dividirse por peso. Por ejemplo, a menudo decimos un riel de 50 kg, lo que significa rieles con un peso de 50 kg/m, y así sucesivamente. Hay rieles de 38 kg, rieles de 43 kg, rieles de 50 kg, rieles de 60 kg, rieles de 75 kg, etc. También hay rieles de 24 kg y rieles de 18 kg, de los cuales los rieles de 43 kg y más generalmente se denominan rieles pesados; de lo contrario, los rieles de acero que pesan menos de 43 kg se denominan rieles ligeros. Existe un tipo especial de riel de acero que se llama riel de grúa. El riel de grúa se utiliza para ferrocarriles de grúa.
- Clasificado por estándar internacional
Para cumplir con varios tamaños de diferentes países alrededor del mundo, los rieles de acero se pueden procesar de acuerdo con estándares internacionales, como GB, AREMA, BS, UIC, JIS, DIN, AECE, etc.
| Tipo de carril | Estándar | Tamaño | Material | Longitud estándar |
|---|---|---|---|---|
| Serie QU | Chino YB/T 5055-2014 |
QU70, QU80, QU100, QU120 |
U71Mn, U75V | 12m |
| una serie | Alemán DIN536 |
A45, A55, A65, A75, A100, A120, A150 |
50Mn,U71Mn | 10/12/15m |
| Serie ASCE | Americano ASTM, AREMA |
ASCE25, ASCE40, ASCE60, ASCE75, ASCE85, ASCE90, ASCE115, ASCE136 |
700/900A/1100 | 6-12m, 12-25m |
| Serie UIC | Unión Internacional de Ferrocarriles UIC860-0, EN-13674-1 |
UIC50, UIC54, UIC60 | 900A/1100 | 12-25m |
| Ferrocarril Minero | GB/T 11264-2012 | 8kg, 9kg, 12kg, 15kg, 18kg, 22kg, 24kg, 30kg |
Q235B, 55Q | 6-24m |
| Rieles de ferrocarril pesados | GB 2585-2007 | 38kg, 43kg, 50kg, 60kg, 75kg | 50Mn,U71Mn | 6-24m |
| Serie BS | británico BS11-1985 |
BS50'O', BS60A, BS60R, BS75A, BS75R, BS80A, BS100A, BS113A |
700/900A | 8-25m |
| Serie JIS | japonés JIS E1103/1101 |
15kg, 22kg, 30A, 37A, 50N, CR73, CR100 |
Según JIS | 9-10m |
| Serie AS | australiano COMO 1085 |
31kg, 41kg, 47kg, 50kg, 53kg, 60kg, 66kg, 68kg, 73kg, 86kg, 89kg |
900A/1100 | 8-25m |
| Serie ES | Norma EN EN 13674-4 |
54E1, 60E1, 39E1, 45E1, 49E1, 49E2, 49E5, 50E1, 50E6, 54E4 | R200, R260, R260MN, R350HT | 6-24m |
| Serie ISCOR | sudáfricano ISCOR |
15 kilos, 22 kilos, 30 kilos, 40 kilos, 48 kilos, 57 kilos |
700/900A | 9-25m |
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