Como componente esencial de la estructura de la vía férrea,carril de aceroSe aplica para guiar que las ruedas del tren avancen. La función del carril es soportar la enorme presión de la rueda, y transmitirla a las traviesas. El riel de acero debe proporcionar una superficie de rodadura continua y suave con la menor resistencia a las ruedas del tren.
¿Cuáles son la longitud y el peso del riel de acero?
Especificaciones estándar de peso y longitud para rieles de acero:
El peso de los rieles de acero se mide en libras por yarda (lbs/yd) o kilogramos por metro (kg/m), mientras que la longitud normalmente se mide en pies o metros. Las especificaciones estándar de peso y longitud para rieles de acero varían según el tipo de riel y la aplicación.
- Tren Ligero:
El tren ligero se utiliza en aplicaciones-ligeras, como sistemas de transporte ferroviario ligero-(LRT) o vías industriales. El peso estándar del tren ligero varía de 30 lbs/yd (14,88 kg/m) a 50 lbs/yd (24,79 kg/m), mientras que la longitud estándar suele ser de 30 pies (9,14 metros) o 36 pies (10,97 metros).
- Riel estándar:
El riel estándar es el tipo de riel más comúnmente utilizado para aplicaciones-de servicio pesado, como vías principales y líneas de transporte-pesado. El peso estándar del riel estándar varía de 90 lbs/yd (44,61 kg/m) a 141 lbs/yd (69,96 kg/m), mientras que la longitud estándar suele ser de 39 pies (11,89 metros) u 80 pies (24,38 metros).
- Ferrocarril pesado:
El ferrocarril pesado se utiliza en las aplicaciones de servicio más pesado-, como líneas de transporte pesado-y sistemas ferroviarios de alta-velocidad. El peso estándar para rieles pesados varía de 136 lbs/yd (67,33 kg/m) a 175 lbs/yd (86.58 kg/m), mientras que la longitud estándar suele ser de 80 pies (24,38 metros) o 120 pies (36,58 metros).
Factores que afectan el peso y la longitud del riel de acero:
El peso y la longitud derieles de aceroestán influenciados por varios factores, incluido el tipo de carril, la aplicación, la geometría de la vía y las condiciones ambientales. Éstos son algunos de los factores que afectan el peso y la longitud de los rieles de acero:
- Tipos de Ferrocarril:
Los diferentes tipos de rieles tienen diferentes especificaciones de peso y longitud, según la aplicación prevista. El tren ligero, por ejemplo, está diseñado para su uso en aplicaciones de servicio liviano-, como sistemas LRT o vías industriales, mientras que el tren pesado está diseñado para su uso en aplicaciones de servicio pesado-, como líneas de transporte pesado-y sistemas ferroviarios de alta-velocidad.
- Solicitud:
El peso y la longitud de los carriles de acero también dependen de la aplicación. Las vías principales, por ejemplo, requieren rieles más pesados y más largos que las vías industriales o los sistemas LRT, ya que deben soportar cargas más pesadas y velocidades más altas.
- Geometría de la pista:
El peso y la longitud de los carriles de acero también dependen de la geometría de la vía. Las vías curvas, por ejemplo, requieren rieles más cortos que las vías rectas, ya que deben poder doblarse en la curva sin causar descarrilamientos u otros problemas de seguridad.
- Condiciones ambientales:
El peso y la longitud de los rieles de acero también dependen de las condiciones ambientales, como la temperatura, la humedad y las precipitaciones. Las temperaturas frías, por ejemplo, pueden hacer que los rieles de acero se contraigan, lo que puede provocar pandeo u otros problemas de seguridad. Como resultado, es posible que los rieles de acero en climas fríos deban ser más cortos y más gruesos que los de climas más cálidos.
Gama de productos ferroviarios de GNEE RAIL
Además del riel para grúa estándar chino, también ofrecemos varios tipos de productos ferroviarios en los siguientes estándares nacionales.
- Procesamiento y rieles de acero: ofrecemos rieles con servicios personalizados, como corte, perforación y procesamiento de formas especiales-.
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- Soluciones de sistemas ferroviarios: sistemas completos que incluyen rieles, clips para rieles, placas de base de acero, juntas de rieles y almohadillas para rieles.
| Tipo de carril | Estándar | Tamaño | Material | Longitud estándar |
|---|---|---|---|---|
| Serie QU | Chino YB/T 5055-2014 |
QU70, QU80, QU100, QU120 |
U71Mn, U75V | 12m |
| una serie | Alemán DIN536 |
A45, A55, A65, A75, A100, A120, A150 |
50Mn,U71Mn | 10/12/15m |
| Serie ASCE | Americano ASTM, AREMA |
ASCE25, ASCE40, ASCE60, ASCE75, ASCE85, ASCE90, ASCE115, ASCE136 |
700/900A/1100 | 6-12m, 12-25m |
| Serie UIC | Unión Internacional de Ferrocarriles UIC860-0, EN-13674-1 |
UIC50, UIC54, UIC60 | 900A/1100 | 12-25m |
| Ferrocarril Minero | GB/T 11264-2012 | 8kg, 9kg, 12kg, 15kg, 18kg, 22kg, 24kg, 30kg |
Q235B, 55Q | 6-24m |
| Rieles de ferrocarril pesados | GB 2585-2007 | 38kg, 43kg, 50kg, 60kg, 75kg | 50Mn,U71Mn | 6-24m |
| Serie BS | británico BS11-1985 |
BS50'O', BS60A, BS60R, BS75A, BS75R, BS80A, BS100A, BS113A |
700/900A | 8-25m |
| Serie JIS | japonés JIS E1103/1101 |
15kg, 22kg, 30A, 37A, 50N, CR73, CR100 |
Según JIS | 9-10m |
| Serie AS | australiano COMO 1085 |
31kg, 41kg, 47kg, 50kg, 53kg, 60kg, 66kg, 68kg, 73kg, 86kg, 89kg |
900A/1100 | 8-25m |
| Serie ES | Norma EN EN 13674-4 |
54E1, 60E1, 39E1, 45E1, 49E1, 49E2, 49E5, 50E1, 50E6, 54E4 | R200, R260, R260MN, R350HT | 6-24m |
| Serie ISCOR | sudáfricano ISCOR |
15 kilos, 22 kilos, 30 kilos, 40 kilos, 48 kilos, 57 kilos |
700/900A | 9-25m |
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