Las vías del ferrocarril, también llamadas vías de ferrocarril o vías férreas, son fundamentales en los sistemas ferroviarios por su función de conducir a los trenes hacia adelante y transportar cargas para luego transferirlas a la estructura inferior. Con el desarrollo de los ferrocarriles hacia la alta-velocidad y la carga pesada-, los requisitos modernos de calidad ferroviaria son cada vez más altos. A medida que aumenta la velocidad del vehículo ferroviario, la vida útil del ferrocarril se vuelve cada vez más corta.
¿Qué tan resistente es una vía de ferrocarril?
Las vías del ferrocarril son increíblemente fuertes, están construidas con acero con alto contenido de -carbono, alta resistencia a la tracción (alrededor de 113 000-135 000 PSI) y dureza, lo que les permite soportar cargas inmensas y concentradas de trenes pesados al distribuir el peso a través de un sistema de rieles, lastre (piedra triturada), tirantes (hormigón/madera) y una subrasante preparada. Si bien el acero en sí es resistente, la capacidad general de la estructura de la vía depende del peso del riel (por ejemplo, 136 lb/yd común para las líneas principales), la profundidad del lastre y la calidad de la subrasante, lo que permite soportar vagones modernos que pesan hasta 286,000 lb.
Factores clave de fuerza:
- Material: los rieles están hechos de acero al carbono medio-especializado, que es más duro y resistente que el acero dulce y resiste el desgaste y la deformación.
- Alto límite elástico y de tracción: el acero puede soportar fuerzas significativas de tracción (tracción) y flexión (límite elástico), con límites elásticos de alrededor de 74 000 a 97 000 PSI.
- Dureza: El tratamiento térmico aumenta la dureza (50-65 Rc), lo que hace que la superficie superior sea resistente al contacto rodante, manteniendo al mismo tiempo la dureza del núcleo.
Resistencia estructural (todo el sistema):
- Peso del riel: Los rieles más pesados (p. ej., 136 lb/yarda) brindan mayor resistencia para velocidades y cargas por eje más altas.
- Lastre: La capa profunda de piedra triturada proporciona soporte, estabilidad y drenaje, evitando el hundimiento.
- Tirantes (Traviesas): Los tirantes de hormigón o madera distribuyen la carga desde los rieles hasta el lastre.
- Subrasante: La tierra compactada debajo del lastre proporciona soporte fundamental; una subrasante deficiente limita la capacidad de la vía.
CARRIL DE GNEEPuede suministrar vías de ferrocarril de BS, UIC, AREMA, JIS y otros estándares internacionales. Basados en una rica experiencia y un sólido soporte tecnológico, nuestros productos se han exportado a muchos países y regiones.
Tipos de vía férrea
- estándar chino
1.Riel de grúa: QU120,QU100,QU80,QU70. La mayoría están compuestos de acero al manganeso.
| Clasificación | Altura (mm) | Cabeza (mm) | Fondo (mm) | Grueso (milímetros) | Peso (kg/m) | |
| Riel de grúa | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
2. Riel pesado: los estándares de 38 kg, 43 kg y 50 kg se utilizan ampliamente. Además, en cuanto a algunas líneas de alta velocidad y gran capacidad, todas utilizan vías férreas de 60 kg.
| Clasificación | Altura (mm) | Cabeza (mm) | Fondo (mm) | Grueso (milímetros) | Peso (kg/m) | |
| Ferrocarril pesado | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
3.Tren ligero: el tren ligero también se puede clasificar en dos tipos, GB (estándares nacionales de China) de 9 kg, 12 kg, 15 kg, 22 kg, 30 kg/m y YB (estándar del Departamento de Metalurgia) de 8,18,24 kg/m, etc.
| Clasificación | Altura (mm) | Cabeza (mm) | Fondo (mm) | Grueso (milímetros) | Peso (kg/m) | |
| Tren Ligero | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
- En el extranjero
Entre el mercado de vías férreas del mundo, existen muchos tipos típicos. Por ejemplo, la serie BS (como 90A, 80A, 75A, 75R, 60A, etc.) de Gran Bretaña, la serie DIN de Alemania, la serie ASCE de América (como 115RE, 136RE), la serie JIS de Japón y la serie UIC de la Unión Internacional de Ferrocarriles (como UIC54, UIC60).
EnCARRIL DE GNEE, nos especializamos en proporcionar una gama completa de componentes ferroviarios, incluidos rieles pesados, livianos, rieles de grúa y fijaciones de rieles, además de clips de rieles y soluciones de fijación de alto-rendimiento. Respaldados por un estricto control de calidad y certificaciones industriales, nuestros productos están diseñados para cumplir con estándares internacionales y diversas demandas de proyectos.
