A rtodo picoes un sujetador de acero duradero que se utiliza para sujetar rieles a traviesas de madera u hormigón, manteniendo el ancho de vía, resistiendo cargas dinámicas y garantizando la estabilidad general del riel en condiciones de tráfico frecuente.CARRIL DE GNEEofrece púas en grados 4.6 y 5.6, fabricadas en Q235, 35#, 45# y 40Cr, compatibles con sistemas de rieles GB, UIC, DIN536, QU, JIS, AS1085, BS11 y AREMA/ASCE, junto con servicios de corte, roscado, revestimiento y asesoramiento en instalación.
| Los tipos de tornillo traviesa serie Ss | Nombre del producto | Especificación | Material | Superficie | Estándar | |
| 1 | Perno de cola de pescado | M8-M64 | Q235,45#,55#,etc. | Cinc, llano, aceite negro | UIC, AREMA, JIS, GB o según sus solicitudes. | |
| 2 | Punta de tornillo | Punta de tornillo de cabeza cuadrada | M16-M22 *145-200 | |||
| Punta de tornillo de cabeza hexagonal | ||||||
| Otros tipos | ||||||
| 3 | Tornillo durmiente | Tipo | Especificación | Peso/kg | Superficie | Estándar |
| SS 1/130 | M22*130 | 0.451 | Cinc, llano, aceite negro | UIC, AREMA, JIS, GB o según sus solicitudes. | ||
| SS 1/150 | M22*150 | 0.478 | ||||
| SS 2/180 | M22*180 | 0.595 | ||||
| SS 5/150 | M24*150 | 0.545 | ||||
| SS 6/130 | M26*130 | 0.658 | ||||
| SS 6/150 | M26*150 | 0.702 | ||||
| SS 6/170 | M26*170 | 0.385 | ||||
| SS 7/180 | M24*180 | 0.636 | ||||
| SS 8/140 | M24*140 | 0.528 | ||||
| SS 8/150 | M24*150 | 0.548 | ||||
| SS 8/160 | M24*160 | 0.568 | ||||
| SS 23/160 | M23*160 | 0.645 | ||||
| SS 24/165 | M24*165 | 0.59 | ||||
| SS 25/165 | M25*165 | 0.625 | ||||
¿Cómo se llaman los picos de ferrocarril?
Los picos de ferrocarril generalmente se llamanpicos de rielopicos de pista, pero en la ingeniería y el comercio ferroviario se utilizan varios nombres más específicos según la forma, el método de instalación y la aplicación. El tipo tradicional más común es la punta de perro (también llamada punta cuadrada), que se introduce en traviesas de madera para mantener el pie del riel o la placa base en su posición.
Otro nombre muy utilizado espunta de tornillo, también conocido como tirachinas, que tiene un vástago roscado y se atornilla en orificios pre-perforados en las traviesas, lo que proporciona una fuerza de sujeción mucho mayor y una mejor resistencia a las vibraciones. En los ferrocarriles industriales y mineros, es posible que también escuche términos como clavo de ferrocarril, clavo de vía o clavo de riel industrial, que generalmente se refieren a variaciones de clavos de perro o clavos de tornillo diseñados para rieles ligeros y vías temporales.
En la práctica, el "nombre" de la estaca ferroviaria suele reflejar cómo se instala y qué nivel de fuerza de sujeción se requiere, en lugar de solo su apariencia. Las modernas líneas-de transporte pesado y de alta-velocidad utilizan principalmente sistemas de sujeción elásticos con clips de riel, pero los clavos siguen siendo comunes en vías de traviesas de madera, ferrocarriles mineros, apartaderos, puentes y cimientos de rieles de grúas, donde se necesita una estructura simple y un anclaje fuerte.
Nombres comunes y tipos de picos de ferrocarril:
| Nombre común | También llamado | Método de instalación | Aplicación típica |
|---|---|---|---|
| Pico de perro | Púa cuadrada, púa de pista | Martillado en durmiente | Traviesas de madera, vías ligeras y convencionales. |
| Punta de tornillo | Punta de tirachinas, tornillo de ferrocarril | Atornillado en un orificio pre-perforado | Vías para cargas pesadas, puentes, desvíos, carriles para grúas |
| Pico industrial | Pico de riel, Pico de minería | Martillado o atornillado (varía) | Ferrocarriles mineros, vías temporales |
CARRIL DE GNEEsuministra soluciones de púas tanto tradicionales como de alta-resistencia como parte de sistemas completos de fijación de rieles, incluidas placas base y almohadillas para rieles para una mejor distribución de la carga y protección de las traviesas.
Materiales típicos utilizados para clavos de ferrocarril
Los clavos de ferrocarril se fabrican principalmente con acero al carbono o acero estructural de alta-calidad para garantizar resistencia y durabilidad al asegurar las vías del tren. Los materiales comunes incluyen acero Q235, 45#, 55#, 40Cr y 35CrMoA, que proporcionan la dureza necesaria al mismo tiempo que previenen la fragilidad, lo que permite la integridad estructural bajo tensión.
| Material | Grado de fuerza | Rango de tamaño | Resistencia a la tracción | Tratamiento superficial | Adecuado para |
|---|---|---|---|---|---|
| Acero al carbono Q235 | 4.6 / 5.6 | 90-250 milímetros | Mayor o igual a 370 MPa | Liso, negro óxido, HDG | Tren ligero, vía minera |
| Acero al carbono 35# | 4.6 / 5.6 | 90-250 milímetros | Mayor o igual a 450 MPa | Zinc, Sherardizado | ferrocarril convencional |
| Acero al carbono 45# | 5.6 | 100–300 milímetros | Mayor o igual a 520 MPa | HDG, Dacromet | Vía industrial y de servicio pesado- |
| Acero de aleación 40Cr | 5.6 / 8.8 | 100–300 milímetros | Mayor o igual a 750 MPa | Dacromet, Zinc | Riel de grúa, condiciones de carga elevada- |
Pico de riel, uno de los productos deCARRIL DE GNEE, se utiliza para conectar el riel de acero con la traviesa de riel o para unir la placa del riel y la traviesa de riel. Como proveedor profesional de sujetadores de riel, GNEE RAIL ofrece diferentes tipos de sujetadores de riel para cumplir con los requisitos del cliente, como clip y abrazadera de riel elástico, pasador de plástico, perno de riel de alta resistencia con tuerca, placa de base (de unión) de riel, placa de eclisa de riel, hombro de ferrocarril (inserto), perno de pescado, caucho de ferrocarril y almohadilla de EVA, etc. Muestras y dibujos proporcionados por el cliente, fabricaremos productos calificados en consecuencia.
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