A eclisa de rieles un dispositivo de transferencia de carga-que se utiliza en vías articuladas para distribuir las cargas de las ruedas de un riel al siguiente, evitando la concentración de tensiones en los espacios entre rieles.CARRIL DE GNEEproduce eclisas para UIC50/54/60, rieles ligeros y pesados GB, estándares JIS, perfiles AS1085, rieles BS11, secciones de riel AREMA/ASCE y rieles de grúa definidos por DIN536 A55–A120 y QU70–QU120, ofreciendo tratamientos de superficie resistentes a la corrosión-.
Tipos de juntas de rieles
| Categoría de clasificación | Tipo de junta de riel | Definición central/características clave |
| Por posición en el camino | Junta cuadrada | Las juntas sobre carriles paralelos están alineadas una frente a otra. Común en vías rectas; simple pero causa más impacto. |
| Junta escalonada | Las juntas de un riel están opuestas al punto medio-del riel adyacente. Se utiliza principalmente en curvas para reducir las fuerzas y mejorar la calidad de la marcha. | |
| Por posición de los durmientes | Articulación apoyada | Los extremos del carril descansan directamente sobre una única "traviesa de unión". Minimiza la deflexión pero crea un punto rígido y de alto-mantenimiento. |
| Junta suspendida | Los extremos de los carriles se encuentran entre dos traviesas. El tipo más común; Ofrece flexibilidad pero requiere un mantenimiento más frecuente. | |
| Junta de puente | Similar al suspendido, pero utiliza una placa puente de metal para conectar los rieles a cada lado de la junta. No muy utilizado. | |
| Por rendimiento y aplicación | Junta ordinaria (atornillada) | Conexión estándar mediante pletinas y tornillos. Rentable-efectivo, permite la expansión térmica. |
| Conjunto de compromiso | Conecta dos rieles de diferentes tamaños/perfiles. Utiliza eclisas con formas especiales para garantizar una transición suave. | |
| Junta conductora | Asegura la continuidad eléctrica entre tramos de carril para corriente de tracción y señalización, utilizando materiales conductores. | |
| Junta aislada (IRJ) | Aísla eléctricamente tramos de carril para sistemas de señalización. Utiliza materiales aislantes entre carriles y placas. | |
| Junta soldada | Los extremos de los rieles se fusionan entre sí (p. ej., soldadura con termita). Crea un riel soldado continuo (CWR) para una vía más suave y resistente. | |
| Porro congelado | Una condición defectuosa en la que las eclisas apretadas o corroídas impiden la expansión/contracción térmica, lo que genera una tensión elevada. | |
| Junta de Expansión (REJ) | Permite el movimiento longitudinal controlado del riel (por ejemplo, en puentes) para evitar pandeo o rotura debido a cambios de temperatura. |
Junta ferroviaria aislada en sistema de vías férreas
Las juntas ferroviarias aisladas (IRJ) son componentes críticos en la señalización ferroviaria y están diseñadas para interrumpir el circuito eléctrico entre las secciones ferroviarias para una detección segura de los trenes. Utilizan materiales aislantes (p. ej., nailon 66, epoxi, fibra de vidrio) para evitar el flujo eléctrico entre rieles adyacentes, asegurando el funcionamiento adecuado de los circuitos de vía. Los IRJ modernos y duraderos, pegados o adheridos, se utilizan en líneas de alta-velocidad y trabajo pesado-para reducir el mantenimiento y evitar el desgaste.
Funciones y características clave
- Señalización y Seguridad:Segmentan los circuitos de vía, lo que permite que los sistemas de señalización identifiquen con precisión la presencia y ubicación de los trenes.
- Integridad estructural:Diseñado para soportar cargas pesadas por eje y fuerzas longitudinales en carriles soldados continuamente (CWR).
- Diseño mejorado:Los diseños modernos, como las juntas inclinadas de 30 grados, mejoran la transición de las ruedas, reduciendo el impacto, el ruido y los daños al riel.
- Materiales:Construido con postes finales aislantes especializados y eclisas (barras de unión) recubiertas y de alta resistencia para evitar la conductividad.
¿Con qué normas ferroviarias se pueden utilizar juntas ferroviarias aisladas?
Las juntas ferroviarias aisladas (IRJ) se utilizan con varios estándares ferroviarios internacionales para garantizar el aislamiento eléctrico para la señalización tanto en carriles soldados continuos (CWR) como en vías articuladas. Los principales estándares incluyen EN16843 (Europa), AREMA (Norteamérica), BS (Británico), UIC (Unión Internacional de Ferrocarriles), DIN (Alemania) y GB (China).
Estándares y compatibilidad de rieles clave
- EN 16843 (Norma europea):Establece estrictos requisitos de rendimiento mecánico y eléctrico para juntas aisladas en vías tanto tensionadas como no tensionadas.
- AREMA (Asociación Estadounidense de Ingeniería y Mantenimiento{0}}de-vías ferroviarias):Cubre los requisitos de América del Norte para transporte pesado, generalmente rieles de 115 lb, 133 lb y 141 lb.
- UIC/BS/DIN/GB:Las juntas aisladas son compatibles con perfiles de riel estándar como 60 E1/E2, 54 E1/E4 y 49 E1/E5, así como con varias secciones de riel pesado (38 kg-75 kg).
- AS 1085.12 (Norma australiana):Cubre conjuntos de juntas aislantes para infraestructura ferroviaria australiana.
- RDSO (India):Especifica juntas de rieles aisladas para rieles de 52 kg, 90R y 75R.
Fundada en 2008,CARRIL DE GNEEes un fabricante y proveedor líder mundial de componentes ferroviarios, especializado en alta-calidadeclisas de riel(barras para juntas/barras de empalme) con una fuerte capacidad de producción y capacidades de servicio global.
| Estándar | Tipo | Longitud/Diámetro | Peso/Material | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 agujeros-24" | 17,04 kilos | 45# químico |
| 115RE | 6 agujeros-36" | 25,56 kilos | composición(%): | |
| 132-136RE | 4 agujeros-24" | 17,75 kilos | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 agujeros-36" | 26,63 kilos | Manganeso: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 agujeros-630/Φ26 | 18,07 kilos | Sí: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 agujeros-600/Φ28 | 17,47 kilos | Cr: Menor o igual a 0,25 | |
| UIC60 | 4 agujeros-630/Φ25 | 18,1 kilos | P: Menor o igual a 0,035 | |
| UIC54 | 4 hoyos | 14,34 kilos | S: Menor o igual a 0,035 | |
| UIC54 | 6 hoyos-800 | 19,94kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 hoyos | 6,56 kilos | |
| BS60A | 4 hoyos | 5,61 kilos | ||
| BS80A | 4 hoyos | 6,5 kilos | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kilos | 50# químico | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kilos | composición(%): | |
| BS100A | 4 hoyos | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 libras | 4 hoyos | 18,08 kilos | Manganeso: 0,50-0,80 | |
| 90/91 libras | 6 hoyos | 19,9 kilos | Sí: 0,17-0,37 | |
| COMO | 50 kilos | 4 hoyos | 14,3 kilos | Cr: Menor o igual a 0,25 |
| 50 kilos | 6 hoyos | 19,5 kilos | P: Menor o igual a 0,035 | |
| S49 | 4 hoyos | 9,71 kilos | S: Menor o igual a 0,035 |
Nuestra cartera de eclisas para rieles es completa y cumple con los estándares internacionales, incluidos UIC, AREMA, BS, DIN y GB, y cubre sistemas de rieles ligeros (8 kg-30 kg), rieles pesados (38 kg-75 kg) y rieles de grúa (QU70-QU120). Ofrecemos diversos tipos, como barras de juntas aisladas, eclisas abultadas y juntas de rieles de compromiso, con especificaciones precisas (4-agujeros/6 orificios, 24 pulgadas/36 pulgadas), lo que garantiza un rendimiento mecánico excelente. Mantenemos un estricto control de calidad respaldado por la certificación ISO 9001:2015, un centro de inspección interno y auditorías de terceros realizadas por SGS y BV. Nuestro servicio integral incluye personalización, producción, embalaje y soporte posventa, adaptados a las necesidades del proyecto de los clientes.
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