A eclisa de rieles una barra de unión de acero que permite una transición suave de la tensión entre los segmentos del riel, reduciendo el impacto de las ruedas y mejorando la calidad de marcha en vías articuladas.CARRIL DE GNEEfabrica eclisas para GB 8–60 kg/m, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, carriles JIS, carriles AS1085, perfiles BS11 y carriles AREMA/ASCE.
| Estándar | Tipo | Longitud/Diámetro | Peso/Material | |
|---|---|---|---|---|
| AREMA 2007 | 115RE | 4 agujeros-24" | 17,04 kilos | 45# químico |
| 115RE | 6 agujeros-36" | 25,56 kilos | composición(%): | |
| 132-136RE | 4 agujeros-24" | 17,75 kilos | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 agujeros-36" | 26,63 kilos | Manganeso: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 agujeros-630/Φ26 | 18,07 kilos | Sí: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 agujeros-600/Φ28 | 17,47 kilos | Cr: Menor o igual a 0,25 | |
| UIC60 | 4 agujeros-630/Φ25 | 18,1 kilos | P: Menor o igual a 0,035 | |
| UIC54 | 4 hoyos | 14,34 kilos | S: Menor o igual a 0,035 | |
| UIC54 | 6 hoyos-800 | 19,94kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 hoyos | 6,56 kilos | |
| BS60A | 4 hoyos | 5,61 kilos | ||
| BS80A | 4 hoyos | 6,5 kilos | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kilos | 50# químico | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kilos | composición(%): | |
| BS100A | 4 hoyos | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 libras | 4 hoyos | 18,08 kilos | Manganeso: 0,50-0,80 | |
| 90/91 libras | 6 hoyos | 19,9 kilos | Sí: 0,17-0,37 | |
| COMO | 50 kilos | 4 hoyos | 14,3 kilos | Cr: Menor o igual a 0,25 |
| 50 kilos | 6 hoyos | 19,5 kilos | P: Menor o igual a 0,035 | |
| S49 | 4 hoyos | 9,71 kilos | S: Menor o igual a 0,035 |
¿Cuál es la función de una barra de unión de rieles?
Una barra de unión de riel (o eclisa) es un componente metálico que conecta dos extremos de riel para crear una vía segura, continua y alineada. Sus funciones principales incluyen mantener el ancho adecuado, soportar cargas verticales y laterales para garantizar un movimiento suave del tren y permitir la expansión y contracción térmica.
Las funciones clave incluyen:
- Rieles de conexión:Une dos extremos de rieles de forma segura, a menudo usando pernos y tuercas para crear una vía continua.
- Mantener la alineación:Garantiza que ambos extremos del riel permanezcan a la misma altura y posición horizontal para proporcionar una superficie lisa y estable para las ruedas del tren.
- Distribución de carga:Distribuye el peso de los trenes entre las juntas de los rieles, lo que reduce la tensión y previene daños.
- Regulación Térmica:Permite la expansión y contracción de los carriles debido a las variaciones de temperatura.
- Tipos especializados:Ciertas barras están diseñadas para proporcionar aislamiento eléctrico (juntas aisladas) o unir diferentes tamaños de rieles (juntas de compromiso).
- Las barras para juntas ferroviarias son esenciales para la seguridad y la continuidad estructural en la infraestructura ferroviaria.
¿Cómo realizar el mantenimiento de las juntas de rieles?
El mantenimiento de las juntas ferroviarias implica inspecciones periódicas, limpieza, lubricación de aviones de pesca y ajuste o reemplazo de pernos de pesca para garantizar la integridad estructural. Las tareas clave incluyen ajustar los espacios entre rieles, apisonar el lastre para evitar hundimientos y utilizar esmerilado para eliminar irregularidades de la superficie. El mantenimiento adecuado requiere llaves dinamométricas, sujetadores coincidentes y verificación de grietas o corrosión.
- Inspección:Compruebe periódicamente si hay eclisas sueltas, grietas, corrosión y desgaste, especialmente en primavera y otoño.
- Pernos de apriete:Utilice una llave dinamométrica para apretar los pernos de pescado al par especificado para mantener la tensión adecuada.
- Lubricación:Aplique lubricante (p. ej., una mezcla de plombago y queroseno) a los planos de pesca (donde la eclisa toca el riel) para reducir la fricción y permitir la expansión.
- Ajuste del espacio del riel:Mantenga el espacio correcto (normalmente dentro de 8 mm) para adaptarse a la expansión térmica.
- Apisonamiento de lastre:Limpie y compacte el lastre alrededor de las juntas para asegurar un soporte y drenaje adecuados.
- Corrección de superficie:Utilice rectificado de rieles para eliminar las irregularidades de la superficie y el flujo de metal, y utilice gatos hidráulicos para fijar las juntas sumergidas.
- Reemplazo de componentes:Reemplace inmediatamente los pernos rotos o las eclisas desgastadas.
Fundada en 2008,CARRIL DE GNEEes un fabricante y proveedor líder mundial de componentes ferroviarios, especializado en alta-calidadeclisas de riel(barras para juntas/barras de empalme) con una fuerte capacidad de producción y capacidades de servicio global.
Nuestra cartera de eclisas para rieles es completa y cumple con los estándares internacionales, incluidos UIC, AREMA, BS, DIN y GB, y cubre sistemas de rieles ligeros (8 kg-30 kg), rieles pesados (38 kg-75 kg) y rieles de grúa (QU70-QU120). Ofrecemos diversos tipos, como barras de juntas aisladas, eclisas abultadas y juntas de rieles de compromiso, con especificaciones precisas (4-agujeros/6 orificios, 24 pulgadas/36 pulgadas), lo que garantiza un rendimiento mecánico excelente. Mantenemos un estricto control de calidad respaldado por la certificación ISO 9001:2015, un centro de inspección interno y auditorías de terceros realizadas por SGS y BV. Nuestro servicio integral incluye personalización, producción, embalaje y soporte posventa, adaptados a las necesidades del proyecto de los clientes.
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