¿Cómo instalar correctamente un clavo de ferrocarril?

Para instalar correctamente unpico de ferrocarril, taladre un orificio piloto, coloque una pequeña cantidad de pegamento en el orificio, golpee suavemente la púa con un martillo y use una galga de espesores para establecer la altura correcta de modo que quede nivelada con la superficie y no haga vibrar la cuerda. Después de colocar la púa, limpie el exceso de pegamento y verifique que la quinta cuerda pueda deslizarse debajo de la cabeza de la púa.

• Colocar instalaciones de aislamiento de seguridad, está por encima de todo. Cada trabajador debe estar en la escala de las áreas de seguridad durante todo el proceso de construcción dinámica, ya sea una construcción de una nueva carretera o una carretera principal. La proporción del personal de seguridad y del personal de instalación debe ser de 1:1 en las vías troncales, mientras que en las zonas de seguridad la proporción debe ser de 1:3.

• Asegúrese de que la posición de instalación sea lisa y plana. Si la superficie de instalación es escalable, con grietas y superficie irregular, los trabajadores deben nivelar el camino.

• Limpie la posición de instalación con un cepillo y asegúrese de que esté seca.

• Tome la cantidad adecuada de pegamento y colóquela sobre la superficie de la púa del riel. Presione la punta firmemente en la posición de instalación correcta. Recuerde limpiar el pegamento si hay demasiado pegamento.

• Si la púa es de aluminio-hecha con pasador, asegúrese de que la profundidad del orificio sea 1 cm más profunda que la profundidad del pasador y que el diámetro del orificio sea 2 mm mayor que el diámetro del pasador.

• Después de la instalación de los clavos del riel, realice un recorrido de inspección para ver si hay clavos con dirección anti-de instalación o instalación torcida.

Retire las instalaciones de aislamiento de seguridad después de que las púas se solidifiquen en las traviesas durante 4 horas.

Punta de tornillo

Elpunta de tornillogeneralmente está hecho de acero No. 3. Debido a que la superficie de la varilla del clavo está roscada, se llamapunta de tornillo. Su resistencia a la extracción-es de 0,5 a 1,0 veces mayor que la de una estaca de ferrocarril ordinaria, pero la resistencia al empuje es un 50% menor. Debido a las molestias del desmontaje y montaje, es difícil ajustar la distancia de ancho y generalmente se aplica al desvío de ferrocarril.

pico de perro

Comúnpicos de ferrocarril, también conocido como púas de gancho opicos de perro, se utilizan principalmente para la conexión derielesoalmohadillas de rielytraviesas de madera. Los clavos de ferrocarril comunes están hechos de acero laminado en caliente No. 3 (estándar GB). La sección transversal del vástago es un cuadrado de 16 mm de cada lado y la longitud del clavo es de 165 mm. La cabeza de la púa tiene forma de seta y la forma de la parte inferior de la cabeza del clavo se adapta a la forma del fondo del riel.

La superficie del vástago deberá ser lisa y limpia, el borde del flash no deberá exceder los 2 mm y el desplazamiento del vástago con respecto a la línea central de la cabeza del clavo no deberá exceder 1 mm en cualquier dirección. No debe haber grietas en la unión entre la cabeza del clavo y el vástago. La parte superior de la púa tiene forma de cincel-y el cincel es perpendicular a la veta de la madera para evitar dividir la almohada de madera. El borde de la punta es recto y el extremo superior no permite rebabas ni pliegues que afecten el uso. No debe haber burbujas de aire ni quemaduras excesivas ni grietas que dificulten el uso en la superficie de las púas.

GNEELos clavos de riel se fabrican de acuerdo con una serie de estándares internacionales como GB, AREMA o ASTM, BS, UIC, materiales que utilizan acero al carbono o acero inoxidable. GNEE fabrica clavos de ferrocarril en diferentes tamaños para adaptarse a las necesidades de cada cliente a precios económicos.

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