Diferencias entreRieles de grúaY Rail Rails|Los rieles de acero (rieles de ferrocarril) guían trenes de alta-velocidad a lo largo de largas distancias, enfocándose en un viaje suave y en la distribución del peso, mientras que los rieles de grúa son vías especializadas y de servicio pesado-para grúas en fábricas/puertos, diseñadas para manejar cargas puntuales masivas y concentradas, impactos y arranques/paradas frecuentes, con una cabeza más ancha y gruesa para máximo contacto y estabilidad bajo fuerzas verticales/horizontales extremas. Los rieles de las grúas parecen más robustos, como un pilar sólido, en comparación con la forma de viga I-de los rieles de ferrocarril típicos.
| Característica | Riel de acero | Riel de grúa |
|---|---|---|
| Objetivo | Para transporte ferroviario estándar (pasajeros y mercancías) | Para grúas industriales y sistemas aéreos |
| Material | Acero con alto contenido de-carbono, acero aleado | Acero aleado de alta-calidad con resistencia al impacto |
| Diseño | Tapa lisa, perfiles estándar (p. ej., UIC60, UIC54) | Ranura más profunda, perfil reforzado para cargas pesadas. |
| Actuación | Distribución de carga, durabilidad en uso ferroviario normal. | Resistencia a impactos, absorción de impactos y uso de alta-frecuencia |
| Perfiles típicos | Carril UIC60/UIC54/QU70/QU100 | Riel de grúa QU70/A45/A55/A100/UIC60/A65 |
| Solicitud | Ferrocarriles, sistemas de mercancías, transporte de pasajeros. | Grúas de patio, Grúas ASC, STS, sistemas portuarios, etc. |
| Estándares | AREMA, UIC, JIS, BS, GB, estándar ruso, etc. | Carril DIN536, UIC, JIS, BS, GBestándar, etc. |
¿Qué materiales se utilizan para fabricar rieles de acero?
Los rieles de acero están hechos principalmente de acero de aleación con alto contenido de -carbono, utilizando elementos como carbono (0,6-0,8 %), manganeso (0,7-1,7 %), silicio y, a veces, cromo, vanadio o titanio para mejorar la dureza, la resistencia y la resistencia al desgaste, cruciales para cargas pesadas y altas velocidades, y los tipos avanzados se someten a un tratamiento térmico como enfriamiento para un rendimiento superior.
- Acero alto-carbono: Estándar para líneas generales, ofrece buena dureza.
- Acero aleado: para pistas de alta-tensión, con elementos añadidos como vanadio o cromo para una resistencia extrema.
- Acero-tratado térmicamente: rieles de carbono o aleación que se someten a calentamiento y enfriamiento controlados (templado y revenido) para obtener máxima resistencia y resistencia al desgaste, creando una capa superficial endurecida.
| Grado de acero | C(%) | Si | Minnesota | cr | V | P | S | Resistencia a la tracción (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,030 | Mayor o igual a 880 |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,030 | Mayor o igual a 980 |
| U78CrV | 0.72~0.82 | 0.50~0.80 | 0.70~1.05 | 0.30~0.50 | 0.04~0.12 | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,030 | Mayor o igual a 1080 |
| U77MnCr | 0.72~0.82 | 0.10~0.50 | 0.80~1.10 | 0.25~0.40 | – | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,025 | Mayor o igual a 980 |
| U76CrRE | 0.71~0.81 | 0.50~0.80 | 0.80~1.10 | 0.25~0.35 | 0.04~0.08 | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,025 | Mayor o igual a 1080 |
Tipos de vía férrea
- estándar chino
1.Riel de grúa: QU120,QU100,QU80,QU70. La mayoría están compuestos de acero al manganeso.
| Clasificación | Altura (mm) | Cabeza (mm) | Fondo (mm) | Grueso (milímetros) | Peso (kg/m) | |
| Riel de grúa | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
2. Riel pesado: los estándares de 38 kg, 43 kg y 50 kg se utilizan ampliamente. Además, en cuanto a algunas líneas de alta velocidad y gran capacidad, todas utilizan vías férreas de 60 kg.
| Clasificación | Altura (mm) | Cabeza (mm) | Fondo (mm) | Grueso (milímetros) | Peso (kg/m) | |
| Ferrocarril pesado | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
3.Tren ligero: el tren ligero también se puede clasificar en dos tipos, GB (estándares nacionales de China) de 9 kg, 12 kg, 15 kg, 22 kg, 30 kg/m y YB (estándar del Departamento de Metalurgia) de 8,18,24 kg/m, etc.
| Clasificación | Altura (mm) | Cabeza (mm) | Fondo (mm) | Grueso (milímetros) | Peso (kg/m) | |
| Tren Ligero | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
- En el extranjero
Entre el mercado de vías férreas del mundo, existen muchos tipos típicos. Por ejemplo, la serie BS (como 90A, 80A, 75A, 75R, 60A, etc.) de Gran Bretaña, la serie DIN de Alemania, la serie ASCE de América (como 115RE, 136RE), la serie JIS de Japón y la serie UIC de la Unión Internacional de Ferrocarriles (como UIC54, UIC60).
| Estándar | Sep. | Material Grado típico |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 50E1 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 54E1 | ||
| 60E1 | ||
| 60E2 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn |
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