¿Por qué elegir arema 136re para ferrocarriles de carga-pesada?
Para los ferrocarriles de carga-de transporte pesado, elCarril AREMA 136REes la opción óptima porque ofrece resistencia, resistencia al desgaste y estabilidad dimensional incomparables bajo cargas extremas por eje. Este perfil ferroviario, definido por los estándares AREMA, ha demostrado su rendimiento en corredores de alto-tonelaje en todo el mundo, reduciendo la frecuencia de mantenimiento y extendiendo la vida útil de las vías en años.
A continuación se detallan las razones principales por las que esta sección ferroviaria domina las aplicaciones de transporte pesado-.
1. Módulo de sección alta para distribución de carga
La sección de riel 136RE proporciona un alto momento de inercia, que distribuye eficientemente las cargas sobre las traviesas y reduce significativamente la deflexión del riel. Esto evita fallas prematuras por fatiga, un problema común con rieles más livianos con cargas por eje de 35-toneladas. Los ferrocarriles de transporte pesado que cambiaron del 115RE al 136RE reportan una reducción del 40% en la frecuencia de reemplazo de trenes.
2. Perfil de cabeza optimizado para resistencia al desgaste
El perfil de riel 136RE presenta una superficie de rodadura más amplia y un radio de cabeza más grande. Este diseño minimiza la tensión de contacto entre la brida de la rueda y la cabeza del riel, reduciendo el desgaste en ambos componentes. Para rutas de transporte pesado-con tráfico mixto o frenado frecuente, esta geometría del cabezal se traduce directamente en intervalos de pulido más largos y costos de ciclo de vida-más bajos.
3. Rendimiento comprobado en la categoría de rieles de 136 lb
Peso136 libras por yarda(67,57 kg/m), el peso del riel 136RE logra el equilibrio perfecto entre resistencia y manejabilidad. Esta clase de peso se ha convertido en el estándar para las rutas de transporte pesado-de Clase I en América del Norte, Australia y partes de África.
Dimensiones del carril 136re:
| Perfil | Estándar | Dimensiones mm | Sección S | masa m | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H | B | C | D | E | cm² | kilogramos/m | ||
| estándar americano | ||||||||
| 136RE (TR68) | AREMA | 185,70 | 152,40 | 74,60 | 49,20 | 17,50 | 85,90 | 67,50 |
4. Compatibilidad total con la infraestructura de transporte-pesada existente
Como sección estándar de AREMA, las dimensiones del riel AREMA 136RE y el área de sección transversal-son totalmente compatibles con ranas, interruptores, barras de unión y sistemas de sujeción de rieles estándar utilizados en redes de transporte pesado-. Esta intercambiabilidad reduce la complejidad del inventario y permite actualizaciones graduales del seguimiento sin cambios-en todo el sistema.
EnCARRIL DE GNEE, producimos rieles AREMA 136RE a partir de acero floreado de primera calidad con rodamiento controlado y enderezamiento en línea-. Cada riel es totalmente rastreable con certificados de prueba de fábrica y admitimos inspecciones de terceros-.
Preguntas frecuentes
P1: ¿Cuál es el peso exacto del riel 136re en kg por metro?
R: El peso teórico es 136 libras por yarda, lo que se convierte en 67,57 kg/m. La tolerancia de peso real suele ser de ±1 % debido a las variaciones de rodadura. GNEE RAIL proporciona pesos de molino certificados con cada envío.
P2: ¿Puedo utilizar AREMA 136RE en curvas con radio inferior a 300 metros?
R: Sí, pero debe usar grado -endurecido en la cabeza (HHH) y aplicar lubricación al riel. La altura y el perfil del riel 136re aún funcionan bien, pero se espera un pulido más frecuente. Para radios inferiores a 200 metros, considere 141RE.
P3: ¿Qué longitud tienen los rieles 136RE estándar para proyectos de transporte pesado-?
R: La mayoría de los clientes piden longitudes de 25 metros (82 pies). GNEE RAIL también puede suministrar longitudes de 12,5 m, 24,384 m (80 pies) o longitudes personalizadas de hasta 25 m. Las longitudes más largas reducen las uniones de soldadura en campo.
P4: ¿Está disponible la inspección de terceros-para los pedidos de trenes 136RE?
R: Absolutamente. GNEE RAIL trabaja con SGS, BV o cualquier agencia que elija. Apoyamos controles dimensionales, pruebas ultrasónicas, verificación de dureza y análisis químicos.
P5: ¿Pueden suministrarnos un riel AREMA 136RE pre-perforado o pre-doblado?
R: Sí. Muchos-patios de transporte pesados necesitan orificios pre-perforados previamente para las barras de unión o rieles pre-doblados previamente para las curvas.CARRIL DE GNEEofrece perforación-final, múltiples-patrones de orificios y doblado en frío dentro de los radios permitidos. Solicite una muestra para comprobar la calidad.
Envíe la longitud, el grado y el puerto de destino requeridos; le responderemos con una cotización gratuita y una hoja de datos técnicos dentro de las 24 horas. Para proyectos urgentes,Hable con nuestro ingeniero directamente.
