Descripción
Parámetros técnicos
Comparación de rendimiento de materiales con puntas de perro ferroviario -
| Tipo de material | Modelo representativo | Densidad (g/cm³) | Conductividad térmica (W/(m·K)) | Tasa de corrosión (mm/año, en solución de NaCl al 5%) | Dureza al impacto (J, 20 grados) | Nivel de costo (vs. Q235) | Escenarios adecuados |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Acero al carbono Q235 | DS-Q235-18×150 | 7.85 | 45.8 | 0.12–0.15 | Mayor o igual a 30 | 100% (base) | Ferrocarriles interiores generales, proyectos de bajo-coste |
| 45# Acero alto-al carbono | DS-45#-20×165 | 7.85 | 44.5 | 0.10–0.13 | Mayor o igual a 25 | 130% | Ferrocarriles de carga pesada-(demanda de gran intensidad) |
| Q355B Acero de baja-aleación | DS-Q355B-22×180 | 7.86 | 43.2 | 0.08–0.11 | Mayor o igual a 40 | 150% | Ferrocarriles costeros (resistencia moderada a la corrosión) |
| Acero de aleación 40Cr | DS-40Cr-24×200 | 7.87 | 41.9 | 0.06–0.09 | Mayor o igual a 50 | 220% | Ferrocarriles mineros-de transporte pesado (alta tenacidad + resistencia al desgaste) |
| Acero inoxidable 304 | DS-304-16×140 | 7.93 | 16.2 | 0.001–0.003 | Mayor o igual a 60 | 350% | Ferrocarriles de zonas industriales químicas (fuerte resistencia a la corrosión) |
Clavos para perros ferroviarios - Análisis y soluciones de fallos de instalación
| Fenómeno de falla de instalación | Posible causa | Método de detección | Solución | Medida de Prevención |
|---|---|---|---|---|
| La cabeza de un perro se rompe al conducir | 1. Fragilidad del material en frío (baja temperatura)2. Par de conducción excesivo | 1. Inspección visual de grietas2. Verificación del medidor de torque | 1. Reemplácelo con material resistente a bajas-temperaturas-(p. ej., Q355B)2. Reducir el par entre un 10% y un 15% | 1. El pre-calentamiento aumenta entre 5 y 10 grados en un ambiente inferior o igual a -10 grados2. Calibre el torque de la herramienta de conducción mensualmente |
| Revestimiento pelado en 3 meses. | 1. Espesor del revestimiento insuficiente2. Ate la superficie con aceite/tinte | 1. Prueba de medidor de espesor magnético2. Inspección visual de la superficie del empate. | 1. Reemplace con púas con revestimiento calificado (mayor o igual a 80 μm para HDG)2. Limpie la superficie de la corbata antes de la instalación. | 1. 100% de inspección del espesor del recubrimiento antes de la entrega2. Limpie la posición de instalación de la brida con desengrasante. |
| Daños en la capa de aislamiento (tipo aislado) | 1. Colisión de la herramienta de instalación2. Envejecimiento del material de la capa aislante | 1. Probador de resistencia de aislamiento (menor o igual a 10⁶Ω=dañado)2. Comprobación visual de arañazos | 1. Reemplace las púas dañadas2. Utilice herramientas con fundas de goma. | 1. Instale la funda protectora en la capa aislante durante el almacenamiento2. Evite el contacto directo de la herramienta con la capa aislante. |
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