Descripción
Parámetros técnicos
Alto-adaptación a las condiciones de desgaste y refuerzo de la superficie
| Modelo No. | Objetivo de escenario de alto-desgaste | Tecnología de fortalecimiento de superficies | Dureza superficial (HV) | Índice de desgaste (mm³/(N·m) ×10⁻⁶) | Abrasión-Espesor del revestimiento resistente (μm) | Vida útil en entornos de alto-desgaste (años) | Coincidencia del tipo de riel resistente al desgaste- | Ventaja de resistencia al desgaste-del núcleo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL-WR12 | Pista en curva (radio inferior o igual a 300 m) | Revestimiento láser (WC-Coaleación) | 850-950 | Menor o igual a 2,8 | 200-250 | 18-22 | Carril estándar UIC 54/60 | Resistencia al desgaste equilibrada para líneas curvas generales. |
| SKL-WR14 | Ferrocarril de transporte de carga pesada-(carga por eje mayor o igual a 35 t) | Pulverización con plasma (Al₂O₃-TiO₂) | 900-1000 | Menor o igual a 2,2 | 250-300 | 22-26 | AREMA Ferrocarril de transporte-pesado | Alta dureza para fricción frecuente con cargas pesadas- |
| SKL-WR21 | Secciones de desvío del tren de alta velocidad- | Deposición química de vapor (TiN) | 1050-1150 | Menor o igual a 1,5 | 150-200 | 28-32 | Ferrocarril de precisión de alta-velocidad | Baja fricción + alta dureza para contacto deslizante de desvío |
| SKL-WR15 | Ferrocarril Urbano (Alta Densidad de Tráfico Mayor o igual a 30k pcu/día) | Recubrimiento PVD de nitruro de cromo (CrN) | 950-1050 | Menor o igual a 2,0 | 180-220 | 24-28 | Tren Especial Tranvía Urbano | Resistencia al desgaste + reducción de ruido para tráfico denso |
| SKL-WR3 | Ramal Regional (pista de grava) | Nitrocarburación + post-pulido | 750-850 | Menor o igual a 3,5 | 80-120 | 15-18 | Tren ligero Tren estándar | Protección contra el desgaste rentable-para líneas de bajo-presupuesto |
Identificación digital y trazabilidad{0}}completa del proceso
| Modelo No. | Método de identificación digital | Capacidad de almacenamiento de datos (Bytes) | Información de trazabilidad cubierta | Distancia de lectura (mm) | Compatibilidad con Sistemas de Trazabilidad | Función anti-falsificación | Nivel de seguridad de datos | Ventaja de trazabilidad principal |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL-DIG12 | Código QR grabado con láser- | 256 | Número de lote, fecha de producción, lote de material | 50-100 | Escáner de código de barras básico, aplicación móvil | Código QR único + cifrado por lotes | Nivel 2 (cifrado básico) | Operación sencilla para proyectos-de pequeña escala |
| SKL-DIG14 | Implantación de chips RFID | 1024 | Número de lote, abastecimiento de materiales, parámetros de tratamiento térmico, informe de inspección | 100-200 | Lector RFID, Plataforma de Trazabilidad en la Nube | Chip cifrado + sello anti-manipulación | Nivel 3 (cifrado avanzado) | Datos completos para el control de calidad del ferrocarril de transporte pesado- |
| SKL-DIG21 | Código de matriz de puntos + etiqueta NFC | 2048 | Datos completos del ciclo de vida (Materia prima → Producción → Instalación → Mantenimiento) | 80-150 | Dispositivo habilitado para NFC-, sistema IoT ferroviario | Actualización dinámica de datos + verificación Blockchain | Nivel 4 (nivel superior-de seguridad) | Supervisión en tiempo real-de secciones críticas del tren de alta-velocidad |
| SKL-DIG15 | Marca de agua digital + código QR | 512 | N.º de lote, certificación de exportación, registro de instalación en el sitio- | 60-120 | Escáner móvil, sistema de trazabilidad-transfronterizo | Marca de agua invisible + cifrado de clave privada-pública | Nivel 3 (cifrado avanzado) | Anti-falsificación para el comercio-transfronterizo |
| SKL-DIG3 | Código de Barras + Marcado Láser | 128 | Información básica (modelo, fecha de producción, número de lote) | 40-80 | Escáner universal de códigos de barras, base de datos local | Código de barras de lote único + sello de fábrica | Nivel 1 (Seguridad Básica) | Trazabilidad-rentable para líneas regionales |
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