A eclisa de rieles un refuerzo mecánico de unión que compensa la ausencia de continuidad soldada distribuyendo las cargas de las ruedas sobre una longitud efectiva más larga del carril. Esto reduce las fuerzas de impacto y retarda el deterioro de las articulaciones.CARRIL DE GNEEsuministra eclisas para carriles GB 8–60 kg/m, carriles UIC, carriles grúa DIN536 y QU, perfiles JIS, carriles AS1085, perfiles BS11 y carriles AREMA/ASCE, con tratamientos superficiales opcionales y servicio de entrega internacional.
¿Qué es una eclisa aislante de carril en ferrocarriles?
Una eclisa aislante de riel (o junta aislada) es un sujetador de metal aislado, no-conductor o especializado que se utiliza para unir dos extremos de riel mientras los aísla eléctricamente. Utilizados principalmente en circuitos de vías señalizadas, evitan que la corriente eléctrica pase entre rieles, lo que garantiza una detección precisa de los trenes y seguridad en sistemas ferroviarios electrificados o señalizados.
¿Cuál es el propósito de la junta aislante?
Se utiliza una junta ferroviaria aislante (IRJ) para crear una ruptura electrificada crítica entre los segmentos ferroviarios, lo que permite la señalización de bloques y la detección de trenes independientes. Al evitar que la corriente eléctrica pase entre los segmentos ferroviarios, permite que los circuitos de vía determinen la posición de un tren para un control del tráfico seguro y automatizado.
Las funciones y detalles clave incluyen:
- Separación del sistema de señalización: Es esencial dividir la vía en secciones o bloques separados, lo cual es crucial para que los sistemas de señalización modernos detecten la presencia de trenes.
- Prevención del flujo de corriente: la junta utiliza materiales no-conductores y de alta-resistencia (como acero, polímeros o epoxi reforzado con fibra de vidrio-) para evitar que la corriente fluya entre rieles adyacentes, lo que garantiza un aislamiento preciso del bloque.
- Seguridad y mantenimiento: estas juntas ayudan a identificar rieles rotos y son vitales en desvíos y secciones de cambios.
- Integridad estructural: Específicamente, las juntas aisladas adheridas (juntas pegadas) están diseñadas para soportar altas fuerzas longitudinales en rieles soldados continuamente (CWR) mientras mantienen el aislamiento eléctrico, señala Railway Technology.
Sin estas uniones, las señales no podrían localizar los trenes con precisión, lo que crearía un importante peligro para la seguridad en las operaciones ferroviarias.
Estándar y calidad de la junta de carril aislada pegada
Las juntas de rieles aisladas pegadas (GIJ) son componentes de rieles de alta-resistencia,-ensamblados en fábrica o instalados en sitios especializados-diseñados para mantener la integridad del circuito de las vías y que generalmente superan los 25 MΩ de resistencia eléctrica. Utilizan adhesivo con alto contenido de polímero-y pernos de alta-tensión para resistir fuerzas longitudinales en rieles soldados continuamente (CWR).
Estándares y especificaciones clave:
- Resistencia de aislamiento:Mínimo 25 MΩ (seco) y 3 KΩ (tras 48 horas de inmersión).
- Tolerancia vertical/horizontal:Para velocidades > 200 km/h, la desviación máxima es de 0,2 mm.
- Fabricación:Debe realizarse en un entorno cubierto, limpio y libre de polvo-utilizando un riel nuevo o de alta-calidad probado por la USFD-.
- Componentes:Implica fibra de vidrio especial, pernos de alta-tensión y adhesivo epoxi.
- Calificación:Cada junta requiere una marca de identificación que indique la agencia fabricante.
Requisitos de calidad:
- Superficie:Los extremos de los rieles y los orificios para pernos deben estar biselados, sin rebabas-y limpios.
- Alineación:Los postes terminales aislantes deben estar nivelados con la superficie del riel.
- Fortaleza:Debe coincidir con la resistencia y rigidez de los rieles que conecta.
- Resistencia a la fatiga:Probado mediante extensas pruebas de laboratorio (p. ej., 3,5 millones de ciclos de carga)
Estas juntas son cruciales para la señalización automática, lo que garantiza la seguridad en vías de alta-velocidad y trabajo pesado-al evitar la conductividad eléctrica entre las secciones del riel.
Especificaciones de diversos estándares de eclisa ferroviaria
| Estándar | Tipo | Longitud/Diámetro | Peso/Material | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 agujeros-24" | 17,04 kilos | 45# químico |
| 115RE | 6 agujeros-36" | 25,56 kilos | composición(%): | |
| 132-136RE | 4 agujeros-24" | 17,75 kilos | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 agujeros-36" | 26,63 kilos | Manganeso: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 agujeros-630/Φ26 | 18,07 kilos | Sí: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 agujeros-600/Φ28 | 17,47 kilos | Cr: Menor o igual a 0,25 | |
| UIC60 | 4 agujeros-630/Φ25 | 18,1 kilos | P: Menor o igual a 0,035 | |
| UIC54 | 4 hoyos | 14,34 kilos | S: Menor o igual a 0,035 | |
| UIC54 | 6 hoyos-800 | 19,94kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 hoyos | 6,56 kilos | |
| BS60A | 4 hoyos | 5,61 kilos | ||
| BS80A | 4 hoyos | 6,5 kilos | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kilos | 50# químico | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kilos | composición(%): | |
| BS100A | 4 hoyos | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 libras | 4 hoyos | 18,08 kilos | Manganeso: 0,50-0,80 | |
| 90/91 libras | 6 hoyos | 19,9 kilos | Sí: 0,17-0,37 | |
| COMO | 50 kilos | 4 hoyos | 14,3 kilos | Cr: Menor o igual a 0,25 |
| 50 kilos | 6 hoyos | 19,5 kilos | P: Menor o igual a 0,035 | |
| S49 | 4 hoyos | 9,71 kilos | S: Menor o igual a 0,035 |
Fundada en 2008,CARRIL DE GNEEes un fabricante y proveedor líder mundial de componentes ferroviarios, especializado en alta-calidadeclisas de riel(barras para juntas/barras de empalme) con una fuerte capacidad de producción y capacidades de servicio global.
Nuestra cartera de eclisas para rieles es completa y cumple con los estándares internacionales, incluidos UIC, AREMA, BS, DIN y GB, y cubre sistemas de rieles ligeros (8 kg-30 kg), rieles pesados (38 kg-75 kg) y rieles de grúa (QU70-QU120). Ofrecemos diversos tipos, como barras de juntas aisladas, eclisas abultadas y juntas de rieles de compromiso, con especificaciones precisas (4-agujeros/6 orificios, 24 pulgadas/36 pulgadas), lo que garantiza un rendimiento mecánico excelente. Mantenemos un estricto control de calidad respaldado por la certificación ISO 9001:2015, un centro de inspección interno y auditorías de terceros realizadas por SGS y BV. Nuestro servicio integral incluye personalización, producción, embalaje y soporte posventa, adaptados a las necesidades del proyecto de los clientes.
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