A eclisa de rieles un elemento de refuerzo de junta de acero que estabiliza los extremos del riel contra la deflexión vertical y el desplazamiento lateral bajo cargas de servicio repetidas. Es esencial para mantener la integridad de las juntas en los sistemas de vías tradicionales.CARRIL DE GNEEsuministra eclisas adecuadas para rieles GB, rieles UIC, rieles de grúa DIN536 y QU, estándares JIS, secciones de riel AS1085, perfiles BS11 y sistemas AREMA/ASCE, junto con opciones de tratamiento de superficies.
| Estándar | Tipo | Longitud/Diámetro | Peso/Material | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 agujeros-24" | 17,04 kilos | 45# químico |
| 115RE | 6 agujeros-36" | 25,56 kilos | composición(%): | |
| 132-136RE | 4 agujeros-24" | 17,75 kilos | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 agujeros-36" | 26,63 kilos | Manganeso: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 agujeros-630/Φ26 | 18,07 kilos | Sí: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 agujeros-600/Φ28 | 17,47 kilos | Cr: Menor o igual a 0,25 | |
| UIC60 | 4 agujeros-630/Φ25 | 18,1 kilos | P: Menor o igual a 0,035 | |
| UIC54 | 4 hoyos | 14,34 kilos | S: Menor o igual a 0,035 | |
| UIC54 | 6 hoyos-800 | 19,94kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 hoyos | 6,56 kilos | |
| BS60A | 4 hoyos | 5,61 kilos | ||
| BS80A | 4 hoyos | 6,5 kilos | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kilos | 50# químico | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kilos | composición(%): | |
| BS100A | 4 hoyos | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 libras | 4 hoyos | 18,08 kilos | Manganeso: 0,50-0,80 | |
| 90/91 libras | 6 hoyos | 19,9 kilos | Sí: 0,17-0,37 | |
| COMO | 50 kilos | 4 hoyos | 14,3 kilos | Cr: Menor o igual a 0,25 |
| 50 kilos | 6 hoyos | 19,5 kilos | P: Menor o igual a 0,035 | |
| S49 | 4 hoyos | 9,71 kilos | S: Menor o igual a 0,035 |
Componentes de una junta de carril
Una junta de riel estándar conecta dos extremos de riel para garantizar la continuidad estructural, lo que permite la expansión y contracción térmica. Sus componentes principales incluyen dos eclisas de acero (barras de empalme) atornilladas al alma del riel, pernos con tuercas y arandelas de resorte para mantener la tensión y absorber los impactos.
Los componentes clave incluyen:
- Eclisas (barras conjuntas):Placas metálicas, normalmente dos, colocadas a cada lado del alma del riel. Están diseñados para adaptarse al bisel de la cabeza y la parte inferior del riel para una conexión firme.
- Pernos de pescado (pernos de riel):Pernos-de alta resistencia que pasan a través de orificios ovalados tanto en las eclisas como en la red del riel para asegurar la conexión.
- Arandelas de resorte:Se utiliza con los pernos para mantener una tensión constante y evitar que las tuercas se aflojen debido a la vibración.
- Orificios de riel:Orificios de forma ovalada-en la red del riel que acomodan los pernos y permiten la expansión/contracción térmica.
- Componentes de aislamiento (en juntas aisladas):Concretamente en uniones aisladas pegadas, se incluyen paneles aislantes, placas y cola para evitar la conductividad eléctrica entre carriles.
¿Cuál es la longitud de un pez?
Los pernos de pescado, utilizados para asegurar las juntas de los rieles, generalmente varían en longitud desde45 mm a 145 mm(aproximadamente. 1.75 a 5,7 pulgadas)para aplicaciones estándar, aunque se pueden encontrar en longitudes de hasta 300 mm o más dependiendo de los requisitos específicos del riel. Suelen tener diámetros de 16 mm a 24 mm.
- Longitudes comunes:45 mm-145 mm (métrico/general)
- Longitudes imperiales:Con frecuencia 4-1/2" o más para barras de unión específicas.
- Diámetro:Generalmente 16 mm-24 mm (M12-M24).
- Tipos de cabeza/cuello:Cabeza de botón, cuello ovalado o cuello de diamante.
| Perno de pescado de ferrocarril | ||||
| Calificación | 4.6 | 5.6 | 8.8 | 10.9 |
| Material | Q235 | 35# | 45# | 40Cr |
| Propiedades mecánicas | Resistencia a la tracción: mayor o igual a 400Mpa | Resistencia a la tracción: mayor o igual a 500Mpa | Resistencia a la tracción: mayor o igual a 800Mpa | Resistencia a la tracción: mayor o igual a 1000Mpa |
| Límite elástico: mayor o igual a 240Mpa | Límite elástico: mayor o igual a 300Mpa | Límite elástico: mayor o igual a 640Mpa | Límite elástico: mayor o igual a 900Mpa | |
| Elongación: mayor o igual al 22% | Elongación: Mayor o igual al 20% | Elongación: mayor o igual al 12% | Elongación: mayor o igual al 9% | |
| Doblado en frío: | Doblado en frío: | Doblado en frío: | Doblado en frío: | |
| 90 grados sin grietas | 90 grados sin grietas | 90 grados sin grietas | 90 grados sin grietas | |
| Superficie | liso (aceitado), óxido negro, zinc, HDG, cera, betún, Dacromet, Sherardizing | |||
| Estándar se refiere | UIC864-2 | |||
Las longitudes se seleccionan en función del espesor de las eclisas y del perfil del carril.
¿Por qué utilizar un perno de guía?
Los pernos para rieles son sujetadores críticos de alta-resistencia que se utilizan para asegurar las eclisas (barras de unión) a los extremos de los rieles, lo que garantiza la integridad estructural, mantiene el ancho de vía y evita la separación de los rieles. Proporcionan la rigidez necesaria a las uniones ferroviarias, soportan cargas dinámicas intensas del paso de trenes y permiten una operación ferroviaria segura, fluida y continua.
- Integridad y Seguridad Estructural:Los eclisas sujetan las eclisas a los lados de los extremos de los rieles, evitando el movimiento vertical u horizontal en la unión, lo cual es esencial para evitar descarrilamientos.
- Alta resistencia y durabilidad:Hechos de materiales como acero de alta-resistencia (a menudo de grado 8,8 o 10,9), estos pernos están diseñados para soportar cargas pesadas, repetitivas y fluctuantes, particularmente en ferrocarriles de alta-velocidad o de gran-recorrido.
- Anti-Rendimiento de aflojamiento:Debido a la alta vibración y tensión en las uniones de los rieles, los pernos de pescado están diseñados para mantener una alta pretensión, manteniendo la unión apretada y estable.
- Garantizar la continuidad de la pista:Garantizan una transición suave de las ruedas de un carril al siguiente, reduciendo las fuerzas de impacto en la articulación.
- Versatilidad en la aplicación:Se utilizan en diversos entornos ferroviarios, incluidas juntas de vía estándar, desvíos de ferrocarril (desvíos) y vías industriales.
- Componentes de los sistemas de fijación:Por lo general, se utilizan de 4 a 6 juegos de pernos de pescado por unión, acompañados de arandelas de resorte o tuercas para garantizar una conexión segura y apretada.
Los pernos para rieles son esenciales para evitar la desalineación o separación de las vías del ferrocarril, manteniendo así la estabilidad de toda la infraestructura ferroviaria.
Fundada en 2008,CARRIL DE GNEEes un fabricante y proveedor líder mundial de componentes ferroviarios, especializado en alta-calidadeclisas de riel(barras para juntas/barras de empalme) con una fuerte capacidad de producción y capacidades de servicio global.
Nuestra cartera de eclisas para rieles es completa y cumple con los estándares internacionales, incluidos UIC, AREMA, BS, DIN y GB, y cubre sistemas de rieles ligeros (8 kg-30 kg), rieles pesados (38 kg-75 kg) y rieles de grúa (QU70-QU120). Ofrecemos diversos tipos, como barras de juntas aisladas, eclisas abultadas y juntas de rieles de compromiso, con especificaciones precisas (4-agujeros/6 orificios, 24 pulgadas/36 pulgadas), lo que garantiza un rendimiento mecánico excelente. Mantenemos un estricto control de calidad respaldado por la certificación ISO 9001:2015, un centro de inspección interno y auditorías de terceros realizadas por SGS y BV. Nuestro servicio integral incluye personalización, producción, embalaje y soporte posventa, adaptados a las necesidades del proyecto de los clientes.
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