¿Qué es la sección de plato de pescado?
A plato de pescado(o barra de unión/barra de empalme) es una placa de acero laminada especializada atornillada al alma de dos extremos de riel contiguos en un sistema de sujeción de vías. Actúa como un puente estructural, asegurando una alineación adecuada, manteniendo la continuidad vertical/horizontal y permitiendo la expansión del riel, que generalmente se encuentra en pares a ambos lados de la junta.
CARRIL DE GNEEproporciona eclisas adecuadas para rieles GB livianos y pesados, rieles estándar UIC, sistemas de rieles para grúa DIN536 y QU, perfiles de rieles JIS, secciones AS1085, rieles BS11 y especificaciones de rieles AREMA/ASCE, y ofrece soluciones integrales de juntas de rieles.
Aspectos clave de las secciones del plato de pescado:
- Diseño y función:Diseñado con un perfil cónico (medio grueso, extremos más delgados) para encajar cómodamente en el alma del riel, evitando la desalineación vertical o lateral y soportando la carga de los trenes que pasan.
- Componentes:Se utilizan junto con pernos de pescado, que pasan a través de orificios en el alma del riel y las placas.
- Material:Generalmente se fabrican con acero de alta-calidad (p. ej., acero al carbono, acero al manganeso) para soportar altas tensiones y cargas pesadas.
- Tipos:Existen placas estándar, aisladas (para sistemas de señalización) y especiales/jogging según las necesidades del tráfico y los perfiles del carril.
Las eclisas son vitales para mantener la integridad estructural de los ferrocarriles, evitar la separación de los rieles y garantizar un viaje estable, seguro y suave.
¿De qué están hechos los platos de pescado?
Las eclisas (barras para juntas de ferrocarril) están hechas principalmente de acero de alta-resistencia, incluido acero forjado, acero laminado y acero al carbono (como Q235, 45#, 50Mn, 42CrMo), elegidos por su durabilidad, alta resistencia a la fatiga y resistencia bajo cargas pesadas. Los tipos especializados, como las vías electrificadas, pueden utilizar materiales compuestos aislantes.
| Tipo de material | Grado/designación típica | Composición química (% en peso) | Notas / Normas equivalentes |
| Acero estructural al carbono | Q235 (GB/T700) | C: Menor o igual a 0,22 | Acero dulce común para barras de juntas generales. Similar a ASTM A36, S235JR. |
| Si: Menor o igual a 0,35 | |||
| Manganeso: 0,30-0,65 | |||
| P: Menor o igual a 0,045 | |||
| S: Menor o igual a 0,045 | |||
| Acero estructural al carbono | Q255 (GB/T700) | C: 0.18-0.28 | Fuerza ligeramente mayor que Q235. |
| Si: Menor o igual a 0,35 | |||
| Manganeso: 0,40-0,70 | |||
| P: Menor o igual a 0,045 | |||
| S: Menor o igual a 0,045 | |||
| Acero al carbono medio | 50Mn / 50BA (GOST 10779) | C: 0.47-0.55 | Eclisa de acero clásico de alta-resistencia. Ampliamente utilizado para uniones de líneas principales. |
| Sí: 0,17-0,37 | |||
| Manganeso: 0,80-1,20 | |||
| P: Menor o igual a 0,040 | |||
| S: Menor o igual a 0,045 | |||
| Acero al carbono medio | 55# (GB/T 699) | C: 0.52-0.60 | Acero estándar de medio carbono para aplicaciones exigentes. Similar al AISI 1055. |
| Sí: 0,17-0,37 | |||
| Manganeso: 0,50-0,80 | |||
| P: Menor o igual a 0,035 | |||
| S: Menor o igual a 0,035 | |||
| Acero aleado | 42CrMo (GB/T 3077) | C: 0.38-0.45 | Aleación de alta-resistencia y alta-tenacidad para servicios severos. Similar a AISI 4140/4142. |
| Sí: 0,17-0,37 | |||
| Manganeso: 0,50-0,80 | |||
| Cr: 0,90-1,20 | |||
| Mes: 0,15-0,25 | |||
| P: Menor o igual a 0,035 | |||
| S: Menor o igual a 0,035 | |||
| Hierro fundido de grafito esferoidal | QT450-10 (GB/T 1348) | C: 3.60-3.90 | Se utiliza en algunos kits tradicionales/de juntas por sus propiedades de moldeabilidad y amortiguación. Similar a EN-GJS-450-10. |
| Sí: 2,00-3,00 | |||
| Mn: Menor o igual a 0,50 | |||
| P: Menor o igual a 0,07 | |||
| S: Menor o igual a 0,015 | |||
| Mg: 0,03-0,06 (Nodulizador) | |||
| Material compuesto aislante | Fibra de vidrio epoxi/FRP | Base: Resina Epoxi | No metallic elements. Provides electrical insulation (Resistivity >10¹² Ω·cm), resistencia a la corrosión. |
| Reinforcement: E-Glass Fiber (>60%) | |||
| Aditivos: endurecedor, cargas (p. ej., SiO₂) |
¿Cuál es el número de eclisas por eclisa?
Una junta ferroviaria estándar normalmente utilizacuatropernos de pescadopara asegurar dos eclisas (una a cada lado de la red del riel). Si bien cuatro pernos (dos por extremo de riel) son estándar para vías de uso general-, algunas configuraciones de juntas-largas o de servicio pesado-pueden usar seis pernos. Cada perno se fija con una tuerca, generalmente acompañada de una arandela elástica.
- Configuración estándar:4 pernos por junta (2 orificios por extremo de riel).
- Junta de servicio-largo/pesado:6 pernos por junta (3 orificios por extremo de riel).
- Objetivo:Los pernos sujetan las eclisas, manteniendo juntos dos rieles en planos horizontales y verticales, al tiempo que permiten la expansión y contracción térmica.
Fundada en 2008,CARRIL DE GNEEes un fabricante y proveedor líder mundial de componentes ferroviarios, especializado en alta-calidadeclisas de riel(barras para juntas/barras de empalme) con una fuerte capacidad de producción y capacidades de servicio global.
| Eclisa para carril de acero estándar UIC | |||
| Tipo de riel de acero | Peso del riel de acero (KG/M) | Estándar de eclisa | Material de la eclisa |
| UIC54 | 54.43 | UIC | 45#,55# |
| UIC60 | 60.34 | ||
| Eclisa para carril de acero estándar BS | |||
| BS50'O' | 24.833 | BS 47-1 | 55#,45# Grado europeo 700 |
| BS60A | 30.618 | ||
| BS75R | 37.041 | ||
| BS80A | 39.761 | ||
| BS90A | 45.099 | ||
| BS100A | 50.182 | ||
| BS113A | 56.398 | ||
| Barra de unión para riel de acero estándar AREMA 2007 | |||
| 100RE(TR50) | 50.35 | AREMA 2007 | 45#,55#,Acero de grado AREMA |
| 115RE | 56.9 | ||
| 115-119RE | |||
| 132RE | 65.31 | ||
| 133RE | 66.1 | ||
| 136RE | 67.41 | ||
| 132-136RE | |||
| Eclisa para riel de acero estándar chino | |||
| GB15KG | 15.2 | YB226-63 | Q235,45# |
| GB18KG | 18.06 | YB225-63 | |
| GB22KG | 22.3 | YB14-63 | |
| GB24KG | 24.46 | ||
| GB30KG | 30.1 | YB351-63 | |
| GB38KG | 38.733 | TB/T 2345-2008 | 45#,55# |
| GB43KG | 44.653 | ||
| GB50KG | 51.514 | ||
Nuestra cartera de eclisas para rieles es completa y cumple con los estándares internacionales, incluidos UIC, AREMA, BS, DIN y GB, y cubre sistemas de rieles ligeros (8 kg-30 kg), rieles pesados (38 kg-75 kg) y rieles de grúa (QU70-QU120). Ofrecemos diversos tipos, como barras de juntas aisladas, eclisas abultadas y juntas de rieles de compromiso, con especificaciones precisas (4-agujeros/6 orificios, 24 pulgadas/36 pulgadas), lo que garantiza un rendimiento mecánico excelente. Mantenemos un estricto control de calidad respaldado por la certificación ISO 9001:2015, un centro de inspección interno y auditorías de terceros realizadas por SGS y BV. Nuestro servicio integral incluye personalización, producción, embalaje y soporte posventa, adaptados a las necesidades del proyecto de los clientes.
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