¿Qué es una placa de unión de rieles?
Una placa de sujeción de riel, también llamada placa base o placa de riel, es un componente de acero colocado entre el pie del riel y la traviesa en un sistema de sujeción de riel. Su función principal es repartir la carga de las ruedas del carril sobre una mayor superficie de la traviesa, protegiendo la superficie de la traviesa y manteniendo el carril con la inclinación correcta. La placa también proporciona el alojamiento para el pie del riel, los hombros para el clip y los orificios para los tornillos o pernos que fijan todo el conjunto a la traviesa.
Placas de unión forjadas versus fundidas
Las placas de unión se producen mediante dos procesos principales y la elección depende de la forma y la cantidad de producción. Para las placas de unión forjadas, la estructura debería ser menos complicada y los costos de producción y molde más económicos, lo que hace que la forja sea atractiva para placas estándar fabricadas en grandes cantidades. Las placas de unión fundidas, por otro lado, se pueden fabricar con formas y características más complicadas, pero generalmente son más caras. Ambos tipos se pueden fabricar bajo pedido como productos OEM según planos o muestras, y ambos se suministran con perfiles estándar AREA y DIN.
Especificaciones típicas de placas de unión
Las especificaciones de una placa de anclaje se definen por sus dimensiones en planta, su espesor, el patrón de orificios y el ángulo de inclinación del asiento del riel. La inclinación suele ser de 1:40, que coincide con la pendiente estándar de los pies del riel, y las placas para casos especiales utilizan 1:20. La siguiente tabla muestra datos representativos de placas de unión para secciones de riel común.
| Tipo | Dimensión | Agujeros | Inclinación | Carril | Peso en kg |
|---|---|---|---|---|---|
| Rph 1/160 | 345 por 285 por 127 por 160, espesor 15/13 | 4 agujeros de 26 mm | 1:40 | S49/S54 | 7.86 |
| Rp 01/01/160 | 345 por 285 por 127 por 160, espesor 15/13 | 4 agujeros de 26 mm | 1:40 | S49/S54 | 7.70 |
| Rph 1/210 | 345 por 285 por 127 por 210, espesor 15/13 | 4 agujeros de 26 mm | 1:40 | S49/S54 | 10.55 |
| Rph 1/210 FVZ | 345 por 285 por 127 por 210, espesor 15/13 | 4 agujeros de 26 mm | 1:40 | S49/S54 | 10.69 |
| Esph 1a | 345 por 350 por 127 por 410, espesor 15/13 | 8 agujeros de 26 mm | 1:40 | UIC60 | 20.60 |
| Rph 6/160 | 370 por 310 por 152 por 160, espesor 15/13 | 4 agujeros de 26 mm | 1:40 | UIC60 | 8.44 |
| Rph 6/210 | 370 por 310 por 152 por 210, espesor 15/13 | 4 agujeros de 26 mm | 1:40 | UIC60 | 11.32 |
| Talla 60 | 370 por 350 por 152 por 420, espesor 15/13 | 8 agujeros de 26 mm | 1:40 | UIC60 | 22.73 |
| Rf 11 U | 664 por 554 por 160 | 4 agujeros de 26 mm | 1:40 | S54 | 15.37 |
| Rf 13 U | 690 por 570 por 160 | 4 agujeros de 26 mm | 1:40 | UIC60 | 15.27 |
| Rpo 5 | 345 por 285 por 127 por 160, espesor 15/13 | 4 agujeros de 26 mm | 1:20 | S49/S54 | 8.00 |
Puntos de selección y aplicación.
Elegir el tirante en función de la sección del carril, el tipo de traviesa y el sistema de fijación. La placa debe coincidir con el perfil del pie del riel para que el riel se asiente completamente en el bolsillo, y el ángulo de inclinación debe coincidir con el peralte diseñado del riel. Para traviesas de hormigón, la placa trabaja junto con la plataforma del riel, el clip y el hombro; en el caso de traviesas de madera, se fija con clavos roscados o clavos para perros. Verifique el patrón de orificios con los insertos de traviesas antes de realizar el pedido y confirme el espesor de la placa de acuerdo con la carga por eje de la línea.
Notas de calidad e instalación
Inspeccione la placa para verificar que esté plana, sin grietas y con posiciones precisas de los orificios antes de la instalación. El área del asiento del riel debe estar limpia para que el pie del riel y la almohadilla hagan contacto total; cualquier suciedad o rebaba creará una concentración de tensión local. Durante el mantenimiento comprobar que la placa no se ha hundido en la traviesa y que los tornillos o púas permanecen apretados, especialmente después de las primeras semanas de tránsito.
Conceptos erróneos comunes
Un error común es pensar que la placa de unión es sólo un espaciador. De hecho, distribuye la carga, ajusta la inclinación del carril y ancla todo el sistema de fijación. Otra idea errónea es que las placas fundidas siempre son mejores porque se pueden fabricar con cualquier forma; En la práctica, las placas forjadas son más económicas para formas estándar y tienen una estructura más uniforme. También se suele suponer que se puede utilizar cualquier placa con el perfil de carril adecuado, pero el patrón de orificios y el ángulo de inclinación deben coincidir con la traviesa y también con el diseño de fijación.
Preguntas frecuentes
Q:¿Qué es una placa de sujeción de rieles?A:Se trata de una placa de acero que se coloca entre el pie del carril y la traviesa para repartir la carga de las ruedas, fijar la inclinación del carril y anclar los elementos de fijación.
Q:¿Cuál es la diferencia entre placas de unión forjadas y fundidas?A:Las placas forjadas son más económicas para formas estándar simples, mientras que las placas fundidas permiten diseños más complicados pero cuestan más.
Q:¿Qué normas se utilizan para las placas de sujeción de rieles?A:Las placas se producen comúnmente según los estándares AREA y DIN, y se pueden fabricar según los planos del cliente.
Q:¿Cuál es el ángulo de inclinación de un asiento con riel con placa de unión?A:La inclinación estándar es de 1:40, aunque se utiliza 1:20 para casos especiales como la placa Rpo 5.
Q:¿En qué rieles encajan estas placas de unión?A:Los rieles típicos que combinan son S49, S54 y UIC60, y se pueden fabricar placas para otras secciones a pedido.
Q:¿Por qué es importante el patrón de agujeros?A:Los orificios deben estar alineados con los insertos de la traviesa y las posiciones de las puntas de los tornillos para que la placa pueda fijarse firmemente a la traviesa.
