¿Qué son los anclajes de riel y por qué las vías los necesitan?
Los anclajes de riel son componentes de sujeción que se aplican directamente a la base del riel y se alojan contra la traviesa para evitar el movimiento longitudinal del riel. Durante el funcionamiento del tren, la tracción, el frenado y los cambios de temperatura crean fuerzas longitudinales que pueden desplazar el carril e incluso arrastrar las traviesas a lo largo de la vía. Este fenómeno se conoce como rastreo de vías o rastreo de líneas. El deslizamiento de los rieles provoca espacios desiguales en los rieles y traviesas torcidas, lo que puede dañar gravemente la estructura de la vía y poner en peligro la seguridad del tráfico. Al proporcionar una gran superficie de apoyo tanto contra la base del riel como contra la traviesa, los anclajes para riel evitan el corte y el desgaste de la traviesa y prolongan la vida útil de las traviesas.
Los dos tipos principales de anclajes para rieles
Los anclajes de riel se fabrican para pesos de riel y anchos de base específicos y se pueden clasificar en dos tipos principales.
Conduzca-sobre anclajes de riel
El anclaje-sobre riel se aplica clavándolo sobre la base del riel con un martillo o equipo mecánico. Es rápido de instalar y se usa ampliamente en líneas de alta-velocidad y transporte pesado-donde la velocidad de instalación es una ventaja. Una vez asentado, el anclaje sujeta firmemente la base del riel y transfiere fuerzas longitudinales a la traviesa y al lecho de la vía.
Anclajes de riel tipo resorte
Los anclajes de riel tipo resorte están hechos de acero elástico para resortes y sujetan la base del riel mediante la acción del resorte combinada con la fricción. Su elasticidad les permite mantener un agarre firme incluso cuando el riel se flexiona al pasar cargas, proporcionando una resistencia constante al deslizamiento durante una larga vida útil.
Materiales y composición química.
Los anclajes de riel generalmente se fabrican con acero para resortes, acero con medio carbono o hierro dúctil, según los requisitos del servicio. La siguiente tabla enumera los materiales comunes y su composición química.
| Material | C % | % de hombres | Sí% | %Cr | P % | S % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 60Si2MnA | 0.56-0.64 | 0.60-0.90 | 1.60-2.00 | Menor o igual a 0,35 | Menor o igual a 0,03 | Menor o igual a 0,03 |
| 45 acero | 0.42-0.50 | 0.50-0.80 | 0.17-0.37 | Menor o igual a 0,25 | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,035 |
| QT500-7 | 3.60-3.80 | Menor o igual a 0,60 | 2.50-2.90 | - | Menor o igual a 0,08 | Menor o igual a 0,025 |
Los acabados de superficie disponibles incluyen aceitado liso, pintura en color, pintado con zinc y galvanizado en caliente. Los productos se fabrican de acuerdo con estándares como AS 1085.10:2002 y requisitos DIN bajo un sistema de gestión de calidad ISO 9001.
Perfiles de riel y selección de anclajes
Los anclajes de riel se producen para una amplia gama de perfiles de riel, incluidos rieles de 50 kg, 85 kg, 90/91 lb, 115RE, 136RE, UIC54 y UIC60, y se pueden fabricar otros perfiles a partir de los planos del cliente. Para vías de ferrocarril pesadas, como 50 kg, 70 lb, 80 lb y 90/91 lb, el acero para resortes 60Si2MnA es la opción preferida debido a su alta resistencia y resistencia a la fatiga. Un anclaje típico de 60Si2MnA pesa alrededor de 800 g por pieza para estos perfiles, y comúnmente se especifica el mismo material en toda la gama de rieles pesados.
Conceptos básicos de instalación y mantenimiento
El anclaje debe adaptarse al peso del carril y al ancho de base del tramo de vía. Durante la instalación, asegúrese de que el anclaje esté completamente asentado contra la base del riel y en contacto firme con el lado del durmiente. Inspeccione los anclajes con regularidad como parte de las patrullas de vías y verifique que no estén flojos, deformados o corroídos, especialmente en curvas y en lugares con frenadas frecuentes. Reemplace cualquier anclaje que muestre grietas o pérdida de tensión del resorte y vuelva a -apretar o re-asentar los anclajes después de renovar los rieles o reemplazar las traviesas.
Conceptos erróneos comunes
Un error común es creer que los anclajes de los rieles transportan cargas verticales del tren. De hecho, su tarea es resistir únicamente las fuerzas longitudinales, y las cargas verticales las soportan el asiento del riel y el sistema de fijación. Otra idea errónea es que un tamaño de anclaje se adapta a todos los rieles. Debido a que el ancho de la base del riel varía según el perfil del riel, se deben seleccionar anclajes que coincidan con el peso exacto del riel y las dimensiones de la base de la línea.
Preguntas frecuentes
Q:¿Cuál es la función principal de un anclaje de riel?A:Un anclaje de riel evita el movimiento longitudinal del riel, conocido como fluencia del riel, transfiriendo fuerzas longitudinales a la traviesa y al lecho de la vía.
Q:¿Cuáles son los dos tipos de anclajes para rieles?A:Los dos tipos principales son el anclaje de riel-con accionamiento y el anclaje de riel tipo resorte.
Q:¿Qué material se utiliza para los anclajes de rieles?A:Los materiales comunes son acero para resortes 60Si2MnA, acero al carbono 45 y hierro dúctil QT500-7, según los requisitos del servicio.
Q:¿Por qué ocurre la fluencia de los rieles?A:La fluencia del riel es causada por fuerzas longitudinales de tracción, frenado y expansión y contracción de temperatura que actúan sobre el riel durante la operación del tren.
Q:¿En qué perfiles de carril se pueden utilizar los anclajes de carril?A:Los anclajes de riel están disponibles para rieles de 50 kg, 85 kg, 90/91 lb, 115RE, 136RE, UIC54 y UIC60, además de perfiles personalizados según los dibujos del cliente.
Q:¿Con qué frecuencia se deben inspeccionar los anclajes de los rieles?A:Los anclajes deben revisarse durante los patrullajes de rutina en la vía, prestando más atención en las curvas y zonas de frenado donde las fuerzas de fluencia son mayores.
