Varios problemas típicos surgen durante el uso práctico declips de rielque afectan directamente la estabilidad y seguridad del sistema de vía.
El problema más común es la fractura por fatiga.Después de soportar cargas cíclicas-a largo plazo de los trenes, se inician grietas microscópicas que se propagan gradualmente en el material metálico debido a la tensión repetida, lo que finalmente conduce a una fractura frágil. Estas fracturas ocurren principalmente en los puntos de flexión donde la tensión se concentra más en el clip, y una vez que ocurre la fractura, se produce una pérdida inmediata de la sujeción del riel.
| Parámetros de los productos de clip de riel principal | |||
| Modelo | Diámetro | Peso | Material |
| Tipo III | Ø18 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80 kg/unidad | 60Si2MnA |
| Clip de riel PR85 | Ø13 | 0,25 kg/unidad | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85 kg/unidad | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97 kg/unidad | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95 kg/unidad | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03 kg/unidad | 38Si7 |
| ESK 1 | Ø13 | 0,48 kg/unidad | 60Si2CrA |
| ESK 3 | Ø13 | 0,48 kg/unidad | 60Si2CrA |
| SKL 12 | Ø13 | 0,53 kg/unidad | 38Si7 |
| SKL 14 | Ø13 | 0,53 kg/unidad | 60Si2MnA |
| Clip de riel especial | Ø13 | 0,48 kg/unidad | 60Si2MnA |
| Clip ferroviario de Rusia | Ø18 | 0,58 kg/unidad | 60Si2MnA |
| Clip Deenik | Ø25 | 0,49-0,68 kg/unidad | 60Si2MnA |
| Anti único- | Ø20 | 0,25 kg/unidad | 60Si2MnA |
| Robo | |||
Relacionado con esto está el fenómeno de la relajación del estrés,donde la elasticidad del clip disminuye gradualmente debido a una tensión elevada y prolongada, lo que da como resultado una menor fuerza de sujeción y, posteriormente, desencadena una reacción en cadena que incluye el aflojamiento del riel y la variación del ancho.
Los problemas de corrosión son particularmente prominentes en entornos hostiles, como áreas húmedas o salinas-alcalinas.La oxidación de la superficie no solo reduce el área de la sección transversal-efectiva del clip, sino que también crea puntos de concentración de tensiones que aceleran la generación de grietas por fatiga. Las prácticas inadecuadas durante la instalación también plantean riesgos graves; por ejemplo, el uso de-herramientas no profesionales que provocan un torque incorrecto-un torque excesivo puede empujar el clip más allá de su límite elástico y causar daños internos, mientras que un torque insuficiente no logra establecer una sujeción efectiva.
Además, no se puede pasar por alto la compatibilidad del sistema. Los desajustes entre el clip del riel y el perfil del pie del riel, las dimensiones de la placa base o los componentes del aislamiento provocan una distribución desigual de la tensión, lo que acorta significativamente su vida útil.
CARRIL DE GNEErecomienda prevenir eficazmente estos problemas seleccionando materiales de acero para resortes de alta-calidad, estandarizando los procedimientos de instalación, realizando inspecciones y mantenimiento periódicos y garantizando la compatibilidad de los componentes del sistema.
