¿Cuáles son las características de los diferentes tipos de púas de riel?
Los clavos de ferrocarril varían según el material y el diseño, con características como los clavos para perros que son el tipo común y tradicional para las traviesas de madera, mientras que los clavos con tornillos ofrecen un poder de sujeción superior contra las vibraciones. Otros tipos incluyen púas elásticas más caras y duraderas para áreas de mucho tráfico como puentes y túneles. El material también es una característica clave, ya que el acero con bajo contenido de carbono es dúctil y el acero con alto contenido de carbono proporciona mayor resistencia y dureza; a menudo se utiliza una mezcla o acero con alto contenido de carbono para aplicaciones exigentes.
- Diseño:Tienen una cabeza en forma de L o de "gancho" y un vástago cuadrado, a veces con dos orejetas que hacen que la cabeza se parezca a la cabeza de un perro.
- Usar:Ampliamente utilizado para sujetar carriles a traviesas de madera, especialmente en carriles más ligeros.
- Características:Son menos costosos que otros tipos y pueden ser efectivos, pero pueden ser menos resistentes a aflojarse por la vibración en comparación con los clavos de tornillo.
| Especificación | Material | Superficie | Estándar |
|---|---|---|---|
| 5/8×6'' | A3, Q235, 45#,55#, etc. | Según las necesidades del cliente. | Según dibujos o muestras del cliente. |
| 9/16×5-1/2 '' | |||
| 3/8'' × 3-1/2 '' | |||
| 1/2×3-1/2 | |||
| Otros tipos |
- Diseño:Cuenta con una rosca helicoidal para un agarre más seguro en la traviesa de madera.
- Usar:Se utiliza en aplicaciones donde se requiere mayor poder de sujeción para evitar que las púas se aflojen debido a las vibraciones.
- Características:Proporciona mayor estabilidad y resistencia al aflojamiento, lo que ayuda a mantener un espaciado preciso entre las vías.
| Los tipos de tornillo durmiente serie Ss | Nombre del producto | Especificación | Material | Superficie | Estándar | |
| 1 | Perno de cola de pescado | M8-M64 | Q235,45#,55#,etc. | Cinc, llano, aceite negro | UIC, AREMA, JIS, GB o según sus solicitudes. | |
| 2 | Punta de tornillo | Punta de tornillo de cabeza cuadrada | M16-M22 *145-200 | |||
| Punta de tornillo de cabeza hexagonal | ||||||
| Otros tipos | ||||||
| Tipo | Especificación | Peso/kg | Superficie | Estándar | ||
| 3 | Tornillo durmiente | SS 1/130 | M22*130 | 0.451 | Cinc, llano, aceite negro | UIC, AREMA, JIS, GB o según sus solicitudes. |
| SS 1/150 | M22*150 | 0.478 | ||||
| SS 2/180 | M22*180 | 0.595 | ||||
| SS 5/150 | M24*150 | 0.545 | ||||
| SS 6/130 | M26*130 | 0.658 | ||||
| SS 6/150 | M26*150 | 0.702 | ||||
| SS 6/170 | M26*170 | 0.385 | ||||
| SS 7/180 | M24*180 | 0.636 | ||||
| SS 8/140 | M24*140 | 0.528 | ||||
| SS 8/150 | M24*150 | 0.548 | ||||
| SS 8/160 | M24*160 | 0.568 | ||||
| SS 23/160 | M23*160 | 0.645 | ||||
| SS 24/165 | M24*165 | 0.59 | ||||
| SS 25/165 | M25*165 | 0.625 | ||||
Picos de bloqueo
La placa de unión emplea compresión de resorte para mantener las placas de unión firmemente en su lugar sobre tirantes transversales y vigas de puentes. Se pueden conducir con herramientas de oruga estándar. Se colocan púas en los orificios de sujeción diagonalmente opuestos de la placa de unión y se introducen en orificios previamente perforados en la unión. Se perforan agujeros de 9/16 pulgadas de diámetro a una profundidad de 7 pulgadas por debajo de la parte superior de la placa de unión. Los picos están disponibles en longitudes de 6 o 7 pulgadas. Normalmente se utilizan dos picos de bloqueo junto con dos picos de corte estándar en cada placa de unión.
GNEE RAIL ofrece diferentes tipos de sujetadores ferroviarios para cumplir con los requisitos del cliente, tales como abrazadera y clip elástico para riel, punta de tornillo para riel, pasador de plástico, perno de vía de alta resistencia con tuerca, placa de base (unión) de riel, eclisa de riel, hombro (inserto) de ferrocarril, perno de pescado, caucho para ferrocarril y almohadilla de EVA, etc. Muestras y dibujos proporcionados por el cliente, fabricaremos productos calificados en consecuencia.
