Ajunta de carriles un conjunto de sujeción que conecta los extremos del carril, asegurando la continuidad en la geometría de la vía, evitando espacios y resistiendo el movimiento debido al tráfico y los cambios de temperatura. La selección adecuada de las juntas minimiza el mantenimiento y mejora la estabilidad de la vía.CARRIL DE GNEEproporciona juntas en todos los estándares principales, incluidos GB, UIC, DIN536, QU, JIS, AS1085, BS11 y rieles AREMA/ASCE, con opciones para acero al carbono, acero aleado y tratamientos de superficie como HDG y Dacromet, además de soporte de ingeniería específico para cada proyecto.
¿Cuáles son los 4 tipos de plato de pescado?
Los cuatro tipos principales de eclisas ferroviarias (barras de unión) que se utilizan para conectar los extremos de los rieles soneclisas estándar (comunes), eclisas desplazadas, eclisas de compromiso (de transición) y eclisas aisladas. Estos componentes garantizan continuidad estructural, aislamiento eléctrico o transiciones suaves entre diferentes tamaños de rieles.
- Plato de pescado estándar (común):El tipo más utilizado, que normalmente presenta un diseño de 4 o 6 orificios para conectar rieles del mismo perfil y peso.
- Plato de pescado sacudido:Diseñado específicamente con un "joggle" o abultamiento para acomodar juntas de rieles soldadas, proporcionando mayor resistencia y reduciendo la tensión en la junta.
- Plato de pescado de compromiso (transición):Se utiliza para unir dos rieles de diferente perfil o peso (p. ej., conectar un riel de 50 kg con otro de 60 kg).
- Plato de pescado aislado:Diseñado con materiales no-conductores (como fibra de vidrio o epoxi) para aislar eléctricamente secciones de vía para sistemas de señalización.
¿Por qué utilizar una junta ferroviaria?
Las juntas ferroviarias (o eclisas) conectan los extremos de los rieles para garantizar la continuidad estructural, mantener la alineación adecuada y permitir la expansión/contracción térmica, lo que evita que las vías se pandeen o rompan. Aseguran la vía, permitiendo el paso seguro del tren al distribuir las cargas, reducir la vibración y permitir un fácil mantenimiento o reemplazo.
Función clavens de juntas ferroviarias:
- Expansión y contracción: Proporcionan los espacios necesarios (juntas de expansión) para que los rieles se expandan de manera segura en el calor del verano y se contraigan en el invierno.
- Estabilidad estructural: Mantienen unidos los extremos de los rieles, asegurando que la vía permanezca estable y alineada para el paso de los trenes.
- Distribución de carga: las juntas ayudan a distribuir las cargas pesadas y dinámicas de los trenes a lo largo de la vía, lo que reduce la tensión en los rieles.
- Mantenimiento y reparación: Permiten un mantenimiento, inspección y reemplazo más sencillo de secciones de rieles individuales.
- Seguridad: Al mantener la integridad de la vía, evitan descarrilamientos y accidentes.
Especificación de junta de riel (eclisa)
| Parámetro | Descripción y estándares comunes |
|---|---|
| Nombre del producto | Barra de unión de rieles/eclisa/barra de empalme |
| Función | Conecta dos extremos del riel, mantiene la alineación y transmite la carga a través de la junta. |
| Secciones de carril aplicables | - Serie UIC:UIC 54, UIC 60 - Serie BS:BS 75R, BS 90A, BS 100A - Serie AREMA:115RE, 136RE - Serie GB:50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m - Serie AS:COMO 50, COMO 60, COMO 68 - Serie de rieles de grúa:QU70, QU80, QU100, QU120 |
| Tipos comunes | - Barra de unión estándar:Patrones de 4 y 6 pernos. - Barra de unión de compromiso:Conecta dos secciones de riel diferentes. - Barra de unión aislada (IJB):Aísla eléctricamente circuitos de vía, fabricados con materiales compuestos o acero revestido. - Barra de unión desplazada:Tiene una sección deprimida para permitir el paso suave de la rueda sobre el espacio. |
| Longitud estándar | Típicamente600 mm, 800 mm, o1000 mmpor lado. Las barras más largas proporcionan mayor rigidez. |
| Patrón de agujeros y fijación | - Cantidad de orificios para pernos: generalmente4 o 6 agujerospor lado de la barra. - Diámetro del perno:24 mm, 22 mm, 1 pulgadason comunes. - Espaciado de orificios: estandarizado por perfil de riel (p. ej., ~150 mm entre orificios). |
| Tolerancias dimensionales clave | - Diámetro del orificio: ±0,5 mm - Espaciado de orificios: ±0,7 mm - Longitud de la barra: ±2,0 mm - Planitud y rectitud: según EN 13674-4 o AREMA Ch.4 |
Fundada en 2008,CARRIL DE GNEEes un fabricante y proveedor líder mundial de componentes ferroviarios, especializado en alta-calidadeclisas de riel(barras para juntas/barras de empalme) con una fuerte capacidad de producción y capacidades de servicio global.
Nuestra cartera de eclisas para rieles es completa y cumple con los estándares internacionales, incluidos UIC, AREMA, BS, DIN y GB, y cubre sistemas de rieles ligeros (8 kg-30 kg), rieles pesados (38 kg-75 kg) y rieles de grúa (QU70-QU120). Ofrecemos diversos tipos, como barras de juntas aisladas, eclisas abultadas y juntas de rieles de compromiso, con especificaciones precisas (4-agujeros/6 orificios, 24 pulgadas/36 pulgadas), lo que garantiza un rendimiento mecánico excelente. Mantenemos un estricto control de calidad respaldado por la certificación ISO 9001:2015, un centro de inspección interno y auditorías de terceros realizadas por SGS y BV. Nuestro servicio integral incluye personalización, producción, embalaje y soporte posventa, adaptados a las necesidades del proyecto de los clientes.
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