A eclisa de rieles un dispositivo de refuerzo de juntas que evita el movimiento diferencial entre secciones de rieles adyacentes, asegurando una rigidez constante de la vía y una interacción confiable entre ruedas y rieles.CARRIL DE GNEEproporciona eclisas para rieles GB livianos y pesados, rieles UIC, rieles para grúa DIN536 y QU, perfiles de riel JIS, rieles AS1085, estándares BS11 y rieles AREMA/ASCE, con verificación dimensional antes del envío.
¿Cuál es el tamaño de un FishPlate?
Las eclisas (o barras de unión) varían en tamaño según el tipo de riel, y generalmente varían de 600 mm a 1000 mm de longitud, con 4 o 6 orificios para pernos para asegurar las vías del ferrocarril. Los tamaños estándar suelen adaptarse a perfiles de rieles específicos, como 305 mm x 127 mm x 38 mm para determinadas líneas ferroviarias o 406,4 mm para tipos de rieles específicos 75A-80A.
Tamaños y tipos comunes de eclisas ferroviarias
- Longitudes:Comúnmente de 600 mm a 1000 mm, aunque existen versiones especializadas o más cortas y robustas (por ejemplo, de 300 mm a 406 mm).
- Pesos/Coincidencia de rieles:Las eclisas se adaptan al peso del riel, como rieles de 43 kg, 50 kg, 60 kg o 75 kg.
- Agujeros:Generalmente 4 o 6 orificios para pernos, con diámetros de alrededor de 22 mm a 25 mmpara anchos de vía estándar.
| Estándar | Tipo | Longitud/Diámetro | Peso/Material | |
|---|---|---|---|---|
| AREMA 2007 | 115RE | 4 agujeros-24" | 17,04 kilos | 45# químico |
| 115RE | 6 agujeros-36" | 25,56 kilos | composición(%): | |
| 132-136RE | 4 agujeros-24" | 17,75 kilos | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 agujeros-36" | 26,63 kilos | Manganeso: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 agujeros-630/Φ26 | 18,07 kilos | Sí: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 agujeros-600/Φ28 | 17,47 kilos | Cr: Menor o igual a 0,25 | |
| UIC60 | 4 agujeros-630/Φ25 | 18,1 kilos | P: Menor o igual a 0,035 | |
| UIC54 | 4 hoyos | 14,34 kilos | S: Menor o igual a 0,035 | |
| UIC54 | 6 hoyos-800 | 19,94kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 hoyos | 6,56 kilos | |
| BS60A | 4 hoyos | 5,61 kilos | ||
| BS80A | 4 hoyos | 6,5 kilos | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kilos | 50# químico | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kilos | composición(%): | |
| BS100A | 4 hoyos | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 libras | 4 hoyos | 18,08 kilos | Manganeso: 0,50-0,80 | |
| 90/91 libras | 6 hoyos | 19,9 kilos | Sí: 0,17-0,37 | |
| COMO | 50 kilos | 4 hoyos | 14,3 kilos | Cr: Menor o igual a 0,25 |
| 50 kilos | 6 hoyos | 19,5 kilos | P: Menor o igual a 0,035 | |
| S49 | 4 hoyos | 9,71 kilos | S: Menor o igual a 0,035 |
¿Cuál es la diferencia entre una junta de riel de 4 y 6 orificios?
Las juntas de rieles de 4-y 6-agujeros (eclisas) difieren principalmente en longitud, resistencia y aplicación.. 4-Las juntas de orificios (normalmente 24 pulgadas) son más cortas, más livianas y se usan para cargas estándar o más livianas.. 6-Las juntas de orificios (generalmente 36 pulgadas) son más largas, lo que proporciona mayor estabilidad vertical, mayor fuerza de sujeción y se prefieren para rieles soldados continuos (CWR) o de alta velocidad de servicio pesado.
- Longitud:Las placas de 4 orificios son más cortas (generalmente 24 pulgadas), mientras que las placas de 6 orificios son más largas (generalmente 36 pulgadas).
- Fuerza y estabilidad:Las placas de 6 orificios ofrecen mayor estabilidad, mejor soporte vertical y fuerza de sujeción mejorada, lo que las hace más duraderas.
- Solicitud:Las juntas de 4-orificios se utilizan para cargas estándar o más ligeras.. 6-Las juntas de orificios se utilizan para tráfico pesado-o de alta velocidad.
- Uso en CWR:A menudo se requieren juntas de 6 orificios para las juntas temporales en rieles soldados continuos (CWR) para cumplir con los estándares de seguridad.
- Peso:Las juntas de 6 agujeros son más pesadas; por ejemplo, las uniones de carril de 50 kg con 6 orificios pesan 19,5 kg en comparación con los 14,3 kg de las uniones de 4 orificios.
¿Cuál es la función de una barra de unión de rieles?
Una barra de unión de riel (o eclisa) conecta dos extremos de riel, lo que garantiza la continuidad estructural, la alineación adecuada y la estabilidad para operaciones seguras del tren. Actúa como un puente que soporta la carga, reduce las fuerzas de impacto de las ruedas en las juntas y permite la expansión/contracción debido a los cambios de temperatura.
- Conexión estructural:Atornilla firmemente los extremos del riel para formar una vía continua.
- Distribución de carga:Distribuye el peso de los trenes a través de las juntas para minimizar la tensión en los extremos de los rieles individuales.
- Mantenimiento de alineación:Mantiene los rieles alineados vertical y horizontalmente, reduciendo el impacto, el ruido y la vibración de las ruedas.
- Subsidio de expansión:Permite el movimiento necesario para la expansión y contracción térmica, evitando el pandeo de la vía.
- Garantía de seguridad:Evita la separación ferroviaria, crucial para la estabilidad de la infraestructura ferroviaria tanto ligera como pesada.
Fundada en 2008,CARRIL DE GNEEes un fabricante y proveedor líder mundial de componentes ferroviarios, especializado en alta-calidadeclisas de riel(barras para juntas/barras de empalme) con una fuerte capacidad de producción y capacidades de servicio global.
Nuestra cartera de eclisas para rieles es completa y cumple con los estándares internacionales, incluidos UIC, AREMA, BS, DIN y GB, y cubre sistemas de rieles ligeros (8 kg-30 kg), rieles pesados (38 kg-75 kg) y rieles de grúa (QU70-QU120). Ofrecemos diversos tipos, como barras de juntas aisladas, eclisas abultadas y juntas de rieles de compromiso, con especificaciones precisas (4-agujeros/6 orificios, 24 pulgadas/36 pulgadas), lo que garantiza un rendimiento mecánico excelente. Mantenemos un estricto control de calidad respaldado por la certificación ISO 9001:2015, un centro de inspección interno y auditorías de terceros realizadas por SGS y BV. Nuestro servicio integral incluye personalización, producción, embalaje y soporte posventa, adaptados a las necesidades del proyecto de los clientes.
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