A eclisa de rieles un elemento de unión mecánico que sujeta las redes de rieles adyacentes entre sí para que los momentos de flexión y las fuerzas de corte puedan pasar a través de una conexión de riel no-soldada. Esto permite que los carriles articulados funcionen de forma cooperativa.CARRIL DE GNEEfabrica eclisas adaptadas a las series de rieles GB, estándares UIC, perfiles JIS, secciones AS1085, rieles BS11, tamaños AREMA/ASCE y estándares de rieles de grúa DIN536 y QU, proporcionando suministro completo de herrajes para juntas.
| Eclisa para carril de acero estándar UIC | |||
| Tipo de riel de acero | Peso del riel de acero (KG/M) | Estándar de eclisa | Material de la eclisa |
| UIC54 | 54.43 | UIC | 45#,55# |
| UIC60 | 60.34 | ||
| Eclisa para carril de acero estándar BS | |||
| BS50'O' | 24.833 | BS 47-1 | 55#,45# Grado europeo 700 |
| BS60A | 30.618 | ||
| BS75R | 37.041 | ||
| BS80A | 39.761 | ||
| BS90A | 45.099 | ||
| BS100A | 50.182 | ||
| BS113A | 56.398 | ||
| Barra de unión para riel de acero estándar AREMA 2007 | |||
| 100RE(TR50) | 50.35 | AREMA 2007 | 45#,55#,Acero de grado AREMA |
| 115RE | 56.9 | ||
| 115-119RE | |||
| 132RE | 65.31 | ||
| 133RE | 66.1 | ||
| 136RE | 67.41 | ||
| 132-136RE | |||
| Eclisa para riel de acero estándar chino | |||
| GB15KG | 15.2 | YB226-63 | Q235,45# |
| GB18KG | 18.06 | YB225-63 | |
| GB22KG | 22.3 | YB14-63 | |
| GB24KG | 24.46 | ||
| GB30KG | 30.1 | YB351-63 | |
| GB38KG | 38.733 | TB/T 2345-2008 | 45#,55# |
| GB43KG | 44.653 | ||
| GB50KG | 51.514 | ||
Principales tipos de barras para juntas de rieles
Las barras de unión de rieles, o eclisas, conectan los extremos de los rieles para mantener una vía continua y estable. Los tipos principales incluyenbarras comunes comunes(para rieles idénticos),barras de unión de compromiso(para diferentes tamaños de rieles),barras de unión aisladas(para circuitos de señalización),articulaciones sacudidas/abultadas(para reparaciones), yuniones soldadas. Son esenciales para la seguridad, soportan cargas verticales/laterales y permiten la expansión térmica.
Tipos clave de barras para juntas de rieles
- Barra común del carril común:El tipo más estándar, utilizado para conectar dos rieles del mismo peso y perfil. Generalmente diseñado con 4 o 6 orificios para pernos.
- Barra de unión de rieles de compromiso:Diseñado específicamente para conectar dos secciones de riel diferentes (por ejemplo, unir un riel de 115 lb con un riel de 132 lb). A menudo están codificados por colores-, como pintados de azul, para facilitar la identificación.
- Barra de unión de riel aislada:Esencial para sistemas automáticos de señalización de bloqueo; Están fabricados con materiales compuestos de alta-resistencia para romper la continuidad eléctrica. Los tipos incluyen continuo, no-continuo y enlazado.
- Barra de unión desplazada/abultada:Presenta un bulto o "jogging" para acomodar las imperfecciones de los extremos del riel o para permitir reparaciones rápidas y temporales de soldaduras rotas.
- Barra de junta de expansión:Se utiliza en áreas con altas variaciones de temperatura para evitar el pandeo, lo que permite una expansión/contracción significativa.
| Tipo de junta | Especificación clave/descripción |
| Junta de riel estándar (eclisa) | - Perfil: Coincide con la sección del carril (p. ej., UIC 60, 136RE). |
| - Longitud: normalmente 600 mm u 800 mm por lado. | |
| - Orificios: 4 o 6 orificios para pernos por barra. | |
| Junta de riel aislada (IRJ) | - Material: Núcleo de acero con postes/placas terminales aislantes compuestos- o compuesto completo de epoxi. |
| - Electrical Resistance: >10⁸ Ω. | |
| Junta de riel de compromiso | - Diseño: conecta dos perfiles de riel diferentes (p. ej., UIC 54 a UIC 60). |
| - Perfil: Cada lado está mecanizado para que coincida con su respectiva sección de riel. | |
| Junta de riel desplazada | - Característica: Tiene una sección deprimida (movida) para permitir una superficie continua del cabezal del riel para un paso más suave de las ruedas. |
| Junta de carril de puente | - Diseño: a menudo reforzado (red más gruesa/longitud más larga) para ubicaciones de alto estrés-como accesos a puentes. |
| Junta aislada pegada | - Construcción: barras de acero unidas a un aislamiento compuesto mediante adhesivo de alta-resistencia para mejorar la durabilidad. |
| Junta de riel soldada (para CWR) | - Tipo: soldadura a tope-flash o termita. |
| - Especificación: La soldadura debe cumplir con propiedades mecánicas iguales o mayores que las del riel principal. | |
| Junta de expansión (para BRE) | - Característica: Permite la expansión térmica controlada en rieles largos en puentes o en zonas de temperaturas extremas. |
¿Cuáles son los principales factores a considerar al seleccionar la junta de vía?
Seleccionar la junta de vía ideal requiere equilibrar la integridad estructural, las condiciones ambientales y el costo. Los factores clave incluyen, entre otros, maximizar la capacidad de carga-y la resistencia a la fatiga, adaptarse a la expansión/contracción térmica, garantizar la compatibilidad con las secciones de rieles existentes y seleccionar materiales duraderos y de bajo-mantenimiento que se ajusten a los estándares de seguridad requeridos.
Factores clave para seleccionar juntas de vía:
- Requisitos de carga y resistencia estructural:La unión debe coincidir con la resistencia y rigidez del riel, soportando fuerzas verticales y laterales máximas, especialmente bajo cargas axiales pesadas.
- Movimiento Térmico:Las juntas deben permitir la expansión y contracción debido a los cambios de temperatura, particularmente en áreas con tramos de alta temperatura.
- Condiciones operativas y velocidad:La articulación debe adaptarse a las velocidades máximas permitidas y reducir el impacto de las fuerzas de aceleración y desaceleración.
- Mantenimiento y durabilidad:La selección debe centrarse en opciones de bajo-mantenimiento que sean duraderas,-resistentes al desgaste y fáciles de reemplazar sin desconectar todo el riel.
- Compatibilidad y geometría:La junta debe coincidir perfectamente con la sección del riel y mantener el calibre y la alineación adecuados para garantizar una superficie lisa y continua.
- Factores ambientales:Considere las condiciones operativas como la corrosión, la humedad y la exposición a productos químicos que podrían requerir materiales especializados.
- Rentabilidad:La junta debe ser económica tanto en lo que respecta a la compra inicial como al mantenimiento-a largo plazo.
- Seguridad y estándares:El componente debe cumplir con estándares locales e internacionales como AREA, UIC o IRS.
Fundada en 2008,CARRIL DE GNEEes un fabricante y proveedor líder mundial de componentes ferroviarios, especializado en alta-calidadeclisas de riel(barras para juntas/barras de empalme) con una fuerte capacidad de producción y capacidades de servicio global.
Nuestra cartera de eclisas para rieles es completa y cumple con los estándares internacionales, incluidos UIC, AREMA, BS, DIN y GB, y cubre sistemas de rieles ligeros (8 kg-30 kg), rieles pesados (38 kg-75 kg) y rieles de grúa (QU70-QU120). Ofrecemos diversos tipos, como barras de juntas aisladas, eclisas abultadas y juntas de rieles de compromiso, con especificaciones precisas (4-agujeros/6 orificios, 24 pulgadas/36 pulgadas), lo que garantiza un rendimiento mecánico excelente. Mantenemos un estricto control de calidad respaldado por la certificación ISO 9001:2015, un centro de inspección interno y auditorías de terceros realizadas por SGS y BV. Nuestro servicio integral incluye personalización, producción, embalaje y soporte posventa, adaptados a las necesidades del proyecto de los clientes.
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