¿Cuál es la altura del carril ligero DIN Rail S20?
La sección transversal-estructural delCarril de acero ligero DIN 5901 S20está diseñado con relaciones dimensionales precisas para manejar las altas cargas de eje vertical comunes en el transporte minero y el manejo de materiales pesados en fábricas.
Las medidas de perfil estándar para esta sección de riel de acero liviano están definidas por estas métricas dimensionales exactas:
- Altura total del perfil:La altura vertical exacta del carril luminoso DIN S20 es92,00 milímetros, medido desde la superficie de la base inferior hasta la parte superior del cabezal móvil.
- Ancho de cabeza corriente:El ancho horizontal del cabezal de contacto de la rueda-superior es de 44,00 mm, lo que ofrece una superficie optimizada para ruedas de maquinaria-de vía estrecha.
- Ancho de la base del reborde:El ancho horizontal del pie de apoyo inferior es de 82,00 mm, lo que distribuye uniformemente las tensiones de carga activa entre las traviesas sobre orugas.
- Grosor de la red central:El alma de conexión vertical presenta un espesor nominal de 10,00 mm, proporcionando una alta resistencia contra fuerzas de flexión y corte laterales.
| Nombre del producto | Carril estándar DIN | ||||||
| Estándar | DIN5901:1955-11 | ||||||
| Modelo | DIMENSIÓN | Peso | Material | Longitud | |||
| Un(mm) | B(mm) | C(mm) | t(mm) | (kg/m) | (m/PC) | ||
| S14 | 38 | 90 | 70 | 9 | 14 | 55Q | 6-12 |
| S18 | 43 | 93 | 82 | 10 | 18.3 | 55Q | 6-12 |
| S20 | 44 | 100 | 82 | 10 | 19.8 | RO700 | 6-12 |
| S30 | 60.3 | 108 | 108 | 12.3 | 30.03 | RO700 | 6-12 |
¿Cómo protegen las relaciones de altura del perfil y ancho del ala el riel S20 contra el pandeo lateral?
La estabilidad estructural de un perfil de carril ligero depende en gran medida de la relación geométrica entre su altura vertical y su ancho de base lateral. Para elPerfil DIN 5901 S20, la relación entre la altura de 92,00 mm y la base de la pestaña de 82,00 mm proporciona un excelente centro de gravedad, lo que ayuda a la oruga a resistir fuerzas laterales severas provenientes de las pestañas de las ruedas que pasan. Si un perfil de riel se lamina con una relación de altura-a-base incorrecta, pierde rigidez estructural, lo que lo hace propenso a torcerse bajo cargas pesadas y desequilibradas.
La relación geométrica entre la altura de 92,00 mm y los demás componentes de la sección transversal-proporciona ventajas de ingeniería clave:
- Módulo de sección alta:La altura vertical proporciona un módulo de sección alto a lo largo del eje de carga principal, minimizando la flexión hacia abajo entre las traviesas de soporte.
- Anclaje de base estable:El reborde ancho de 82,00 mm evita que el riel se incline hacia afuera durante movimientos de seguimiento curvos intensos, lo que reduce la tensión en los clips rápidos.
- Soporte web equilibrado:El alma central de 10,00 mm está perfectamente centrada debajo de la trayectoria de carga, transfiriendo fuerzas verticales directamente a la base de lastre sin torcerse.
Equilibrar estas relaciones dimensionales permite que el perfil S20 maneje cargas pesadas por eje a pesar de su ligero peso lineal de 19,80 kg/m. GNEE RAIL prueba nuestros perfiles terminados bajo rigurosas simulaciones estructurales mecánicas para verificar que todas las relaciones geométricas cumplan con los estándares internacionales de seguridad. Comuníquese con nuestro servicio técnico hoy para obtener certificados oficiales de cumplimiento de materiales para sus registros de ingeniería.
¿Cuál es la carga por eje máxima permitida para rieles de acero S20?
La carga por eje máxima permitida para rieles de acero S20 suele ser de 3,5 a 5,0 toneladas métricas por eje para aplicaciones industriales y de ferrocarriles{3}}ligeros estándar. En aplicaciones de transporte pesado-, las configuraciones de rieles específicas a veces pueden adaptarse a límites más altos, pero 5,0 toneladas métricas se considera en general el umbral operativo seguro.
Dado que el S20 es un tren ligero estándar europeo (DIN 5901) que pesa 19,8 kg por metro, sus límites estructurales dependen de varios factores:
- **Espaciamiento entre dormitorios**:Separar estrechamente las traviesas o los soportes (cada 500 a 600 mm) ayuda a alcanzar el límite máximo de 5,0 toneladas, mientras que un espaciamiento más amplio reduce significativamente la capacidad.
- **Velocidad operativa**:El transporte más lento (menos de 25 km/h) puede soportar el extremo superior de la carga, mientras que velocidades más altas requieren una reducción en el peso permitido.
- **Grado del material**:Los raíles S20 se fabrican en diferentes calidades de acero. El uso de grados de mayor-resistencia como 55Q (resistencia a la tracción mayor o igual a 685 MPa) o RO 700 proporciona una mejor resistencia al desgaste y la deformación en comparación con Q235B.
Preguntas frecuentes
- ¿Cuál es la desviación de fabricación máxima permitida para la altura de 92,00 mm de un carril S20?
Según la norma estructural DIN 5901, la tolerancia de fabricación estándar para la altura vertical de un carril ligero S20 es de ± 0,75 mm. Mantener las variaciones dentro de este rango estrecho garantiza transferencias de juntas suaves y uniformes y evita la vibración de las ruedas del vehículo durante la operación.
- ¿Cómo se compara la altura de 92,00 mm del carril S20 con el tren ligero estándar chino de 22 kg/m?
El carril ligero estándar chino de 22 kg/m presenta una altura vertical total de 93,66 mm, lo que lo hace ligeramente más alto que el perfil DIN S20 de 92,00 mm. Debido a esta diferencia de altura y variaciones en el ancho de la cabeza, estos dos perfiles no se pueden conectar directamente sin usar barras de unión de paso-especializadas.
- ¿Puede la altura del perfil S20 soportar aplicaciones pesadas de polipasto de puente grúa?
La altura de 92,00 mm y la masa lineal de 19,80 kg/m son ideales para recorridos de puentes grúa industriales ligeros a medianos, polipastos de almacenamiento automatizados y monorraíles de materiales. Para grúas para acerías de gran tamaño y alta-capacidad, los equipos de ingeniería suelen actualizarlas a rieles de grúa de la serie A-más gruesos, como los perfiles A65 o A75.
- ¿Por qué se optimiza el espesor del alma central de 10,00 mm para la altura de 92,00 mm?
Esta relación específica proporciona una excelente rigidez estructural, lo que permite que el alma vertical soporte la altura de 92,00 mm sin pandearse bajo carga. El espesor de 10,00 mm también deja una gran cantidad de acero estructural alrededor de los orificios pre-de la eclisa perforados, lo que evita que se formen grietas bajo fuertes fuerzas de corte.
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