Descripción de los productos
Como componente clave de la estructura de la vía, las especificaciones y dimensiones de los picos ferroviarios afectan directamente la estabilidad y la seguridad del sistema de vías. Dependiendo del escenario de uso y el tipo de pista, los parámetros de tamaño de los picos son significativamente diferentes. La longitud de los picos comunes en los ferrocarriles ordinarios es de entre 85 mm y 120 mm, el diámetro es de 16 mm a 22 mm, y es adecuado para rieles de 43 kg/m a 60 kg/m. Los ferrocarriles de alta velocidad tienen requisitos más altos para las especificaciones de pico, y la longitud generalmente está por encima de 150 mm y el diámetro no es inferior a 24 mm para hacer frente a la fuerza lateral generada cuando se ejecuta a 350 km/h. Los picos ferroviarios de servicio pesado deben soportar cargas de más de 30 toneladas de peso del eje. La cabeza está diseñada como una estructura trapezoidal para aumentar el área de contacto con el durmiente, y el hilo inferior adopta un diseño de doble línea para mejorar la resistencia de extracción.
Los picos de estructura especiales incluyen espigas anti-boquiabrices y picos ajustables. Los picos anti-becario se establecen con ranuras de bloqueo en forma de cuña al final del hilo para producir un efecto de auto-bloqueo a través de la deformación elástica. Los picos ajustables están equipados con juntas de ajuste de altura con un rango de ajuste de ± 6 mm, que son adecuados para reparar secciones de asentamiento de vías. Los picos aislantes utilizados en la sección electrificada están hechas de material de nylon reforzado con fibra de vidrio, y el valor de resistencia de aislamiento debe alcanzar 1x10^12q · cm. El análisis del modo de falla de los picos muestra que el 70% de las fallas son causadas por el desgaste del hilo. Se recomienda reemplazarlos sistemáticamente cada 5 años en líneas de carga pesada.
En términos de tecnología de detección, la detección de defectos ultrasónicos puede detectar grietas dentro de los picos, y la frecuencia de la sonda se selecciona para ser de 2.5MHz. La detección de partículas magnéticas se usa para la inspección de defectos de la superficie, y la corriente de magnetización se controla dentro del rango de 5-10 a. El sistema de monitoreo digital monitorea el estado de estrés de los picos en tiempo real al instalar sensores de deformación, y la frecuencia de muestreo no es inferior a 100Hz. Los datos de la prueba de laboratorio muestran que la vida de fatiga de los picos de alta calidad puede alcanzar los 2 millones de ciclos, lo que es equivalente a un ciclo operativo 15-} año. Con el desarrollo de rieles inteligentes, algunas líneas han comenzado a probar picos inteligentes con chips RFID implantados, que pueden almacenar información como el tiempo de instalación y los registros de mantenimiento.
La selección de especificaciones de espiga debe tener en cuenta el material del durmiente. Se recomienda usar picos de gran diámetro para durmientes de concreto y picos de grano fino para durmientes de madera. La densidad de los picos de carreteras debe aumentarse en secciones curvas. En secciones curvas con un radio de menos de 800 m, el espacio entre los picos de carretera debe acortarse al 80% del valor estándar. En áreas con alta humedad en túneles, la superficie de los picos de carreteras debe rociarse con un recubrimiento a prueba de humedad. Al instalar picos de carretera en las juntas de expansión de los puentes, es necesario reservar una brecha de expansión 2-3 mm. Durante la construcción de invierno, los picos de carreteras deben precalentarse a más de 5 ° C antes de la instalación para evitar la fractura frágil a baja temperatura. La unidad operativa debe establecer un archivo de ciclo de vida completo para picos de carretera, parámetros de registro como el valor de par y el estado de corrosión para cada mantenimiento.
