¿Cuál es la capacidad máxima de elevación que puede soportar el riel de la grúa A120?
La capacidad máxima de elevación para unCarril de grúa A120(DIN 536) no es un número fijo único, ya que depende de la carga de las ruedas de la grúa, la velocidad de operación y la calidad del material del riel. Sin embargo, en la ingeniería industrial estándar, el riel A120 está diseñado para soportar cargas extremas.
1. Capacidad de carga típica de las ruedas
La "capacidad" de un riel se mide por la carga máxima permitida por rueda. Para un carril A120, los límites típicos son:
- Carga estática:Aproximadamente de 60 a 70 toneladas por rueda.
- Carga dinámica (grúa en movimiento):Por lo general, tiene una capacidad de 40 a 50 toneladas por rueda, según el ciclo de trabajo de la grúa y la velocidad de desplazamiento.
2. Factores que influyen
Varias variables determinan la capacidad de elevación máxima que puede soportar el riel:
Grado de acero:Aceros de mayor resistencia a la tracción (comoR260oR320 / 900A) permiten una carga puntual-más alta en comparación con el acero al carbono estándar.
Estructura de soporte:
- Soporte Continuo: Si el carril se monta sobre una placa de base continua de acero con refuerzoalmohadilla de goma, puede soportar cargas más altas.
- Soporte Discontinuo: Si se monta sobre sillas o traviesas individuales, la capacidad disminuye debido a las concentraciones de tensiones entre soportes.
- Número de ruedas: una grúa con 8 ruedas (4 por lado) puede levantar significativamente más que una grúa con 4 ruedas en el mismo riel A120, ya que el peso se distribuye en más puntos de contacto.
¿Se utilizan vías de grúa A120 para grúas portuarias-de servicio pesado?
Sí, Los rieles de grúa A120 se utilizan ampliamente para grúas portuarias-de servicio pesado, incluidas grúas de muelle de barco-a-costa (STS), grúas pórtico-montadas sobre rieles (RMG) y equipos de manipulación de contenedores.
Diseñados según el estándar DIN 536 P1:1991, los rieles A120 se consideran una opción "muy pesada-" diseñada para soportar las altas cargas de las ruedas y la operación constante y de alta-frecuencia típica de los puertos y terminales de contenedores modernos y concurridos.
Las características clave que hacen que el A120 sea ideal para infraestructura portuaria incluyen:
- Dimensiones robustas:El carril tiene una cabeza de 120 mm de ancho y un ancho de base de 220 mm, lo que proporciona una excelente estabilidad y reduce las tensiones localizadas en la vía.
- Alta capacidad de carga:Fabricado con acero de alta-resistencia (a menudo GradoU71Mn), estos rieles pueden soportar grúas súper-pesadas con cargas que superan las 30+ toneladas por rueda, o cargas totales del sistema de más de 320 toneladas, según la instalación.
- Resistencia al desgaste:Su diseño está optimizado para resistir la fatiga, el desgaste y la corrosión tanto por el uso constante de la grúa como por los duros entornos marinos costeros.
¿Cuáles son las especificaciones específicas del carril Perfil A120?
El riel A120 es un riel para grúa-de alta resistencia fabricado de acuerdo con la norma alemana DIN 536 P1:1991. Se caracteriza por su amplio perfil de cabeza, diseñado para manejar cargas elevadas, operaciones de alta-frecuencia y maquinaria pesada, como grúas para contenedores portuarios y puentes grúa en acerías.
- Perfil/Tipo:Carril de grúa A120 (también conocido como carril Burbach)
- Estándar:DIN 536 P1:1991
- Masa calculada:100 kg/m
- Grado de acero:U71Mn (acero al manganeso con alto contenido de carbono-), etc.
- Longitud estándar:12 metros (hay disponibles longitudes de 6 a 12 mo más)
| Riel de acero estándar DIN536 | |||||||
| Modelo | Dimensión | Peso (kg/m) | Material | Longitud (m) | |||
| Ancho de la cabeza (mm) | Altura (mm) | Ancho inferior (mm) | Espesor(mm) | ||||
| A45 | 45 | 55 | 125 | 24 | 22.1 | 700/900A/1100 | 10-12 |
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 700/900A/1100 | 10-12 |
| A65 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | 700/900A/1100 | 10-12 |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | 700/900A/1100 | 10-12 |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | 700/900A/1100 | 10-12 |
| A120 | 120 | 105 | 220 | 72 | 100 | 700/900A/1100 | 10-12 |
| A150 | 150 | 150 | 220 | 80 | 150.3 | 700/900A/1100 | 10-12 |
Para especificaciones dimensionales personalizadas del riel DIN 536 A120, por favorcontáctanos.
Preguntas frecuentes
- ¿Cuál es la diferencia entre el carril A120 y el carril ferroviario estándar?
A diferencia de los rieles ferroviarios estándar, que son altos y delgados para viajes de pasajeros a alta velocidad-, el riel de la grúa A120 es más corto y mucho más ancho. Esta geometría específica está diseñada para soportar cargas verticales extremadamente altas y empujes horizontales de grúas en lugar de movimientos a alta-velocidad.
- ¿Se pueden soldar entre sí los rieles A120?
Sí, los carriles A120 se unen habitualmente mediante kits de soldadura alumotérmica para carriles. Esto crea una vía continua y sin juntas que minimiza el impacto sobre las ruedas de la grúa cuando pasan sobre las juntas, lo que reduce significativamente los costos de mantenimiento de la grúa.
- ¿Cuál es la longitud estándar para un carril de grúa DIN 536 A120?
La longitud de suministro estándar para los rieles pesados A120 suele ser de 12 metros, aunque se pueden producir longitudes personalizadas según los requisitos del proyecto. A menudo se utilizan segmentos más cortos o más largos para adaptarse a diseños de almacén específicos o restricciones de envío.
- ¿Cómo elijo el grado de acero adecuado para mi perfil de riel A120?
La elección depende de la "clase trabajadora" de su grúa. Para uso industrial estándar, un grado de 690 N/mm² es común, pero para operaciones de alta-frecuencia o extremadamente pesadas-se recomienda el grado A120 DIN536 S700 o S900 para una mejor resistencia al desgaste.
- ¿El carril A120 es compatible con todas las grúas pórtico?
La A120 es compatible con cualquier grúa diseñada para un ancho de cabeza de 120 mm.
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