Almohadilla de rieles un componente estandarizado fabricado de conformidad con los estándares nacionales e internacionales, incluidos GB/T 26114-2010 (China), UIC 860-2 (internacional), AREMA Capítulo 30 (EE. UU.) y BS EN 13481-4 (Europa). Estas normas especifican tolerancias dimensionales (±0,5 mm), composición de materiales, propiedades mecánicas, métodos de prueba, etc., asegurando la intercambiabilidad de productos de diferentes fabricantes y facilitando la construcción y el mantenimiento estandarizados en la ingeniería de vías.
¿Cómo seleccionar zapatas para vías sin lastre?
La selección de almohadillas de riel para vías sin lastre implica equilibrar la amortiguación de vibraciones, la distribución de carga, la durabilidad y la compatibilidad del sistema, centrándose en el material (caucho, compuestos de polímero) y el espesor (10-30 mm típico) para satisfacer las necesidades de la línea, como alta-velocidad, urbana o transporte pesado, garantizando una suavidad efectiva de la vía y la longevidad de los componentes. Los factores clave son la rigidez (que influye en la vibración) versus la flexibilidad (por el desgaste), la integración del sistema de sujetadores y la resiliencia ambiental (como las heladas).
Criterios de selección clave:
Necesidades de rendimiento (vibración y ruido):
Alta-velocidad/urbano: se necesita alta elasticidad y aislamiento de vibraciones (p. ej., sistemas de losas flotantes con resortes de acero) para la comodidad de los pasajeros y la protección de los edificios, a menudo con almohadillas específicas de polímero o caucho.
Transporte pesado-: Requieren extrema durabilidad y resistencia al impacto, a veces usando almohadillas metálicas con traviesas.
Propiedades de los materiales:
Durabilidad: Debe soportar condiciones de servicio sin reemplazo rápido.
Elasticidad/Rigidez: Equilibra la distribución de carga, reduce la vibración y previene el movimiento del riel. Las almohadillas más blandas ofrecen más amortiguación pero pueden deformarse más; los más duros ofrecen menos amortiguación pero mejor estabilidad.
Tipos de materiales: Los compuestos de caucho, EVA, HDPE o neumáticos reciclados son comunes y se eligen por su rendimiento e impacto ambiental.
| Materia prima | Caucho, EVA, TPEE, HDPE |
| Estándar | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Solicitud | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Número de modelo | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Temperatura de funcionamiento | -50~70 grados |
| Certificado | MSDS, ROHS, ALCANCE |
| Notas | Deben almacenarse en un lugar limpio y ventilado. No se exponga a la luz solar directa y manténgase alejado de fuentes de calor y reactivos químicos. No toque el aceite, el disolvente orgánico ni otros productos químicos. Exposición prohibida. |
Geometría y espesor de la almohadilla:
Espesor: 10-15 mm para necesidades básicas, hasta 15-30 mm para compensar el asentamiento de la vía; las almohadillas más gruesas necesitan sujetadores ajustables.
Ranuras/Diseño: Se pueden personalizar (ranuradas/sin ranurar) para compatibilidad específica con rieles/sujetadores.
GNEE RAIL proporciona excepcionales almohadillas elásticas para rieles de varios tipos para ferrocarriles de alta-velocidad, ferrocarriles-de velocidad normal y grúas. Especialmente las almohadillas para rieles hechas de caucho, EVA, TPEE y HDPE son muy populares entre los clientes. Nuestras almohadillas de caucho para ferrocarril se ajustan a rieles como UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, etc. Contamos con más de 130 juegos de máquinas en nuestras líneas de producción que pueden alcanzar una capacidad de producción anual de hasta 2000, 000 piezas de almohadillas para rieles. Ofrecemos una amplia gama de almohadillas para rieles y otros materiales para vías a precios competitivos.
