¿Qué altura tiene un riel de 115 libras? Dimensiones y especificaciones estándar
Si está planificando un proyecto de infraestructura ferroviaria, buscando materiales para revestimientos industriales o manteniendo vías de transporte pesado-, comprender las dimensiones precisas de su perfil ferroviario es fundamental.
La respuesta corta es: Ariel estándar de 115 lb (también conocido como riel 115 RE) es exactamente6-5/8 pulgadas de alto, que equivale a168,3 milímetros(o 168,28 mm).
A continuación, proporcionamos un desglose técnico completo de la sección de riel 115 RE, sus tolerancias estándar, accesorios compatibles y consideraciones prácticas de instalación según los estándares AREMA.
Dimensiones del riel 115 RE de un vistazo
Para una referencia rápida, la siguiente tabla describe las dimensiones nominales principales de un riel 115 RE estándar en unidades imperiales (pulgadas) y métricas (milímetros).
| Parámetro de dimensión | Medición imperial | Medición métrica |
| Altura total | 6-5/8 pulgadas (6,625 pulgadas) | 168,3 milímetros |
| Ancho de base (brida) | 5-1/2 pulgadas (5.500") | 139,7 milímetros |
| Ancho de la cabeza | 2-23/32 pulgadas (2,719 pulgadas) | 69,1 milímetros |
| Grosor de la red | 5/8 pulg. (0,625") | 15,9 milímetros |
| Peso nominal | 114,7 libras/yarda | 56,9 kg/metro |
Especificaciones técnicas detalladas (115 RE)
Para garantizar una interfaz rueda{0}}carril adecuada y la estabilidad de la vía, los ingenieros ferroviarios se basan en detalles de curvatura y pendiente muy específicos. Al revisar un dibujo de sección de riel 115 RE estándar, se destacan varios detalles geométricos clave:
- Geometría de la cabeza:La superficie de rodadura presenta un radio compuesto primario que comienza con R203,2 mm (8 pulgadas) en la parte superior central, pasando a R44,5 mm (1,75 pulgadas) en las esquinas y R14,3 mm (0,56 pulgadas) en las esquinas laterales. Este contorno específico está diseñado para reducir la tensión inicial de contacto rueda-carril.
- Pendientes laterales:Los lados de la cabeza del riel presentan una ligera conicidad de 1:40, lo que ayuda a guiar las pestañas de las ruedas con suavidad.
- Ángulos de pesca (Pendientes debajo de la cabeza y parte superior de la base):Tanto la parte inferior de la cabeza como la superficie superior de la brida de la base tienen una pendiente pronunciada de 1:4. Estas superficies planas y en ángulo (conocidas como superficies de pesca) son cruciales porque albergan las barras de unión (eclisas) y deben coincidir con precisión para evitar que las articulaciones se comben o se muevan verticalmente.
- Diseño Web:La red tiene 15,9 mm (5/8") de espesor en su punto más estrecho, con radios de filete de transición de R19,05 mm y R355,6 mm para distribuir la carga uniformemente y mitigar la concentración de tensiones.
¿Qué significa realmente "riel de 115 lb"?
En la terminología ferroviaria norteamericana, los rieles se clasifican por su peso por yarda de longitud. Aunque comúnmente se redondea y se denomina "riel de 115 lb", el peso teórico real del perfil 115 RE es114,7 libras por yarda(aproximadamente56.9 kilogramos por metro).
La designación "RE" indica que el perfil está diseñado de acuerdo con las especificaciones delAsociación Estadounidense de Ingeniería y Mantenimiento de Ferrocarriles-de-vías (AREMA). En algunas normas internacionales o terminología europea, este perfil también se designa comoTR57debido a que su masa lineal es cercana a 57 kg/m.
Preguntas frecuentes (FAQ)
1. ¿Se puede unir un carril 115 RE a un carril 136 RE?
Sí, pero no se pueden unir con barras de unión planas estándar debido a la diferencia de altura total (168,3 mm para 115 RE frente a . 185.7 mm para 136 RE). Unirlos requiere barras de unión de compromiso especializadas o soldadura de transición para garantizar una transición suave y nivelada en la superficie de rodadura.
2. ¿Cuál es la longitud estándar de un riel de 115 lb?
En la práctica estándar norteamericana, los rieles nuevos generalmente se entregan en longitudes de 39-pies u 80 pies. Sin embargo, para logística internacional o limitaciones específicas del sitio, se pueden cortar a medida en longitudes como 12 metros, 25 metros u otras dimensiones especificadas.
3. ¿Cómo sé si necesito un riel 115 RE de carbono estándar o uno endurecido con la cabeza?
Los carriles de carbono estándar son generalmente suficientes para vías rectas tangentes con tráfico ligero a moderado. Si su línea ferroviaria presenta curvas de más de 3 o 4 grados, o si transporta cargas de alto-tonelaje con frecuencia, a menudo se prefieren los rieles-endurecidos en la cabeza para resistir el desgaste vertical y la deformación plástica.
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