Almohadillas de rielson esteras elásticas de poliuretano que se interponen entre los rieles de acero y las traviesas de ferrocarril para proteger la parte superior de la traviesa contra el desgaste y los impactos.
La rigidez inicial de una plataforma de riel está diseñada para que no sea alta, de modo que su deformación relativa bajo las cargas de la punta del clip de resorte sea muy sustancial. De esta manera se puede garantizar que la plataforma del carril se mantenga en estrecho contacto con el carril a pesar de posibles movimientos verticales de este último. Además, la razón por la que las almohadillas de riel están hechas de caucho o plástico es para amortiguar los golpes de vibración de un tren que pasa.
¿Cómo se evalúa el efecto amortiguador de vibraciones de los soportes de riel?
La amortiguación de vibraciones de las almohadillas de riel se evalúa mediante pruebas de laboratorio comoimpactos de martillo(bajar de peso) yanálisis de respuesta de frecuencia(por ejemplo, barrido sinusoidal) para encontrar la relación de amortiguación (ζ), a menudo combinada conModelado de elementos finitos (FEM)para la predicción, analizando datos de aceleración en dominios de tiempo/frecuencia y midiendo la caída de la vibración o la pérdida de transmisión en diferentes frecuencias (1-200 Hz) para ver cuánta energía se absorbe.
Métricas clave:
Relación de amortiguación (ζ): La medida fundamental de la disipación de energía (relación entre la amortiguación real y la amortiguación crítica).
Reducción de aceleración: Medida en dB, muestra cuánta aceleración (vibración) se reduce.
Bandas prohibidas: rangos de frecuencia donde la vibración se bloquea efectivamente, determinados por FEM y análisis.
¿Cuáles son los parámetros técnicos de una plataforma ferroviaria?
Los parámetros técnicos de la plataforma ferroviaria se centran en las propiedades mecánicas (rigidez, dureza, resistencia), la composición del material (caucho, EVA, HDPE), las dimensiones y la resistencia ambiental, todos cruciales para amortiguar las vibraciones, reducir el desgaste, garantizar la distribución de la carga y mejorar la comodidad de los pasajeros bajo cargas dinámicas de trenes. Las métricas clave incluyen rigidez (KN/mm), dureza Shore, resistencia a la tracción, alargamiento y resistencia al calor, el frío, los rayos UV y el aceite.
Parámetros técnicos clave
- Rigidez (carga-deflexión): cuánta fuerza se necesita para deformar la almohadilla, crucial para la respuesta dinámica; A menudo se especifica con una rigidez inicial baja para el contacto y una mayor rigidez bajo carga.
- Dureza: Medida según Shore A (p. ej., 72-80 grados), indica resistencia a las indentaciones.
- Resistencia a la tracción: Resistencia a la rotura bajo tensión (p. ej., mayor o igual a 12,5 MPa).
- Elongation: Percentage of stretch before breaking (e.g., >250%).
- Densidad: Masa del material por volumen (p. ej., 0,95-0,98 g/cm³).
- Resistencia de aislamiento: Capacidad de resistir corriente eléctrica (p. ej., mayor o igual a 1×10¹⁰ Ω).
| Materia prima | Caucho, EVA, TPEE, HDPE |
| Estándar | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Solicitud | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Número de modelo | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Temperatura de funcionamiento | -50~70 grados |
| Certificado | MSDS, ROHS, ALCANCE |
| Notas | Deben almacenarse en un lugar limpio y ventilado. No se exponga a la luz solar directa y manténgase alejado de fuentes de calor y reactivos químicos. No toque el aceite, el disolvente orgánico ni otros productos químicos. Exposición prohibida. |
Como fabricante profesional de sujetadores de rieles, GNEE RAIL puede producir varios tipos de almohadillas de caucho para rieles con diferentes materiales, como caucho natural, EVA, HDPE, etc. En los sistemas de fijación de ferrocarriles, a menudo se instalan almohadillas de caucho entre las vías del tren y las traviesas de hormigón.
