carril de acero
Como componente esencial de la estructura de las vías del tren, los rieles de acero se aplican para guiar el avance de las ruedas del tren. La función del carril es soportar la enorme presión de la rueda, y transmitirla a las traviesas. El riel de acero debe proporcionar una superficie de rodadura continua y suave con la menor resistencia a las ruedas del tren. Los rieles modernos tardan muchos años en mejorar la calidad de los materiales; por ejemplo, el material de los rieles de acero se transforma en acero a partir de hierro. Los rieles de acero generalmente se fabrican en forma de viga I-y están hechos de una aleación de acero de alta-calidad. La resistencia de los rieles y otras partes de la vía es importante para que el tren se mantenga más rápido y seguro.
tipos de carril
Según diferentes formas, como peso, estándar, resistencia a la tracción, los rieles de acero se pueden dividir en varios tipos. Tomando como ejemplo el estándar nacional, podemos clasificar los rieles de acero en los siguientes tipos.
| Q235 | Propiedad mecánica | Composición química (%) | |||||||||
| Fuerza de producción | Resistencia a la tracción | Alargamiento | Dureza | C | Si | Minnesota | S | P | |||
| MPa Mayor o igual a |
kg/mm² Mayor o igual a |
MPa | kg/mm² | mín. | media pensión | Menor o igual a | Menor o igual a | Menor o igual a | |||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
| 55Q | Propiedad mecánica | Composición química (%) | |||||||||
| Fuerza de producción | Resistencia a la tracción | Alargamiento | Dureza | C | Si | Minnesota | S | P | |||
| MPa Mayor o igual a |
kg/mm² Mayor o igual a |
MPa Mayor o igual a |
kg/mm² Mayor o igual a |
mín. | HBW Mayor o igual a |
Menor o igual a | Menor o igual a | ||||
| 685 | 69 | 197 | 0.50-0.60 | 0.15-0.35 | 0.60-0.90 | 0.040 | 0.040 | ||||
Riel de acero estándar chino
Según el peso por metro, los rieles de acero estándar chinos se pueden clasificar en tres tipos: rieles pesados, rieles ligeros y rieles de grúa. Cuando el peso por metro de carril de acero es igual o inferior a 30 kg, se denomina carril ligero. Por el contrario, el riel pesado se refiere al peso por metro de riel que supera los 30 kg.
| Tipo |
Altura (mm) |
Ancho de la base (mm) |
Cabeza con (mm) |
Ancho(mm) |
Teorético Peso (kg/m) |
Longitud (m) |
Materiales |
| 6kg | 50.8 | 50.8 | 25.4 | 4.76 | 5.98 | 6-12 | Q235 |
| 8KG | 65 | 54 | 25 | 7.0 | 8.42 | ||
| 9kg | 63.5 | 63.5 | 32.1 | 5.9 | 8.94 | Q235/55Q | |
| 12KG | 69.85 | 69.85 | 38.1 | 7.54 | 12.2 | ||
| 15kg | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | ||
| 18kg | 90 | 80 | 40 | 10.0 | 18.06 | ||
| 22KG | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.30 | ||
| 24KG | 107 | 92 | 51 | 10.9 | 24.46 | ||
| 30KG | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 |
Razonamiento técnico detrás de la selección
En aplicaciones industriales y mineras, las cargas suelen ser moderadas pero repetitivas, lo que puede provocar fatiga en carriles más ligeros. El perfil de 24 kg proporciona un cabezal de riel y un soporte de base más resistentes y, al mismo tiempo, sigue siendo más fácil de manejar e instalar. Esta combinación respalda un rendimiento estable sin gastar demasiado.
Beneficios de costos operativos
La elección de un riel que coincida con las condiciones operativas esperadas da como resultado:
- Menor costo de adquisición inicial
- Reducción del tiempo de mano de obra de instalación.
- Intervalos de servicio más largos
- Menores costos de mantenimiento
Esto es especialmente relevante cuando se espera que los carriles duren años en condiciones de carga cíclica.
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