El ferrocarril 60E1, conocido universalmente como UIC60, es el perfil ferroviario dominante en las líneas europeas de mercancías pesadas y de alta-velocidad-y ahora se utiliza en proyectos de metro, tranvía y líneas principales en todo el mundo. Este artículo proporciona las especificaciones completas del perfil 60E1 y los grados de acero disponibles para él.
¿Qué es el riel 60E1 (UIC60)?
60E1 es la sección de carril Vignole de fondo plano-definida en EN 13674-1, con una masa nominal de aproximadamente 60 kg/m. El perfil desciende de la sección UIC60 definida en UIC 860 y los dos nombres se usan indistintamente en la práctica porque las envolventes dimensionales son compatibles. La cabeza pesada y el pie ancho confieren a la sección una gran rigidez a la flexión y una buena resistencia al desgaste de la cabeza, lo que la hace adecuada tanto para el tráfico de pasajeros de alta velocidad como para el transporte de mercancías pesadas y el ferrocarril urbano.
Dimensiones del riel 60E1 y propiedades de la sección
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Designación de sección | 60E1 (UIC60) |
| Normas rectoras | EN 13674-1, UIC 860 |
| Altura del carril | 172,00 milímetros |
| Ancho inferior | 150,00 milímetros |
| Ancho de la cabeza | 72,00 milímetros |
| Grosor de la red | 16,50 milímetros |
| Masa nominal | 60,21 kg/m según EN 13674-1; 60,34 kg/m por UIC 860 |
A modo de comparación, las secciones europeas más ligeras de la misma familia incluyen 54E3 con aproximadamente 54,57 kg/m, 55E1 con aproximadamente 56,03 kg/m y 56E1 con aproximadamente 56,30 kg/m. La sección 60E1 es la más pesada de los perfiles comunes de líneas principales europeas y es la opción predeterminada para nuevas líneas de alta-velocidad y transporte pesado-.
Grados de acero para riel 60E1
EN 13674-1 define los grados de acero para rieles por número de dureza, y el grado se selecciona según las condiciones del tráfico. R260 ofrece una resistencia a la tracción mínima de aproximadamente 880 MPa y es el grado estándar para líneas de tráfico mixto-. El R350 ofrece alrededor de 1175 MPa para líneas exigentes, y el R350HT es un grado endurecido en cabeza con una dureza de 350 a 390 HBW y la misma alta resistencia a la tracción mínima, lo que brinda la mejor resistencia al desgaste en curvas y secciones de alta velocidad. La calidad está estampada en la red del riel y debe confirmarse con el certificado de la fábrica antes de la aceptación.
| Calificación | Resistencia mínima a la tracción | Uso típico |
|---|---|---|
| R260 | alrededor de 880MPa | Líneas generales de tráfico mixto- |
| R350 | alrededor de 1175 MPa | Líneas y curvas de alta-densidad |
| R350HT | alrededor de 1175 MPa | Curvas, transporte pesado-y líneas de alta-velocidad |
60E1 versus UIC60: ¿Cuál es la diferencia?
UIC60 se definió originalmente en UIC 860, la especificación europea más antigua, mientras que 60E1 es el mismo perfil codificado en EN 13674-1. Las dimensiones exteriores son esencialmente idénticas: 172 mm de altura, 150 mm de ancho de pies y 72 mm de ancho de cabeza. La masa nominal difiere ligeramente, 60,34 kg/m contra 60,21 kg/m, porque las dos normas calculan el área de la sección teórica de diferentes maneras. Para nuevas adquisiciones, consulte directamente la norma EN 13674-1; para dibujos heredados y vías existentes, la designación UIC60 sigue siendo común y es totalmente compatible.
Aplicaciones típicas
El ferrocarril 60E1 se utiliza en líneas de pasajeros de alta-velocidad superior a 200 km/h, en corredores de carga pesada-, en redes de metro y suburbanas, en vías en placa sin balasto y en desvíos y cruces donde se necesita una cabecera robusta. Debido a que la sección está estandarizada en toda Europa, componentes como eclisas, clips elásticos, hombros y almohadillas para rieles están ampliamente disponibles, y la maquinaria de mantenimiento y los procedimientos de soldadura están bien establecidos.
Preguntas frecuentes
P: ¿60E1 es lo mismo que UIC60?R: Sí, en la práctica. 60E1 es la designación EN 13674-1 del mismo perfil que UIC 860 llama UIC60 y las dimensiones externas son compatibles.
P: ¿Cuánto pesa el riel 60E1?R: La masa nominal es de aproximadamente 60 kg/m, calculada como 60,21 kg/m según EN 13674-1 y 60,34 kg/m según UIC 860.
P: ¿Qué calidad de acero es mejor para las curvas?R: Para curvas cerradas se prefiere un grado endurecido-en la cabeza, como R350HT, porque la mayor dureza reduce el desgaste de la cabeza y prolonga la vida útil del riel.
P: ¿Se puede utilizar el carril 60E1 para las líneas de metro?R: Sí. 60E1 se utiliza ampliamente en líneas de metro y suburbanas porque su perfil robusto se adapta a paradas frecuentes, fuertes aceleraciones y grandes cargas de pasajeros.
P: ¿Qué norma rige el carril 60E1 en la actualidad?R: EN 13674-1 es la norma que rige para la sección 60E1 y sus grados de acero; UIC 860 sigue siendo la referencia para la designación UIC60 anterior.
