Durmiente de hormigón ferroviario
| Categoría | Parámetro | Descripción / especificación | Notas / Propósito |
|---|---|---|---|
| Información general | Nombre del producto | Corbata de hormigón / hormigón de concreto pretensado | "Sleeper" (en) / "empate" (EE. UU.). |
| Función principal | Para soportar rieles, mantener el medidor y transferir cargas desde el riel al lastre y el subgrado. | La base de las estructuras de pista modernas. | |
| Solicitud | Mainlines, riel de velocidad alto -, pesado - líneas de transporte, túneles, puentes. | El estándar global para la mayoría de los ferrocarriles modernos. | |
| Diseño y tipos | Tipo | Monobloque(Pieza individual) oTwin - bloque(Dos bloques conectados por una varilla de acero). | El monobloque es el tipo más común en todo el mundo. |
| Perfil | B70(Estándar),B91(Más ancho para HSR),FFS(Diseño alemán),Serie china(por ejemplo, tipo III, tipo IIIA). | El perfil define el ancho inferior y el área de contacto de lastre. | |
| Sistema de fijación | Hombros incrustados(por ejemplo, para clips Skl, Nabla) oPre - pernos insertados. | El sistema está integrado durante la fabricación. | |
| Dimensiones físicas | Longitud | ~ 2.5 m (8.2 pies) para medidor estándar. | Varía ligeramente por estándar de diseño. |
| Peso | 270 - 340 kg(595 - 750 lbs) por durmiente. | Mucho más pesado que los durmientes de madera, proporcionando una estabilidad superior. | |
| Altura de la sección | Varía a lo largo de la longitud (el centro es más alto). | Diseñado para una resistencia óptima al momento de flexión. |
Terminología y notas clave:
Pretensado:Esta es la tecnología clave. High - Los cables de acero de tracción se tensan antes de verter el concreto. Una vez que el concreto se cura, se libera la tensión, transfiriendo el estrés por compresión al concreto. Esto permite al durmiente resistir inmensas fuerzas de flexión de los trenes sin grietas.
Por qué dominan:Los durmientes de concreto son la columna vertebral de los ferrocarriles modernos debido a sufuerza, durabilidad y capacidad para mantener la geometría precisa de la pistabajo altas velocidades y cargas pesadas. Esto reduce la frecuencia y los costos de mantenimiento.
Comparación con la madera:Son más pesados, más rígidos y tienen una vida útil mucho más larga. Sin embargo, son menos indulgentes y requieren un lecho de lastre preparado en el pozo - y altos sistemas de fijación elástica de calidad de calidad para amortiguar el viaje.
Tipos:
B70:Un perfil europeo común con un ancho inferior de 700 mm.
Tipo III/IIIA:Diseños chinos comunes para las líneas de velocidad pesadas -} y altas -}, conocidas por su robustez.
Solicitud:Son esenciales paraAlto - riel de velocidad(donde la geometría de la pista debe ser perfecta) yPesado - transporte(donde se deben distribuir inmensas cargas del eje).
Gnee - proveedor profesional
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